AWO Sport Ventildeckel stößt an Zugankerschrauben

[feuerreiter]

Habe die Zuganker jetzt unten um 2,5 mm an der Sitzfläche gekürzt. Stoßen nicht mehr an den Deckel. Erster Teilerfolg. Jetzt sind allerdings die Stößelstangen (Nachfertigung) zu lang. Kann kein Ventilspiel einstellen. Kolben und Zylinder sind auch Nachfertigungen. Möglicherweise summieren sich hier die Toleranzen ins negative.

[deckelfp1]

Hallo Peter,

wenn die Zugankermuttern am Zylinderkopfdeckel anstoßen, kann der Fehler nur im Zylinderkopf liegen. Die Höhe des Zylinders ändert die Höhe des Kopfes und die dessen Deckels gleichermaßen.

Die Zugankermuttern abzusetzen bringt dich offensichtlich nicht weiter. Augenscheinlich sitzt die Kipphebelbrücke nun zu tief. Maßabweichungen der Nachbau-Stößelstangen halte ich für unwahrscheinlich.

Wie andere auch, vermute ich, dass die Dichtflächen der Zugankermuttern im Zylinderkopf zu hoch sind. Bist du wirklich sicher, dass die alten Dichtungen vollständig entfernt sind? Die sind manchmal dermaßen verpresst, das man denkt, bereits den Boden der Dichtfläche zu sehen.

Du kannst versuchen, das Tiefenmaß der Dichtflächen zu ermitteln. Die Bezugsfläche ist zwar nicht eben. Aber wenn jeweils an etwa der gleichen Stelle gemessen wird, sollten die Maße vergleichbar sein. Es findet sich bestimmt ein Forumskollege, der dir Vergleichsmaße geben kann.

Viele Grüße. Steven

[speedvogt]

Hallo Steven,

Im ersten Absatz hast du einen Fehler, die Höhe des Zylinders ändert an der Höhe der Zugankerschrauben nichts, die,haben
genug Spielraum am Gewinde..


Gruß Micha

[Edeltuning]

Und schon sind mir wieder beim Spruch: "Wer mißt, mißt Mist" Ganz besonders beim Bastelvorgang.
Wenn der Nachbauzylinder zu lang ist - kommt der Kopf höher - sind die Dichtflächen der Zuganker höher - sind die Stoßstangen zu kurz...u.s.w. und dann noch lieber etwas mehr als zu viel am falschen Ende abgeschnitten.

[Matthias-Aw]

Das ganze ist wohl auch werksseitig kritisch umd nicht ungewöhnlich. Hab schon einige Zuganker in den Händen gehabt wo was vom Gewinde runtergefeilt war, Deckel wo jemand dort was weggeschliffen hat und auch mal eine 5mm Deckeldichtung.... Zu lange Stößelstangen wurden übrigens kompensiert indem man die Mutter der Einstellschraube unter den Kipphebel macht. Dann kann man die Schraube noch 3mm weiterdrehen. Aber Achtung machmal trifft die dann zu schräg aufs Ventil. Bei Neuem Motor besser Ursache suchen und ordentlich machen.

[feuerreiter]

Hallo, danke für die Kommentare. Kann erst am Sonntag weiter schrauben. Das meine "Bastellösung" eigentlich nicht der richtige Weg ist, ist mir irgendwie klar. Werde den Motor zum laufen bringen, aber der wirkliche Grund ist noch nicht gefunden. Habe mal mehrere Zugankerschrauben verglichen und Längenunterschiede im M8 Gewinde gefunden. Obwohl die Masse der Schrauben dann doch identisch waren. Vermute aber auch, das der Hinweis mit den eingepressten Dichtungsringen die Ursache sein kann. Gestern kam ein weiterer alter Kopf mit der Post. Den werde ich strahlen und mir dann mal gleich richtig ansehen. Ich halte euch auf dem laufenden! Das gute bei meinen Versuchen ist aber, dass alles wieder zurück gebaut werden kann und grundsätzlich die Teile nicht geschrottet werden. Danke und bis auf weiteres...

[feuerreiter]

So Motor ist nun fertig. habe die Zuganker um 2.5 mm runtergedreht und die Stößelstangen um 3mm gekürzt. Baue mir gleich noch einen zweiten Motor auf. Mal sehen ob sich das Problem wieder darstellt oder ob es ein Einzelfall war. Danke für eure Hinweise. War mein erster Eintrag im Forum und es ist toll Reaktionen und Antworten zu bekommen. Man steht ja manchmal doch etwas ratlos vor der Werkbank. Gruß Peter

[Edeltuning]

Was nützen Antworten, wenn du sie nicht zur Kenntnis nimmst und nicht umsetzt

[feuerreiter]

Hallo Edeltuning, deine Antwort verstehe ich nicht. Ich habe eure Themen aufgenommen, alle erkennbaren Ringe entfernt und bin mit den vorhanden Teilen nicht zum Erfolg gekommen. Einer der ersten User hatte mir empfohlen die Bauteile zueinander anzupassen und das hat für diesen Motor funktioniert. Wo ist jetzt das Problem? Bei meinem zweiten Motor werde ich alle Teile einzeln vermessen und schauen ob ich die Unterschiede in den Teilen finden kann. Für mich klingt das nach einem Plan! Gruß....

[Edeltuning]

Naja, den Esel von hinten aufzäumen geht natürlich auch und in deinem Fall vielleicht für dich das Einfachste...alles gut.