Hilfe, meine Sport hat O-Beine

[peter-gl]

Mich erinnert es an das Bild hier in diesem Thread. https://awoforum.de/viewtopic.php?f=29&t=13575&start=30 Damals hat sich die Achsklemmung gelockert und die Schwinge ist durch Belastung lediglich nach außen gewandert auf der Achse.
Klemmschraube lösen , alles wieder einrichten und anziehen, gegebenenfalls den Schlitz etwas erweitern.
Die verbogene Optik kommt von den Gummibuchsen.

Gruß Rolf

Das Makro-Bild zeigt neben der gewanderten Steckachsenbefestigung ebenfalls einen verbogenen Federbein-Haltewinkel, und das Federbeinauge ist verkehrt herum befestigt. Übrigens habe ich schnell mal bei mir nachgesehen, ob.... und ein Federbein war auch falsch rum.. Der Winkel war noch gerade. - Der Schaden ist wohl häufiger, als man denkt.
P.

[Edeltuning]

Solange man die Teile nicht auseinanderschraubt und Maßangaben macht, (wer mißt,mißt Mist !),
sind ferndiagnostische Vermutungen wie Gebrüder Grimm lesen.

[peter-gl]

Ich hatte mir vor meinem Bericht erlaubt, die richtige Montage des Federbeins auf einem Foto der Betriebsanleitung zu erlesen und obendrein in meinem "Ersatzteillager" an der Federbeinbefestigung Messungen vorzunehmen, die ich dann verallgemeinert wiedergegeben habe. Wenn Fehlinterpretationen im Bereich der Physik vorliegen sollten, bitte ich höflichst um Mitteilung.
P.

[Edeltuning]

peter-gl, nichts gegen deinen löblichen Vortrag, wie es sich genau am Korpus Delikti verhält, kann man aber nur vor Ort oder mit genauen Maßangaben erkennen und von dieser Seite kamen noch keine Informationen.

[peter-gl]

Hast recht!
Eben gerade, vor dem Lesen jetzt, dachte ich, Edel dachte vielleicht in die Gegenrichtung, und genau so gedacht ist es gewesen!! Tschuldigung!
Peter.

[Andre@s]

Schönen guten Abend,
Erstmal danke für die vielen Beiträge.
Was man auf dem Bild nicht erkennen kann, ist dass sich das Federbein nach außen wölbt.
Hier nochmal ein Bild um dies zu verdeutlichen.



Ich habe die Befestigung für das Federbeins, mit sanfter Gewalt, wieder in Aufrechte Position gebracht. Das Federbein ist wieder gerade.
Leider hat ihm die falsche Belastung nicht gut getan, nun ist der Kolben des Dämpfers eingelaufen, die Dämpfung ist gleich null.
Bei den einschlägigen Händlern kann ich den Passenden Kolben nicht finden.
Laut dem Werner Buch sind die Federbeine die zweite, verbesserte Version.
Kennt jemand eine Bezugsquelle für diese Ersatzteile.
Gruß
Andreas

[55er AWO T]

Hallo!
Versuch es mal hier: http://www.stossdaempfer-schwarz.de/
Gruß Ronald

[peter-gl]

Hallo noch einmal!
Ich würde mich nicht lange mit der Reparatur aufhalten. Der Kolben ist das eine, aber wie sieht die Kolbenstange aus! Noch durchgehend gut verchromt oder schon Narben und Riefen? Und die Dichtlippen? "Öl"-dicht? Das ist eine große Schwachstelle.
Ich hatte vor kurzem den Kolben wieder einbauen wollen, den Stift dabei etwas kräftig eingedrückt, zack, war er geplatzt. Aus die Maus! Das kann alles noch passieren! Stoßdämpfer sind zu kriegen, etwa 100 €. (Meine Behauptung, "exakt" rechtwinklig, stimmte wohl doch nicht ganz.)
Peter.

[peter-gl]

Ich muss, wenns erlaubt ist, doch noch etwas nachschieben:
Im Reparaturhandbuch für die Sport, Ausgabe 1959 steht sinngemäß (gilt wohl nicht nur für die damaligen Einkammer-Dämpfer): Die Anlageflächen für beide Befestigungsaugen haben genau zu fluchten, ggf. ist durch Unterlegscheiben auszugleichen (mit den Verbiegungen hat damals wohl keiner gerechnet!), sonst kommt es "wegen seitlicher Verdrückung des Federbeines" neben schlechter Abdichtung zur Kolbenstange und damit zu "Öl"-Austritt auch zur möglichen Riefenbildung im Zylinder durch den Kolben. "Sollten sich dort Riefen zeigen, so ist dieses Teil gegen ein neues auszutauschen", weil sonst keine einwandfreie Dämpfung mehr besteht.
Fazit: der Befestigungswinkel muss doch gerichtet werden, auch bei kleinen Verbiegungen, ich möchte meinen gerade noch erkannten Denkfehler betr. Nichtrichten hiermit korrigieren.
Übrigens: die Federbeine waren damals auf den ländlichen Kopfsteinpflasterstrecken immer sehr schnell leer, weil die Abdichtung nichts taugte. Ich habe dann Dichtgummis der 350er Jawa eingesetzt, und Ruhe war (Zweikammerdämpfer).
Peter.

[Andre@s]

Hallo,
ich hab mich an den Rat von 55 AWO T gehalten in mich mit der Firma Schwarz in Verbindung gesetzt.
Bei denen hab ich nun einen Satz Nachbau Dämpfer geordert. mit den Alten Dämpfern werde ich etwas experimentieren. Vielleicht kann man dem Kolben ja einen O-Ring verpassen oder ihn mit PTFE "ausbessern". Es handelt sich wohl um die Einkammer Ausführung.