Zündkerzen

[awofedro69]

Hallo AWO -Freunde, habe heute das schöne Wetter genutzt und noch mal ne kleine Tour mit meiner Sport gemacht.
Neu aufgebauter Motor, überarbeiteter Magnet (Sylvio Auerbach), überholter Vergaser (Dieter Heyne) und trotzdem ging das gute Stück nach 30 km das erste mal einfach aus Kurz angeschoben und weiter ging es. Nach weiteren 20 km mitten in Jena wieder Ruhe : Diesmal war auch nichts mit anschieben. Also habe ich nach der Kerze geschaut, sah gut aus und funkte auch. Ich dachte mir, laß sie abkühlen und dann wird es schon weiter gehen, aber Asche , nix war´s mit weiter fahren. Also noch mal die Kerze raus ( neue Isolator 225) und eine alte DDR- Isolator 260 reingeschraubt, dreimal getreten und Sie lief wie eine Biene bis nach Hause.
Da mir das jetzt schon mehrmals passiert ist und ich alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen habe, denke ich, daß die Qualität der jetzigen Isolator- Zündkerzen wirklich mies ist. Jedes mal wenn ich stehengeblieben bin, hatte ich solch ein Teil drin und jedes mal ging der Motor einfach nach 30-40 km aus und war danach nur noch mit hoher Drehzahl am Laufen zu halten und muckt dann irgendwann komplett ab. Wenn ich dann den Funken verglichen habe, war der bei der alten Kerze wesentlich kräftiger. Ich werde jetzt auf jeden Fall versuchen noch ein paar originale Isolator aus Friedenszeiten aufzutreiben, hoffentlich habe ich Glück

Schönes WE von Steffen F. aus Bad Kösen

[Uli]

Hallo Steffen,
Warum nimmst Du nicht einfach "BoschBeruNGKChampions"?

Hier wird ja viel über Kerzen gefachmunkelt, aber ich weigere mich zu glauben, dass bei der AWO nur alte DDR-Lagerbestands-Isolators funktionieren sollen. SO ideologisch eingefärbt kann doch ein Motorrad gar nicht sein.
Dass bei alten Krädern die Kerze mal versottet (auch bei korrektem Wärmewert) ist ja normal, gerade bei so hohen Kerzenwerten wie 225 oder 260 und viel Stadtverkehr. Hat man immer eine zweite (neue!) dabei.
Ich fahre seit Jahren in meiner Touren eine 145er Bosch. Und zwar ein und die selbe Kerze. Schön rehbraun und die Karre läuft immer. Immer. Und überland steht der Schieber bei mir immer ganz oben.
Vorher hatte ich eine 225er Beru drin und die machte bei Stadtverkehr auch immer aus; verrußte einfach.

Probier mal einen niedrigeren Wärmewert. Egal welche Marke.

Zündende Grüße,
Uli

[FRANK L.]

hallo

mit ngk b8 hs hatte ich auch ähnliche probleme.....von 10 stück kannst du 8 vergessen,die anderen 2 rennen wie sau bei wind und wetter - egal ob rehbraun oder schwarz ....

mit isolator 260er das selbe........

sonst war ich immer zufrieden,aber jetzt bricht die qualitätskurve ein......
(vielleicht ein "chargenproblem"?)

mfg frank

[Steffen70]

Habe bei meiner Sport genau die selben Probleme-neue Isolatot lief schlecht,NGK schade ums Geld,Bosch gleich kaputt gegangen.Jetzt fahre ich eine alte glatte Isolator und sie kullert wie eine Biene.

Gruß Steffen

[mzklinik]

Moin, genau das kann ich bestätigen!
Ich hatte mir eine uralte schwarze Glattschaft - Isolatorkerze im Frühjahr auf einem Oldimarkt in Wünsdorf gekauft. Ich bin in meiner Sport noch mit keiner !!!!!! anderen Kerze soweit gekommen und fahre immer noch damit!
Also stimmt irgendetwas nicht und bestimmt nicht mit meiner Zündung oder Vergaser oder, oder......
Die Kerze wird ca. 40 Jahre alt sein, vermute ich mal!

Gruß Biker

[rosthaufen]

Oh, nee wieder welche dahinter gekommen. Jetzt kaufen mir noch mehr die guten alten Kerzen auf den Märkten weg..

[_JR_]

Das kommt mir bekannt vor,

die nagelneue 225 Isolator Kerze hat gerade 30 km gehalten, mit einer alten (glatten 240iger)
bin ich dann noch bis nach Hause gekommen.
Seit dem fahre ich problemlos schon 700 km mit einer Bosch aus dem Baumarkt und
meine schöne alte Isolator bleibt als "Heimbringer" in der Werkzeugtrommel.

Gruß, Jan.

[inge]

hallo frank l,
was willste denn mit ner b8hs?? ist doch der ganz falsche wärmewert. also das wir uns hier nie auf die richtige kerze einigen könne ist ja schon eigenartig. das thema hatten wir doch erst vor kuzen oder täusch ich mich????


http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=2&t=1991


gruß inge

[steppe]

ich verstehe immer nicht, wie man kerzen "kaputt" fahren kann!? ein falscher wärmewert bedeutet doch nicht, daß sie gleich kaputt geht, also die kerze. vor allem nicht nach 30km. mit was für sprit fahrt ihr denn??

gruß steppe

[_JR_]

Hallo Steppe,

...Katalyt gibts hier nicht...
aber Scherz bei Seite, mit Normalbenzin läuft sie ruhiger als mit Super-Bleifrei.
Zum Thema Kerze, ich wollte keine Bosch, deshalb hatte ich mir ja die Isolator besorgt.
Also nach 30 km an einer Baustellenampel war dann Ende, der Motor ging aus und nicht mehr an.
( zuvor gab es schon ab und zu Aussetzer )
Die Kerze war schwarz verrußt aber nicht nass, es kam ein Funke aber nur ganz schwach.
Dann hab ich die alte Isolator reingeschraubt und die funktionierte.
Zu Hause dann hab ich alles nochmal kontrolliert Zündzeitpunkt, Unterbrecherabstand, Elektrodenabstand, Kontakte, Kabel, Stecker. ( soweit alles i.O.)
Dann die Isolatorkerze gereinigt um es erneut zu versuchen.
Die Awo sprang gut an und lief auch recht gut aber ab ca. 20 km die ersten Zündaussetzer aber nur ganz selten.
Nach ca.35 km dann bin ich bei Uwe angekommen, Kerze rausgeschraubt und...schön Rehbraun. ???
Wir sind dann losgefahren und schon nach 2 km war dann bei mir "Ende im Gelände".
Nur noch Zündaussetzer und dann kam die Boschkerze ins Spiel und die läuft.
Warum ist ne gute Frage, aber ich muß hier in den gebrauchten Ländern sehen was ich bekomme
und Isolator kennt hier niemand.
Vielleicht war die Kerze nur ein Fehlgriff, oder mein Magnet zu schwach, aber ein überholter ist in Arbeit...

Gruß, Jan.