Ölpumpe liefert kein Öl

[OBS]

Eine AWO bekommt man eher zum laufen als eine BK. Das ist wohl klar. Wenn die BK also läuft, sollte die AWO kein Problem darstellen. Viel Glück.

[märker2020]

Hallo in die Runde!

Bei meiner frisch gekauften AWO hat sich bei der Fahrt die "Nicht Öffen"-Schraube gelöst.
Habe ich nicht so sofort bemerkt. Erst als das heiße Öl durch meine Socken auf der Haut am Fuß verteilt hat *aua*.
Danach habe ich 2 km nach Hause geschoben.
Die Schraube "Nicht öffnen" habe ich verloren (und schon eine neue).

Bevor ich zuschraube und starte, meine Frage:
Kann es sein, dass unter der Schraube noch etwa war, was ich verloren habe( z.B. ein Führungsring für die Welle der Ölpumpe, irgendwelche Dichtungen).

Wenn ich von oben in das Loch schaue, sehe ich die Welle und das Zahnrade der Öl-Pumpe und die Zahnräder, die in die Schnecke eingreifen.
Ist das so ok, oder fehlt da noch was?

[honecker-harley]

Da ist nur ein Dichtring auf der Schraube der eigentlich nicht ab geht also neue Schraube+ Dichtring und gucken das die Welle richtig unten ist...

[märker2020]

danke für die schnelle Antwort!

[peter-gl]

Die Dichtung ist aus Alu und hat eine bestimmte Höhe, vielleicht 1 1/2 mm? Ist die Dichtung zu dünn oder fehlt sie, dann wird die Welle gestaucht, kann sich nicht mehr frei drehen. Achte darauf, dass beim Zudrehen die Schraube sich nicht auf der Welle abstützt. Das fühlt man. Auf dem Bild ist der Wellenstumpf ziemlich angegriffen, vermutlich schon vor dem Schraubenverlust kein ausreichendes Spiel!
P.

[märker2020]

Vielen Dank für die nmM. wichtige Info.

Ich hatte im Handbuch gelesen, dass die Schraube "Nicht Öffnen" als Widerlager für die Welle der Zahnradpumpe dient. Weiß aber (noch) nicht, in welche Richtung die Schnecke dreht.
Hatte befürchtet, dass die Schnecke das Zahnrad nach oben schiebt und war froh, dass es überhaupt noch an Ort und Stelle ist. Es hätte aber sein können, dass noch was anderes aus dem Loch verschwunden ist. Daher auch meine Frage.

Wenn die Zahnradpumpe links herum dreht und die Schnecke das Zahnrad auch noch nach oben schieben will, dann verstehe ich jetzt, dass sich eine zu schwach angezogene Schraube schnell mal während der Fahrt lösen kann.
Deshalb hatte ich die Schraube gestern auch richtig fest angezogen.

Jetzt verstehe ich, dass das, zumindest ohne Abstands-Scheibe, nicht unbedingt eine gute Idee war.
Aber die Maschine ist seit dem noch nicht gelaufen. Habe mir das eben nochmal genau angeschaut.
Das mich anschauende Ende der Welle abgetastet und keinen auffälligen Grat gespürt.

Mit der neuen Schraube wurde eine Metallscheibe geliefert, 0,5 mm dick.
Dem Anschein nach ausreichend: habe dieses Mal die Schraube mit Gefühl reingedreht und keinen Widerstand gespürt, ehe ich mit der Schraube fest auf der Metallscheibe war.

Frage:
macht es Sinn, um das Gewinde der Schraube Werg oder Teflonband aus dem Zubehör der Rohrleitungsklempner zu wickeln, damit die sich nicht leicht rausdrehen bzw. ölen kann?

[speedvogt]

Hallo ,

Nein die Dichtung muss das abdichten und auch das selbstständige Rausdrehen verhindern.
Ganz wichtig ist wirklich das bei der Montage kein Druck auf die Welle entsteht , du kannst das mit etwas Edding auf der Internetseite der Mutter prüfen, nach dem festziehen nochmal ausbauen und der Eddingpunkt darf keine Abdrücke haben.

Gruß Micha

[akkon]

du kannst das mit etwas Edding auf der Internetseite der Mutter prüfen

Moin Micha

kannst du mir bitte die genaue WWW-Adresse geben? Hab im Netz nichts gefunden.

Gruß Ekki

[speedvogt]

Hallo,

Ja Ekki ,leider hat die Autokorrektur wiedermal zugeschlagen,mein Fehler,bin einfach zu schnell gewesen ,und noch was das Ganze bezieht sich nur auf die Erstmontage , da beim Betrieb die Pumpenwelle gegen die Anlagefläche der ,,Schraube" gedrückt wird.

Gruß Micha

[RainerS]

Da leider auch bei meiner "Sport" beim ersten kurzen Probelauf nach ca. 15 Jahren Standzeit kein Öl im Ventildeckel ankam, hatte ich schon den Verdacht , dass auch bei dieser die
Ölpumpe nicht ausreichend funktioniert. Um ganz sicher zu sein, ohne dabei aber gleichzeitig den Motor zu lange ohne eine ordnungsgemäße Schmierung zu belasten, habe ich inspiriert durch das Youtube-Video von "Bastelpeter2" eine Pumpenwelle gebastelt, die eine Kontrolle der Ölpumpen-Funktion auch ohne Motorlauf ermöglicht:

Auf der Suche nach einer geeigneten Welle mit einem Durchmesser von 8mm in meinem Bastelschrott bin ich auf eine alte Malerrolle aus einem Set des großen Discounters A…gestoßen, die genau dieses Maß aufweist und an ihrer längsten Seite mit ca. 26 cm mehr als doppelt so lang ist wie die aus dem "Nicht-Öffnen-Loch" der AWO herausgezogene Pumpenwelle und damit lang genug ist, um in das Bohrfutter eines Bohrschraubers eingespannt zu werden..

Ich habe die lange Stange der Malerrolle am Ende - genau wie die originale Pumpenwelle - auf den letzten knapp 2cm mit einem 7mm-Vierkant versehen. Zum exakten Feilen war es dabei hilfreich, die Stange erst nach vollendeter Arbeit abzusägen. Für die Überprüfung und da exakte Nacharbeiten des Vierkantes war außerdem die Verwendung eines 7mm-Maulschlüssel nützlich.

Erwartungsgemäß passte die Stange dann genau in die Aufnahme der Ölpumpe, die sich per Hand und einem Akkuschrauber auch gut drehen ließ. Leider förderte die Pumpe - trotz strikten Linkslaufs des Akkuschraubers - kein Öl bis zu den Kipphebeln. Das ist zwar unerfreulich, jedoch wird mir die Pumpenwelle sicher auch noch bei der Suche der Ursache und deren Behebung gute Dienste leisten. Ebenso hoffe ich, dass dadurch auch AWO-Kollegen leichter die Funktion ihree Ölpumpe überprüfen können, ohne dass dabei der Motor laufen muss.