Hallo,
nach langen Suchen hab ich eine passende Luftpumpe in die Finger bekommen. Meine 1959er T ist noch im original Zustand, deshalb Suche ich immer auch original Teile. Habe immer versucht Schrauben und andere Teile durch alte originale zu ersetzten. Deshalb meine Frage, die Luftpumpe ist aus der "Czechoslovakia" von Velamos. Nehme an aus dem Umfeld der Jawa. War diese Pumpe auch gängiges Zubehör für die AWO ?
Danke
https://picload.org/view/ddlcddwi/20180 ... 2.jpg.html
https://picload.org/view/ddlcdarl/20180 ... 2.jpg.html
Luftpumpe
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Rallye Olaf
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steckkruemmer
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Re: Luftpumpe
Kann da auch keine großen Unterschiede feststellen, was man so erkennen kann - dran machen, bis vielleicht `ne Originale zur Hand.
Grüße Tobias
Grüße Tobias
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C.Shelby
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Tekkx
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Re: Luftpumpe
Hallo Leute.
Ich finde es doof, wegen jeder Kleinigkeit ein neues Thema zu eröffnen, wo es doch schon eins mit der gleichen Überschrift gibt. Ich bitte also, wie schon mehrfach, um Verzeihung.
Ich bin an meiner Sport bei den letzten Handgriffen. Diesen Monat will ich noch zur Vollabnahme.
Unter Anderem nahm ich mir - während die Farbe am Tank trocknet - mal die Luftpumpe vor.
Alles schön gesäubert und den Lederkolben frisch gefettet.
Das Ding könnte ganz hervorragend pumpen, wenn es da nicht zwei kleine Probleme gäbe. Ich hatte leider niemals eine funktionierende Original-Pumpe in der Hand, daher frage ich hier in die Runde:
1. Der Schlauch wird auf das Reifen-Ventil aufgeschraubt. Soweit ist alles klar. Es gibt aber keinen Dorn o.ä., was das Ventil mechanisch öffnen könnte. Ist das richtig so? Wenn ja, kann ich mir nicht vorstellen, wie das gehen soll: Drückt die gepumpte Luft das Ventil auf? Wie beim alten Fahrradventil? Mein Versuch brachte keinen Erfolg.
2. Die Pumpe hat - im Gegensatz zu meiner alten Standpumpe - kein Rückschlagventil. Also, wenn ich das Reifenventil irgendwie öffne (zum Beispiel durch den abgebildeten Adapter, welcher über einen in Punkt 1 erwähnten Dorn verfügt), strömt die Luft lustig zwischen Pumpe und Reifen hin und her - je nach Bewegung des Pumpkolbens.
Könnt Ihr mir sagen, wie es richtig ist?
Den Adapter hatte ich mir zugelegt, weil die an der Tankstelle keinen Winkel-"Frosch" haben und das gerade Ding dort schlecht an die Ventile der S50 passt. Es ist zu eng zwischen den Speichen. Der Adapter ist aber in anderer Hinsicht Mist, weil er eine weitere mögliche undichte Stelle bietet.
Ich finde es doof, wegen jeder Kleinigkeit ein neues Thema zu eröffnen, wo es doch schon eins mit der gleichen Überschrift gibt. Ich bitte also, wie schon mehrfach, um Verzeihung.
Ich bin an meiner Sport bei den letzten Handgriffen. Diesen Monat will ich noch zur Vollabnahme.
Unter Anderem nahm ich mir - während die Farbe am Tank trocknet - mal die Luftpumpe vor.
Alles schön gesäubert und den Lederkolben frisch gefettet.
Das Ding könnte ganz hervorragend pumpen, wenn es da nicht zwei kleine Probleme gäbe. Ich hatte leider niemals eine funktionierende Original-Pumpe in der Hand, daher frage ich hier in die Runde:
1. Der Schlauch wird auf das Reifen-Ventil aufgeschraubt. Soweit ist alles klar. Es gibt aber keinen Dorn o.ä., was das Ventil mechanisch öffnen könnte. Ist das richtig so? Wenn ja, kann ich mir nicht vorstellen, wie das gehen soll: Drückt die gepumpte Luft das Ventil auf? Wie beim alten Fahrradventil? Mein Versuch brachte keinen Erfolg.
2. Die Pumpe hat - im Gegensatz zu meiner alten Standpumpe - kein Rückschlagventil. Also, wenn ich das Reifenventil irgendwie öffne (zum Beispiel durch den abgebildeten Adapter, welcher über einen in Punkt 1 erwähnten Dorn verfügt), strömt die Luft lustig zwischen Pumpe und Reifen hin und her - je nach Bewegung des Pumpkolbens.
Könnt Ihr mir sagen, wie es richtig ist?
Den Adapter hatte ich mir zugelegt, weil die an der Tankstelle keinen Winkel-"Frosch" haben und das gerade Ding dort schlecht an die Ventile der S50 passt. Es ist zu eng zwischen den Speichen. Der Adapter ist aber in anderer Hinsicht Mist, weil er eine weitere mögliche undichte Stelle bietet.
