Batteriezündung: Ladekontrolllampe leuchtet

[Mr.Finger]

Hallo in die Runde,

ich bräuchte mal eure Experten-Meinung(en).

Was ist passiert? Letzten Herbst habe ich eine kleine Ausfahrt mit meiner Touren (Bj. 1957) gemacht und schon nach ca. 15 km hatte sie wenig Leistung und ist letztlich nach ein paar weiteren Kilometern stehen geblieben. Die Batterie (Blitz 6V Gel-Batterie) ist dabei wohl kaputt gegangen.

Nachdem ich nun eine neue Batterie gekauft und eingebaut habe, leuchtet während der Fahrt die Ladekontrollleuchte durchgehend.

Gegebenheiten: Die Zündung wurde seiner Zeit auf Batteriezündung umgebaut. Die Lichtmaschine ist eine 6V/60W (ich vermute aus einer Sport?!). Es ist ein mechanischer Laderegler verbaut. Wie man den Bildern entnehmen kann, hatte der Vorwiderstand anscheinend ein Grillfest ohne mich...

Bevor ich nun für irgendwelche Ersatzteile ggf. unnötig Geld ausgebe, möchte ich euch nach eurer Meinung fragen: Soll ich sie so lassen? Einen neuen Vorwiderstand kaufen und es probieren? Soll ich einen Rückbau auf Magnetzündung wagen? Oder ganz was anderes? Ist es normal, dass auf dem Laderegler ein Tropfen Öl zu finden war?

Freue mich auf eure Ratschläge und wünsche euch ein schönes Wochenende!

Grüße aus der Rhön
Christoph

[AWO Scheune]

Ich persönlich würde definitiv wieder auf Magnetzündung bauen!
Hast du mal deine Lichtmaschie durchgemessen?

[braendel]

Soll ich sie so lassen?

Ich würd komplett auf VAPE umrüsten.

Ist es normal, dass auf dem Laderegler ein Tropfen Öl zu finden war?

Bau mal die LIMA aus,da siehst Du unter dem Anker einen Wellendichtring,Könnte
sein,dass dieser undicht ist.Oder hinter dem Magneten undicht.

Grüße

[psilie]

Hallo Christoph,

ich vermute, das dein Regler nicht mehr arbeitet. Ich würde da keine Kompromisse eingehen und einen elektronischen Regler einbauen. Da sparst du dir auch gleich den Vorwiderstand.

Hier ist z.B. ein passender Regler:
https://www.akf-shop.de/simson-ersatzte ... he-regler/

Oder rüstest gleich auf 12v elektronische Zünd-Licht-Anlage um.( Bäh, burkhi )

[burkhardt]

Hallo Christoph,

ich könnte jetzt prinzipbedingt meinen beiden Vorrednern widersprechen

Natürlich solltest Du keine alte Magnetzündung einbauen und schon gar nicht eine teure Vape

Modern und günstig ist eine Rollerzündung

Womöglich kann Dir die Entscheidung keiner abnehmen und die vorgenannten Varianten haben sowohl ihre Anhänger als auch volle Berechtigung.

Ist Dein Magnet in Ordnung? Womöglich nicht, da auf Batteriezündung umgebaut wurden ist. Hast Du ein ordentlichen Ersatzmagnetzünder hierfür?

Stell Dir vor, die Lima und die Zündung wäre in Ordnung und Du brauchst nur einen ordentlichen Regler. Wäre schade, dass alles dem Altstoff zuzuführen.

Wenn Du die Zeit und Lust auf die Fehlersuche verbunden auf den Erkenntnisgewinn hast und die Ersatzteile im Zugriff, dann kannst Du kaum noch etwas kaputt machen (da es gerade nicht funzt), oder?

Andersherum, wenn die Ambitionen klein und der Geldbeutel groß sind, dann gibt es sicher eine Werkstatt, welche den geilen Kram einbaut

[Mr.Finger]

Vielen Dank schonmal für eure Antworten, das geht ja immer fix hier

Die Lichtmaschine habe ich noch nicht durchgemessen, das steht noch an (danke @AWO Scheune). Ich werde sie auch mal ausbauen um den Wellendichtring zu prüfen (danke @braendel).

Als ich die Maschine gekauft habe (vor ca. 12 Jahren), meinte der Verkäufer, dass der Magnet frisch magnetisiert worden ist. Allerdings hatte ich zu der Zeit noch keine Ahnung und hab sie blind gekauft (selbst schuld, aber ist ja gelaufen), sonst wär mir aufgefallen, dass die Zündung umgebaut wurde.

Ich nehme eure Ratschläge gern an und informiere mich hier im Forum mal über die einzelnen Zündungsarten. Das ist für mich – oftmals ausgestattet mit zwei linken Händen – ein sehr spannendes Thema und ich hab durchaus Lust auf Fehlersuche um dazuzulernen. Schließlich möchte ich mit ihr endlich mal auf Treffen fahren (wenn sie mal wieder stattfinden dürfen).

[peter-gl]

Hallo!
Oft sind es doch die kleinen Dinge, die schnell zu beheben sind, hier vielleicht ein Kabelbruch zwischen den Feldspulen wegen Spulenlockerung. Oder der Anker scheuert an den Spulen, zum Beispiel. Am Regler können es Verrottungen sein, da wird es dann schwieriger.
Meine Meinung zur Zündung: Batteriezündung lassen, ist einfach und sicher. Ich habe die Magnetzündung aber zusätzlich. Im Notfall brauche ich bloß umzuklemmen.
Peter.

[Sport-Lu]

Ich würde einfach erstmal den Regler-bzw.Vorschaltwiderstand erneuern.Ist wohl erstmal die preiswerteste Variante.Dann kann man immer noch weitersuchen und Geld investieren.
Gruss Jörn!

[Edeltuning]

Ist es normal, dass auf dem Laderegler ein Tropfen Öl zu finden war?

Leider an der falschen Stelle, der Unterbrecherfilz könnte Fließfett gebrauchen.

[knallkraftmaschine]

OffTopic:
@Edeltuning

Möchtest du uns, bzw. dem Themenersteller nun auch noch alle weiteren Stellen einer AWO aufzählen, welche Schmierung benötigen und welches Schmiermittel deiner Meinung nach dafür das zu bevorzugende Mittel der Wahl darstellt?!

Zum eigentlichen Thema:
Selbst fahre ich einen regenerierten Zündmagnet in Kombination mit Powerdynamo 12V 150W Lichtmaschine und bin absolut glücklich damit!
Gerade wenn die ein oder andere Ausfahrt mal in den Abend hinein geht, macht sich der Unterschied der Helligkeit des Lichts wirklich deutlich bemerkbar.
Aber auch unter Beibehaltung der Batteriezündung wäre die Kombination mit der stärkeren und neuen 12V Anlage evtl. eine gute Lösung für dich!

MfG Martin