Batteriezündung: Ladekontrolllampe leuchtet

[burkhardt]

Hallo Martin,

wenn die originalen Limas durchaus auch 60/90 Watt leisten konnten viewtopic.php?f=55&t=7566,
dann hätte man das von Dir gewünschte durch H4 viewtopic.php?f=55&t=7566
und einem Regler für 12 Volt auch erreicht, oder?

Insofern bin ich bei Peter, daß eine Ursachenforschung und Überprüfung der Verkabelung der erste Schritt vorm Neukauf anzustreben ist. Für mich ist das Forum insofern eine Bereicherung, daß reichlich Leute dabei sind, die Dinge noch erhalten können und nicht nur Baugruppen tauschen müssen, weil sie den Rest nicht mehr verstehen. Auf "Kauf doch einfach neu!" (so naheliegend das ist, viele sich das finanziell leisten können, in Fremdlohn umgerechnet ökonomischer scheint) bin ich bissel allergisch.

[Edeltuning]

OffTopic:
@Edeltuning

Möchtest du uns, bzw. dem Themenersteller nun auch noch alle weiteren Stellen einer AWO aufzählen, welche Schmierung benötigen und welches Schmiermittel deiner Meinung nach dafür das zu bevorzugende Mittel der Wahl darstellt?!


Zum eigentlichen Thema:
Selbst fahre ich einen regenerierten Zündmagnet in Kombination mit Powerdynamo 12V 150W Lichtmaschine und bin absolut glücklich damit!
Gerade wenn die ein oder andere Ausfahrt mal in den Abend hinein geht, macht sich der Unterschied der Helligkeit des Lichts wirklich deutlich bemerkbar.
Aber auch unter Beibehaltung der Batteriezündung wäre die Kombination mit der stärkeren und neuen 12V Anlage evtl. eine gute Lösung für dich!

MfG Martin

@knallkraftmaschine,

Möchtest du uns, bzw. dem Themenersteller nun auch noch alle weiteren Beleuchtungsvarianten aufzählen, welches Licht mit wieviel Strom deiner Meinung nach benötigt wird und das zu bevorzugende Mittel der Wahl darstellt

[Roadrunner]

Mal zurück zum Thema ,

wenn der Vorregelwiderstand durchgebrannt ist sollte die Lichtmaschine selbst ok sein. Woher kommt sonst der Strom um den Widerstand zu grillen. Die Ursache bei solchem Fehlerbild ist meist der Regler. Diesen kann man bei der Touren leider nicht ganz so günstig ersetzen wie bei der Sport. Für Laien ist es daher effektiver auf einen elektronischen Regler umzurüsten, wie schon empfohlen wurde. Wichtig ist für Ungeübte , dass eine gute Anleitung für den Umbau dabei ist .

Magnetzündung hat den Vorteil , dass man auch mit defekter Lima / Batterie noch fahren kann.
Welche Version ist einem Selbst überlassen.

Dass der Verkäufer vor X Jahren meinte , dass der Magnet frisch aufmagnetisiert wurde ist SCHÖN , bedeutet aber NICHT , dass der Magnet auch ok ist. Der sollte geprüft und ggf. überholt werden.

Gruß Ralf

[Suhlertyp]

Guten Abend liebe AWO Gemeinde, ich bin neu hier und suche mal einen Rat. Ich habe eine Touren AWO mit Magnetzündung. Meine Batterie lädt nicht. Sie entlädt sich während des Fahrens. Ich wollte mit einem Regler Tausch anfangen. Ich habe hier einen 6V /60W Laderegler. Kann mir jemand aus dem Forum helfen wo ich die Klemme DF, 51 und Masse anschließe? Masse wahrscheinlich dort wo das so Kabel ankommt. Vielen Dank schon mal.
Gruß Mario

[flar]

Neu bist du aber nur, weil du es in dem einem Jahr seit deiner Anmeldung nicht geschafft hast dich vorzustellen.

https://awoforum.de/viewtopic.php?t=7566

ralf

[Suhlertyp]

Sorry Ralf, ich will es nicht mit diesem besonderen Jahr entschuldigen. Gruß Mario

[425/T]

Na wenn das mit dem Regler nicht wäre.......
Ich sage mal, das ist ein Regler für die Sport. Stehen keine Bezeichnungen auf dem Regler
Gruß 425/T

[Suhlertyp]

Leider nicht. Keine Typbezeichnung.
MFG. Mario

[wgg1960]

Bevor Du den Regler versaust, schau erst mal in die Lima. Die Verbindungen der Feldspulen rütteln sich gerne auseinander.

Gruß Gert

[425/T]

D+ sehe ich von hier aus