Ausbau Getriebe

[William]

Hallo zusammen,

ich hab gestern versucht das Getriebe aus meiner T auszubauen. Leider erfolglos. Alle Schrauben raus, alle Kabel ab wie im Werner bzw. Betriebsanleitung beschrieben.
Doch ich bekomme das “Keilprofil der Antriebswelle” nicht weit genug raus um das Getriebe en bloc rausheben zu können. Werner schreibt zwar “Falls sich hierbei die Druckstange nicht so weit nach hinten schiebt, dass das Getriebe seitlich herausgenommen werden kann, muss diese mit Hilfe eines Schraubendrehers zurück geschoben werden.”
Mein Problem: Kupplungsseitig komme ich nicht an die Druckstange dran, da der Teil noch der Antriebswelle noch in der Kupplung steckt. Also hab ich Kugelkäfig und Druckstück ausgebaut um wenigstens zu fühlen was da passiert, aber außer das sich die Druckstange ein wenig bewegt passiert nix. Und diese von der Seite aus zu halten klappt auch nicht.
Also meine Frage: wie macht man’s?
Hab ich was übersehen?
Und weitere Frage: welche Schrauben sind denn bei der Verschraubung Inbus- und welche Sechskantig? Laut Betriebsanleitung ist nur eine Sechskant und der Rest Inbus. Bei mir waren es zwei Sechskant (die unter dem Getriebe und die in Fahrtrichtung rechts unten)...

Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe

Will

P.S: Kann es sein, das es ein Problem mit den PNs gibt? Hab jetzt zwei abgeschickt, die aber weder im Postausgang noch in Gesendete Nachrichten auftauchen.

[psilie]

Es gibt verschiedene Getriebeausführungen. Wenn bei dir unten am Getriebe beidseitig eine Planfläche ist, wo der Schraubenkopf bündig aufliegt, dann kommt da eine M6 mit Sechskantkopf rein. Für die Inbusschrauben ist die Schraubenaufnahme etwas versenkt, genau wie bei den oberen Getriebeschrauben.
An meiner Touren hab ich auch unten beidseitig eine Sechskantschraube, aber an meiner Sport ist unten rechts ne Inbusschraube.
Zum Ausbau:
1.Hinterrad und Kardan raus.
2.Hardyscheibe trennen und hinteren Mitnehmer ab.
3.Batterie und Batteriehalterung raus.
4.Leerlauf- und Massekabel ab.
5.Kupplungsseilzug aushängen.
6.alle 4 Getriebeschrauben raus.
7.Getriebe nach hinten ziehen und nach links rausheben.

[Ronny]

Hast du beim PN schreiben den Betreff mit ausgefüllt?
War auch mein Fehler.
Gruß.

[William]

Hi Psilie,
vielen Dank für die Antwort... also der Kardan doch mit raus. Gut. Der Abend ist gerettet
Also sind meine Nachrichten bei dir nicht angekommen (@Psilie).

Hi Ronny,
jau die Nachrichten hatten beide einen Betreff.... aber es ist gut zu wissen, dass sie einen haben müssen. War mir jetzt nicht unbedingt klar

Viele Grüße
Will

[flar]

Zum Ausbau:
1.Hinterrad und Kardan raus.
2.Hardyscheibe trennen und hinteren Mitnehmer ab.
3.Batterie und Batteriehalterung raus.
4.Leerlauf- und Massekabel ab.
5.Kupplungsseilzug aushängen.
5.1. Kupplungshebel am Getriebe abbauen
5.2. Kupplungsdruckstange mit einer geeigneten Spitzzange nach hinten ziehen
6.alle 4 Getriebeschrauben raus.
7.Getriebe nach hinten ziehen und nach links rausheben.

[flar]

Und der Kardan kann drin bleiben, so wie auch das Rad.

ralf

[psilie]

Hi Will, hab dir ne PN geschickt. Vlt. klappts ja mit antworten. :-)

[William]

Und: ja, da sind Planflächen. Ich war nur irritiert weil in der BL von einer Sechskant sprach. Und die BL ist aus dem Baujahr meiner AWO. Spannend zu sehen, dass man zwischen den Auflagen nicht grundsätzlich alles Korrektur gelesen hat.

Apropos BL: hat jemand noch eine BL aus dem Jahr 1960? Ich bräuchte Kopien von den ersten 14 Seiten... der !@&@!?€- Verkäufer hat mir das verschwiegen. Rückgabe ist bei EBay-Kleinanzeigen leider nicht und der Verkäufer meldet sich auch nicht mehr... *setzehiereinenkraftausdruckeinderdiemutterdenbetreffdendenundseinenachkommenaufsübelstebeleidigt*
Ich hab zwar schon eine pdf von 54’ aus dem Netz (danke Anke an dieser Stelle), aber a) ist die blöd zum ausdrucken wegen dee Seitenumbrüche und b) weiß ich nicht ob es Unterschiede gibt...

Viele Grüße

[psilie]

Und der Kardan kann drin bleiben, so wie auch das Rad.

ralf

Hi Ralf,
jeder hat so seine eigenen Erfahrungen gemacht. Ich hab leider nur eine TourenAWO und nicht mehrere. Und wenn ich bei meiner die Hardyscheibe trenne und den hinteren Mitnehmer nach hinten wegzieh, dann klemmt die Kardanwelle immer noch ich dem vorderen Mitnehmer. Nicht viel, aber dennoch so tief, das ich die Kardanwelle nicht zur Seite schwenken kann. Das mag bei anderen Awos sicherlich nicht so sein.

[William]

Ich hatte ja geholfen den Kardan erstmal drin lassen zu können
Aber ich schau nochmal was sich tut

@Ralf: Danke für den Hinweis aber ich komme an die Druckstange garnicht dran weil die relativ tief im Getriebe steckt und zwischen Getrieberückseite und hinterm Kofi nicht genügend Platz ist um da vernünftig reinzukommen. Mit dem Finger kann ich die Stange spüren... (wobei man sich son bisschen wie ein Proktologe fühlt )