Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
ich habe einen neu aufgebauten Sport-Motor drin (jetzt so ungefähr 300 km gelaufen, ersten Ölwechsel gemacht, Beiwagenkardan drin). Seit ein paar Kilometern habe ich im vierten Gang so zwischen 60 und 70 km/h
eine deutlich hörbare Resonanz im Motor (eigentlich bei allen Gängen beim Hochdrehen, nur das Beispiel im vierten Gang wegen der Geschwindigkeit/Drehzahl). Über 70 km/h ist es wieder weg (Maschine läuft jetzt in der Einfahrphase erst mal so bis 105 km/h). Noch deutlicher als beim Beschleunigen ist die Resonanz beim Abtouren.
Hat jemand einen ersten Tipp, was das sein könnte? Zuganker habe ich übrigens gerade nachgezogen und Ventile eingestellt.
Danke + Grüße
Frank
Ich möchte friedlich im Schlaf sterben so wie mein Opa, nicht schreiend und heulend wie sein Beifahrer.
Hatte dies Problem auch Anfang diesen Jahres, bei mir kam dieses Resonanzgeräuch von in sich verwundenen/verbogenen Kupplungsdruckplatten! Nach dem Richten war es weg!
Das wäre dann allerdings schon sehr unerfreulich, hoffentlich gibt es hier noch eine weniger schlimme Erklärung, zumal der Motor ja erst neu aufgebaut worden ist und dieses Problem anfangs anscheinend noch nicht zeigte.
Edeltuning hat geschrieben: So 11. Okt 2020, 17:34
Wenn im Drehzahlband an einer Stelle Vibrationen auftreten, dann ist die KW nicht richtig ausgewuchtet.
Nabend
Wie kommst darauf das nach 300km die Wuchtung nicht mehr stimmt ? Oder meinst das der Kolben so viel an Gewicht verloren hat .
Gruss
quincy
Die Preisfindung durch Angebot und Nachfrage hat nichts mit Gerechtigkeit oder Fairness zu tun .
Edeltuning hat geschrieben: So 11. Okt 2020, 17:34
Wenn im Drehzahlband an einer Stelle Vibrationen auftreten, dann ist die KW nicht richtig ausgewuchtet.
Nabend
Wie kommst darauf das nach 300km die Wuchtung nicht mehr stimmt ? Oder meinst das der Kolben so viel an Gewicht verloren hat .
Gruss
quincy
Du weißt doch, Dr.Quincy, daß das mit Ferndiagnosen so ein Ding ist.
Hätte man beim Neuaufbau des Motors die Wuchtung kontrolliert, wäre eine Kausalität schon mal ausgeschlossen. Es kann ja sein, daß der Kollege in den ersten 300km noch gar nicht die resonanzierende Drehzahl tangiert hatte oder sich ein Blech erst nach 298km auf Grund der nicht ausgewuchteten KW losgeklappert hat oder nun sonst irgend ein Teil rumbaumelt Einfach alle Bauteile laut Ersatzteilliste kontrollieren, das klappernde Teil ist garantiert dabei.
Edeltuning hat geschrieben: So 11. Okt 2020, 17:34
Wenn im Drehzahlband an einer Stelle Vibrationen auftreten, dann ist die KW nicht richtig ausgewuchtet.
Nabend
Wie kommst darauf das nach 300km die Wuchtung nicht mehr stimmt ? Oder meinst das der Kolben so viel an Gewicht verloren hat .
Gruss
quincy
Das wäre jetzt auch meine Frage. In den ersten 300 km habe ich auch richtig hochgedreht und dabei nichts bemerkt. Und wenn sich nun was gelöst hat, müsste das wohl im gesamten Drehzahlband Geräusche machen.
Gruß Frank
Ich möchte friedlich im Schlaf sterben so wie mein Opa, nicht schreiend und heulend wie sein Beifahrer.
Einfach alle Bauteile laut Ersatzteilliste kontrollieren, das klappernde Teil ist garantiert dabei. 
