Nach einem gestrigen Ausflug ins Schiefergebirge (Sehr schöne Gegend dort und sehr nette Menschen. Sehr zu empfehlen!) ließ sich meine Maschine nur noch extrem kompliziert schalten. Bin die letzten 300 Meter im dritten Gang und teilweise mit schleifender Kupplung gefahren.
Heute die Diagnose: Schaltklinkenfeder gebrochen.
(Funfact am Rande: Die letzte Getriebereparatur - defektes Lager - nahm ich zum Anlass, in de Alu(!)-Ölablassschraube einen starken Magneten einzukleben. An diesem klebte eine Hälfte der Feder, statt zwischen die Zähne zu kommen.)
Frage:
Mit der neuen Feder - ich hatte zum Glück noch eine liegen - schaltet sich die Maschine extrem hakelig. Wie erkläre ich das verständlich... der Fußschalthebel scheint beim Runterschalten - besonders in den Ersten - gegen "was Hartes" zu stoßen. Also da ist irgendein Widerstand der "überknackt"* werden muss. Früher ging das schön (vergleichsweise) geschmeidig.
Bin nur einmal kurz die Straße hoch und wieder zurück gefahren. Vielleicht gibt sich das wieder?
Kann das damit zusammenhängen, dass die Feder neu und demzufolge etwas straffer ist als die alte?
Vielen Dank schonmal für die Hinweise.
*) das Wort "überknacken" habe ich extra hierfür erfunden
