Ölablasschraube mit Magnet bestücken...

[Anke]

Das ist ne gute Frage (das mit dem „rumschrauben“)…. neon Thread heißt bei mir auch nicht mehr „Ölablasschraube mit Magnet bestücken“ sondern „AWO Sport Getriebe, Einstellen und Zusammenbauen“… hab den Fred jetzt vom Namen her zwei mal…

Hallo William, das täuscht, weil ich einen Beitrag verschoben habe ohne den Betreff zu ändern. Dieser Beitrag stand in Ramon´s Fred.... statt "kopieren" hab ich "verschieben" genommen und bei dem Versuch, es wieder in Ordnung zu bringen, ist noch mehr schief gegangen... Der Beitrag passt in beide Fred´s hervorragend.

Getriebe-ÖL-Ablassschraube

Von einem Raucher, bzw. dessen Blättchen-Verpackung,
den 5mm Neodym und einen guten Kleber

Ich bitte um Nachsicht.... und Ramon bitte ich, den Beitrag nochmal in den Getriebe-Fred zu schreiben.

Danke - Anke

[Schrauberdaddy]

(...)
spricht etwas dagegen, solche Magneten zu verwenden?
Die würden dann mit M3 Senkkopf verschraubt. So war mein Plan bisher.
(...)

Da spricht Nichts dagegen. Lässt sich die Schraube verliersicher festziehen ohne den Magneten zum Platzen zu bringen? Sie sollte auf jeden Fall mit Klebstoff gesichert werden.

Den Magneten lösbar anzubringen, könnte beim Reinigen ein Vorteil sein. Auf jeden Fall einen Versuch wert. Ich warte neugierig auf das Ergebnis.

Designerlösung

Ich hab`s für mich so gelöst: Loch in Stahlschraube Drm. 5mm, 8 mm tief. Zyl. Magnet 5x15 mm in Bohrung flutschen lassen, kein Kleber, funktioniert schon jahrelang, bitte keine Kommentare wegen rausspülen, vibrieren oder so. Sollte natürlich ein Neodymmagnet sein und kein magnetisierter Nagel . Wer dicke Finger hat braucht je nach Tiefe der Bohrung schon mal eine Zange zum rausziehen des Magneten . Auf geht`s

[Tekkx]

Wir schweifen wiedermal - naturgemäß - ab.

(...)
Der "Konstruktionsfehler", der massiven Stahlschraube im Alu-Gehäuse, bleibt aber erhalten.
Wenn der TÜV so "pingelich" wie hier die MFK ist, dann ist denen jedes Tröpfchen Öl schon zu viel. Was bei der Konstruktion leider kaum zu verhindern ist.
Ich treibe großen Aufwand, Dichtungen auszuglühen, dann die Dichtflächen mit Hylomar zu versehen und trotzdem sind die Schrauben, auf Dauer kaum dicht zu halten.
Irgendwann kriecht doch wieder ein Tropfen heraus, weil sich die beiden Materialien so verschieden ausdehnen, wenn sie warm werden.

Das kenne ich und der Text könnte von mir sein.
Ich bin inzwischen bei abzudichtenden Schraubverbindungen auf Leder (statt Alu oder Kupfer) umgestiegen. So macht sich mein Sortiment (besser: Sammelsurium) an Stanzeisen endlich mal bezahlt.

Es gibt noch keine Langzeitstudie zum Thema - meine älteste Lederdichtung ist etwa ein Jahr alt - jedoch bin ich bisher sehr zufrieden. Ein entscheidender Vorteil ist, dass die Dichtungen schon funktionieren, sobald die Schraubverbindung handwarm angezogen ist.
Das bewährt sich insbesondere an den Hohlschrauben an Vergaser und Schwimmergehäuse - die, wie ich hörte, leicht abreißen oder überdrehen. Dort ist nun - Dank Leder - alles trocken.
Und: Ich kann mir mit zwei Hammerschlägen (fast) jede beliebige Dichtung selbst machen.

[Jens425S]

Guuute Idee!


Leder Dichtungen sind einen Versuch wert!
Möglicherweise saugen sie sich nur voll und dichten dann ab, wenn sie quellen. ... stimmt, das hat man (ganz) früher auch schon gemacht!

Ich hatte auch schon eine Dichtung, mit einem (ein-) vulkanisierten O-Ring versucht.
Aber diese Dichtung, hat auch nicht besser gehalten als weich geglühtes Kupfer mit Hylomar.

Na wir sehen uns ja hoffentlich bald, am Ratscher, da können wir mal bei einem (oder 2 ?) Bier darüber reden.

[akkon]

Mit "entsprechender Einwirkzeit", magnetisiert der Magnet die ganze Schraube.
Ich habe einige Werkzeuge, an Magneten aufgehangen, in meiner mini Werkstatt. Die sind mit der Zeit alle selbst magnetisch.

Das ist bei der Ablassschraube nicht anders.

Sieht auf jeden Fall wieder Super aus, was Steven gebaut hat.

Der "Konstruktionsfehler", der massiven Stahlschraube, im Alu Gehäuse, bleibt aber erhalten.
Wenn der TÜV so "pingelich", wie hier die MFK ist, dann ist denen jedes Tröpfchen Öl schon zu viel. Was bei der Konstruktion leider kaum zu verhindern ist.
Ich treibe großen Aufwand, Dichtungen auszuglühen, dann die Dichtflächen mit Hylomar zu versehen und trotzdem sind die Schrauben, auf Dauer kaum dicht zu halten.
Irgendwann kriecht doch wieder ein Tropfen heraus, weil sich die beiden Materialien so verschieden ausdehnen, wenn sie warm werden.

Moin Jens,

warum klebst du die Schraube nicht einfach mit Motordichtmasse ein? Bleibt dauerelastisch und dichtet zuverlässig ab. Klar mußt du beim Ölwechsel alles wieder ordentlich reinigen, geht aber schnell.
Ich nehme den von Wekem HT, ist bis 250 Grad offiziell stabil. Hält bei mir schon seit Jahren dicht.

Gruß Ekki

[Tekkx]

(...)
Na wir sehen uns ja hoffentlich bald, am Ratscher, da können wir mal bei einem (oder 2?) Bier darüber reden.

Worauf Du schonmal "eins" kalt stellen kannst!

[Jens425S]

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Moin Jens,

warum klebst du die Schraube nicht einfach mit Motordichtmasse ein? Bleibt dauerelastisch und dichtet zuverlässig ab. Klar mußt du beim Ölwechsel alles wieder ordentlich reinigen, geht aber schnell.
Ich nehme den von Wekem HT, ist bis 250 Grad offiziell stabil. Hält bei mir schon seit Jahren dicht.

Gruß Ekki
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Hallo Ekki,
ich muss zugeben, meine "Erfahrung" mit Motordichtmasse, ist in den letzten 30 Jahren, wo ich nicht geschraubt habe, etwas eingerostet.

Aber ich komme auch gern auf Deinen Vorschlag zurück.

Und wir wollen uns ja hoffentlich auch bald am Ratscher treffen!

[William]

Also abgesehen davon, dass vom eigentlichen Thema abgeschweift wird/wurde (was ich überhaupt nicht schlimm finde!), finde ich es echt klasse wie viele Antworten (und vor allem hilfreiche) hier zusammenkommen.
Danke an alle die hier gepostet haben. So macht das Forum echt Spaß

Viele Grüße aus der Eifel

Will

@ Steven: Deine Lösung ist echt superschnieke
@ Anke: Danke für die Erklärung