Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Hallo liebe AWO Gemeinde
ich bin wieder ein Stück weiter gekommen. So langsam leert sich mein Teiletisch...Gott sei Dank
Nach dem die benötigten Teile eingetroffen sind habe ich als erstes den Wellendichtring der Dichteinheit hinter der Schwungmasse eingesetzt und mit mit einer neuen Dichtung verbaut:
Dann habe ich getestet in welcher Stellung die Kupplungsplatten am besten zusammenpassen und in welcher Stellung die Druckplatte am besten auf den Bolzen rutscht, diese habe ich mir dann markiert:
Als nächstes habe ich dann die Schwungscheibe aufgesetzt und verschraubt sowie SAE40 Öl eingefüllt um zu sehen ob alles dicht ist:
Mit Hilfe eines Winkeleisen und Montierhebel sowie einem Holzkeil habe ich dann die Kupplung montiert. Mit etwas Feingefühl konnte ich die Kupplungsscheibe zentrieren damit später das Getriebe hoffentlich sauber aufgesetzt werden kann.
Beim Hinterradantrieb habe ich erst einmal alles gesäubert. Dann habe ich das Kardankreuz eingesetzt:
Als nächstes wieder alles gut vorbereitet
Nachdem ich den Wellendichtring eingestzt habe nutzte ich etwas Fett um die Rollen am Lagerring zu fixieren:
Und zu guter Letzt habe ich dann die Dichtung aufgelegt und mit Hilfe eines Alustift alles zusammengefügt und über kreuz verschraubt.
...Fertig
Schöne Grüße aus dem Oberharz
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Guten Morgen,
wie auf dem Foto zu sehen ist die neue Kupplungsdruckstange (rechts) ca. 5mm länger als die alte.
Kann mir jemand sagen ob das so richtig ist bzw. ob die Stellschraube ausreicht um das auszugleichen?
Schöne Grüße aus dem Oberharz
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Hallo Tobias Schöne Bilder von deinem Winterprojekt. Kupplungsdruckstangen gibt es glaube ich zwei verschiedene Längen. Hatte dieses Problem vor einiger Zeit auch. Konnte die 5mm mit der Stellschraube nicht ausgleichen. Habe dann die kürzere genommen und das passt.
Grüße aus der sächsischen Schweiz
Moglie hat geschrieben: Do 4. Mär 2021, 19:13
Hallo Tobias Schöne Bilder von deinem Winterprojekt.
Danke
Moglie hat geschrieben: Do 4. Mär 2021, 19:13
Kupplungsdruckstangen gibt es glaube ich zwei verschiedene Längen. Hatte dieses Problem vor einiger Zeit auch. Konnte die 5mm mit der Stellschraube nicht ausgleichen. Habe dann die kürzere genommen und das passt.
Danke für die Info, werde also die alte nehmen
Schöne Grüße aus dem Oberharz
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Guten Tag,
da es jetzt ans Einspeichen und zentrieren geht eine Frage an euch:
Gibt es noch irgendwelche Tipps oder wichtiges zu wissen? Bin über jede hilfreiche Antwort dankbar.
Schöne Grüße aus dem Oberharz
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wichtige Tips? , naja richtig rum einspeichen. Mal die Suchefunktion benutzen, die Äußere Speiche muss gezogen werden (mitgeschleppt) werden, wenn diese brechen sollte. Meist am HR und besondere wenn Gespannbetrieb. Hier U.U auch über dickere Speichen nachdenken.
Viel Erfolg.
Guten Tag,
vielen Dank für die Antworten.
Habe noch mal eine Frage bezüglich versatz. Beim Hinterrad ist das klar:
Rechts versetzt -> Rand vom Felgenring und Rand der Bremstrommel sind auf einer Linie.
Bei dem Vorderrad (180mm) soll es ja nach meiner recherche mittig sein. Da ist mein Problem.
Wie ist das zu verstehen? Was ist mit mittig genau gemeint?
vielleicht mittig der Radnabe so:
kennt jemand vielleicht auch ein Maß dafür? oder kann mir genaueres sagen?
Ich habe bereits viel gesucht aber nichts gefunden.
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Schöne grüße aus dem Oberharz
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