Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Für solche Anwendung nimmt man VHM Fräser oder evtl. VHM Spiralbohrer.
Über die genaue Herstellungsart der Kipphebelbrücke habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Da kann es auch verschiedene Verfahren geben. Ein Umbau ist möglich, wenn die Verschleißflächen neu geschliffen- oder ausgebuchst werden . Kannst auch umbasteln, darfst das dann aber Willi nich erzählen.
Edeltuning hat geschrieben: Do 25. Mär 2021, 13:03
Ein Umbau ist möglich, wenn die Verschleißflächen neu geschliffen- oder ausgebuchst werden . Kannst auch umbasteln, darfst das dann aber Willi nich erzählen.
was für ne sinnlose Erklärung,der weiß nicht mal das der Rest auch andere Abmessungen hat ....
und es steht auch in kein Verhältnis zu gebrauchte oder neue Zuganker aber es gäbe ja bestimmt noch die Option
sich ne neue Tuning-Kipphebelbrücke von Dir anfertigen zu lassen
ich mach Dir mal ein Angebot, dann kannst Dir vielleicht den ganzen Hickhack ersparen...
ich tauche Deine 11mm Bolzen und Deine alte KB, gegen zwei originale mit 9mm
ramon hat geschrieben: Do 25. Mär 2021, 15:09
was für ne sinnlose Erklärung,der weiß nicht mal das der Rest auch andere Abmessungen hat ....und es steht auch in kein Verhältnis zu gebrauchte oder neue Zuganker aber es gäbe ja bestimmt noch die Option sich ne neue Tuning-Kipphebelbrücke von Dir anfertigen zu lassen
Oh, oh ...da hat aber einer ein Bedürfnis auszuteilen...... Ach übrigens...."und es steht auch in kein(em) Verhältnis zu gebrauchte(n) oder neue(n) Zuganker(n)"
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
Oh, oh ...da hat aber einer ein Bedürfnis auszuteilen...... Ach übrigens...."und es steht auch in kein(em) Verhältnis zu gebrauchte(n) oder neue(n) Zuganker(n)"
wieso das, gilt hier etwa nich gleiches für alle, man sollte schon genauso großzügig einstecken wie mal man auch selber austeilen kann.
Stellt doch mal die Rechnung auf, fürs Schleifen der Wellen und der KB- inklusive der Übermaßnadeln usw,.wenn der Preis stimmt, dann lasse ich auch gleich alle meine alten Kipphebelbrücken vom General überholen
Aber wahrscheinlich ist die beste Lösung für alle, der Andre@s, dreht seine Zuganker(n) auf 10 mm runter und der Edelmann bohrt ihm die Brücke mit seine VHM Spiralbohrer, auf 10,?? auf, dann könnte das vielleicht zusammenpassen
Mal wieder was zum Thema
Die Kipphebelbrücke ist gesenkgeschmiedet und einsatzgehärtet.
Das nachschleifen der Wellen geht relativ einfach ,das Lagergehäuse kann man mit den richtige Werkzeugen
nachhonen und läppen.
Beides habe ich schon erledigt.
Wer kennt denn noch Anbieter für Übermaßnadeln?
Bei Peters Bearings hatte ich ein Angebot über 1.60 pro Stück.
Ich suche 2.05x15.8 oder bis 2.1x15.8.
Ausbuchsen habe ich schon getestet bin aber nicht damit zufrieden .
d'r Matt'n hat geschrieben: Fr 26. Mär 2021, 11:36
Die Kipphebelbrücke ist gesenkgeschmiedet und einsatzgehärtet.
Das nachschleifen der Wellen geht relativ einfach ,das Lagergehäuse kann man mit den richtige Werkzeugen
nachhonen und läppen.
Beides habe ich schon erledigt.
Gruß d’r Matt’n
.... wohl dem der das alles selber machen kann,
unsere letzt Motorenbude, die kann noch nicht mal die T-Wellen schleifen
d'r Matt'n hat geschrieben: Fr 26. Mär 2021, 11:36
Mal wieder was zum Thema
Die Kipphebelbrücke ist gesenkgeschmiedet und einsatzgehärtet.
Das nachschleifen der Wellen geht relativ einfach ,das Lagergehäuse kann man mit den richtige Werkzeugen
nachhonen und läppen.
Beides habe ich schon erledigt.
Wer kennt denn noch Anbieter für Übermaßnadeln?
Bei Peters Bearings hatte ich ein Angebot über 1.60 pro Stück.
Ich suche 2.05x15.8 oder bis 2.1x15.8. Ausbuchsen habe ich schon getestet bin aber nicht damit zufrieden .
Gruß d’r Matt’n
Auf welche Art macht sich die Unzufriedenheit bemerkbar
Nabend,
so langsam wird es hell.
ursprünglich hab ich den Zylinder abgenommen um die Fußdichtung zu machen. Bei der Gelegenheit wollte ich die Kipphebelbrücke tauschen.
Mitlerweile hab ich festgestellt das mein Motor ne ziemliche Bastelbude ist.
Touren Rumpf mit Sport Zylinder aber mit Touren Stößelstangen, von denen ein krumm ist. Die Zuganker sind gelängt und werden zum Teil schon dünn. Außerdem sind die Markierungen auf der Schwungscheibe nicht da wo sie sein sollen.
Da die verbaute 11mm Kipphebelbrücke doch schon recht großes Spiel hat, hab ich mich entschieden mir 9mm Muttern zu besorgen und eine spielarme 9mm Brücke zu verbauen.
In diesem Zug mach ich gleich die Zuganker neu.
Wenn der Hocker dann wieder läuft werde ich mir nach und nach einen zweiten, originalen Sport Motor aufbauen. In diesen will ich nicht mehr viel reinstecken.
Gruß
Andreas
aber es gäbe ja bestimmt noch die Option 
.... wohl dem der das alles selber machen kann, 
