Vergaser / Zündungsproblem

[Richard1994]

Wertes Forum, nun bin ich seit 3 Wochen Stolzer Besitzer einer Awo 425 Sport, und muss euch um Rat bitten.

Ich habe die Dame ca. 100KM entfernt gekauft, laut Vorbesitzer ist der Kopf und Kardan 2020 überholt worden.
Als 1. Probe habe ich die Awo auch gleich die 100KM per Achse heimgefahren. Soweit lief sie wirklich gut, Laut PKW Tacho vom Vater auch gute 110Km/H. Jedoch fiel mir immer wieder auf, das wenn ich aus niedriger Drehzahl, schnell das Gas aufreiße, sie wie kurz - ich denke ersäuft. Wenn man nur ein bisschen langsam das Gas hochdreht geht es ohne Probleme. Des weiteren hatte ich ganz Selten bei längeren Strecken ( Landstraße) mit fast Vollgas immer mal einen Ruckler dabei.

Gut dachte ich mir als ich daheim war, schaust du mal die Kerze an. Siehe da, Schwarz. Also dachte ich mir gut, Ist die HD evtl. zu Groß oder die Teillastnadel stimmt nicht.

Als ich die Dame nach dem Wochenende wo ich sie geholt habe dann in meine Garage brachte, habe ich erstmal angefangen alle Öle zu tauschen, alles mal nachzuschauen usw... dabei habe ich dann die Ventile nachgestellt da diese Zuwenig Spiel hatten (0,10 ist nun bei beiden eingestellt) sowie habe ich die Zündung überprüft und ein Mü nachgestellt und mehrmals Kontrolliert mit Prüflampe und Abblitzgerät. Soweit also meiner Meinung nach erstmal alles Wichtige nachgeschaut. Nur habe ich immer noch das Problem mit der "schnellen " Gasannahme, sowie das sie im Stand immer wieder in den Vergaser zurückpfatscht. Ich habe schon die Kerze gewechselt, Zündkabel, Zündstecker, Zündspule zum prüfen getauscht - es ist übrigens eine Batteriezündung verbaut. So richtig werde ich der Dame aber nicht Herr, denn dieses kurze ich nenne es mal Ersaufen beim schnellen Gas geben dachte ich mir kommt von zuviel Sprit bzw. von zu Fetter Einstellung - da die Kerze ja auch dunkel ist. Aber das Pfatschen deutet doch eher auf ein zu Mageres Gemisch hin. Genauso habe ich das Problem das wenn ich die Leerlaufgemischschraube auf Grundeinstellung also 3-4 Umdrehungen rausdrehe, habe ich das Problem das sie extrem schlecht abtourt , bzw. teilweise selbstständig die Drehzahl ändert. Verbaut ist übrigens ein überholter Rundschiebervergaser von D. Heyne der auch keineausgeklapperten Schieber hat.

Ich habe nun schon vieeeele Beiträge durchgelesen um mir irgentwie Ideen zu holen aber nicht wirklich einen neuen denkansatz gefunden, kann es sein das die ZZP Verstellung nicht ganz hinhaut, bzw. zu träge ist und dadurch wenn man das Gas aufreißt, die Verstellung nicht schnell genug ist und quasi der ZZP nicht zur Menge des Gemisches passt?

Auf Nebenluft habe ich mittels dem Pump-Zerstäuber mit Bremsenreiniger schon den Motor abgesprüht, ohne Erfolg.

Ich danke schonmal allen die ihre Gedanken dazu bemühen und fließen lassen... wenn vielleicht auch mal jemand aus meiner Nähe (Reichenbach im Vogtland) mit drüber schauen könnte wäre das natürlich mega für Kost und Logie wird selbstverständlich gesorgt.

Vielen dank, euer Richard

[Richard1994]

[flar]

Nun ja, der Vergaser hat halt keinen Beschleunigungpumpe. Wenn du den Gashahn schlagartig aufreißt, liegt ein Luftüberschuss vor.
Ergo lass es oder lebe damit.

ralf

[psilie]

Hallo Richard,
bist sicher, das du nicht lieber ein modernes Fahrzeug fahren möchtest?
Bei der AWO ist das völlig normal, das sie auf Gasaufreißen so reagiert.
Im Standgas das Patschen ist allerdings zu beheben. Gerade bei einem überholtem Vergaser. Das Leerlaufgemisch ist zu mager. Entweder kleinere Leerlaufdüse und/oder Leerlaufluftschraube richtig einstellen. Kontolliere auch den Schwimmerstand! Dazu gibts hier auch irgendwo ne Abhandlung.
Und Vollgas wird völlig überbewertet! :-)

[deckelfp1]

Hallo Richard,

ich stimme psilie hinsichtlich des Leerlaufgemisches zu. Die Leerlaufgemischschraube ist in Grundstellung 1,5 bis 2 Umdrehungen geöffnet. Nicht 3 bis 4.

Viele Grüße. Steven

[Richard1994]

Vielen dank ihr 3!

Nein nein, ich fahre ein modernes Auto, das reicht mir.

Mir war nicht bewusst das die Awo so ein verhalten hat, bisher bin ich BK350, ES 250 und aufwärts alles von MZ mit 2 Takten gefahren und kenne es von diesen Fahrzeugen nicht, daher war mir das nicht bewusst, vielen dank dafür!

Das mit der Leerlaufdüse, Schwimmerstand und der Schraube werde ich nochmal ausprobieren vielen dank!

Beste Grüße Richard

[Edeltuning]

Ohne Kenntnis des KWW wird das aber auch wieder nichts genaues.
Nach dem Kauf ohne Wechsel der Betriebsflüssigkeiten und mit falschen Einstellwerten und Vollgas durch die Gegend brettern, hat auch nur erhöten Verschleiß bis manchmal Totalzerstörung zur Folge.
Und das mit dem Luftloch dürfte doch auch blos bei niedrigsten Drehzahlen spürbar werden

[Richard1994]

Hallo Edel, was ist denn das KWW?

Ich habe sie mit den Infos vom Verkäufer als "restauriert" und erst kürzlich von einer "Fachwerkstatt" durchgecheckt gekauft... Von daher habe ich mir getraut in den 100 KM mal wenige 100M zu schauen ob sich die Nadel auch jenseits der 90 bewegt. Ansonsten bin ich nur um die 80 gefahren. Mit den 110 Wollte ich nur ausdrücken das sie für mich vermeintlich sehr gut lief, keine Angst... Mit meiner BK fahre ich nie so schnell ;).

Das Luftloch ist nur aus niedrigen drehzahlen Spürbar ja, trotzdem kenne ich es nicht von einen meiner anderen Oldies...

Vg Richard

[Edeltuning]

...Kerzen-Wärme-Wert.

[Richard1994]

Aaaaaaah da war eine alte Isolator verbaut, ohne jegliche Prägung, ich habe sie durch eine. NGK B6HS ersetzt.

Danke!