Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Moritz62 hat geschrieben: Fr 31. Jul 2020, 22:35
Wenn ich den ganzen nöll hörte bei der Ventileinstellung kalt oder warm am besten wäre es werdender Fahrt die Ventile einzustellen hat anscheinend keiner eine Ahnung vom einstellen
Respekt mein Lieber, sich mit dem ersten Post in einem Forum schon so beliebt zu machen. Aber von einem Moritz hab ich nichts anderes erwartet.
Da du es nötig hast dich in einem Forum anzumelden um dir Rat über die Ventileinstellung zu holen, musst du ja genau so ein Blindgänger sein wie Unsereiner.
Gruß psilie.
www.rhythm-n-bikes.de
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Aus Schaden wird man klug!
Moritz62 hat geschrieben: Fr 31. Jul 2020, 22:35
Wenn ich den ganzen nöll hörte bei der Ventileinstellung kalt oder warm am besten wäre es werdender Fahrt die Ventile einzustellen hat anscheinend keiner eine Ahnung vom einstellen
Ganz intelligent. Bei der T funktioniert deine Methode jedenfalls nicht. Erkläre mir bitte mal wie du die Ventile wÄhrend der Fahrt einstellst.
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
Mhm !
Na sind hier alle BLÖDE ?
Die AWO aufm Transporter drauf geschnallt und während der Fahrt die Ventile eingestellt .
Funktioniert am besten aner roten Baustellen-Ampel mit langer Schaltzeit.
Gruß Alf
Ich mag hier mal sachlich und ohne dumme Sprüche weitermachen,
weil ich auch ein Ventilspielproblem an meiner 14 PS Sport habe.
Der Motor ist frisch von mir übeholt, Ventile sind neu reingekommen, also Nachbauprodukte.
Ventilsitze gefräst und neue Ventilführungen hat mir ein Freund gemacht, der sich damit gut auskennt.
Ich hab schon darauf geachtet, dass es soweit ich es einschätzen kann, alles ordentlich ist. Und das scheint mir so.
Bei meinem wenigen Fahrten sind mir so unspezifische Motorlaufprobleme und Geräusche aufgefallen.
Als erstes hab ich natürlich das Ventilspiel nachgesehen. Da ich durch einen anderen Tank gut Platz habe, und das ganz fix geht, konnte ich sehen, dass da kein Ventilspiel mehr war. Bei heissen Motor.
So recht konnte ich das Problem nicht einschätzen, und hab dann immer kalt auf 0,1 mm eingestellt.
Das kam dann mehrmals wieder vor,
und letztendlich hab ich auf kalt Av 0,2 und Ev 0,15 eingestellt.
Damit bin ich aber noch nicht viel gefahren.
Wozu genau soll dir jemand was schreiben Du hast deinen Motor ordentlich frisch "überholt"
Kein Mensch weiß, was du da gemacht hast und keiner hat bisher die unspezifischen Motorlaufprobleme und Geräusche bemerkt - gesehen - gehört Das variable Ventilspiel deutet auf Fehler der frisch ordentlichen Überholung hin.
Moin,
ich stelle bei meiner Sport das Spiel im kalten erst mal 0,1 und 0,15 ein. Dann prüfe ich im betriebswarmen Zustand, ob sich die Stößelstangen noch drhen lassen und die Kipphebel nicht klappern. Dann ist gut.
Gruß
Wahre Freunde zeigen sich in der Not.
Touren-AWO `53
Sport-AWO `58
HD `89
Ganz intelligent. Bei der T funktioniert deine Methode jedenfalls nicht. Erkläre mir bitte mal wie du die Ventile wÄhrend der Fahrt einstellst.
Du hast deinen Motor ordentlich frisch "überholt" 
