Warum bricht der Pleuelzapfen?

[Matthias-Aw]

Gestern nach ca. 50 km ein lautes Scheppern... Bei niedrigen Drehzahlen ging es noch... Also 5km heimgeschleppt und heute Motor raus. Erst staunen Kolben oben angestoßen. Geräusch war klar. Nach der warumsuche gefunden...Pleuelzapfen in zwei Hälften. Na vielen Dank fürs heimbringen, da bekommt Sie ein Bienchen ins Hausaufgabenheft... Bleibt die Frage warum. Der Motor ist schon einiges gelaufen. Da sie ein paar Jahre stand hatte ich Kopf und Zylinder runter, neue Dichtungen, zündmagnet gewechselt usw. Kann es da einen Auslöser dafürg geben?

[Sport-Lu]

Hatte ich schon 2x.Einmal 13000km dann nach 17000km.Sicher Kolben zu schwer.

[braendel]

Hatten wir bei unserer Truppe auch schon 3x. Aber immer heim gekommen !!

Grüße

[Matthias-Aw]

Bei mir war es auch das zweite mal. Beides mal war es ein gelaufener Motor wo kurz vorher mal Zylinder ab war...
Einmal drehte der Vordere Teil sogar ab und zu leer durch, bis nach hause hatte es auch fast gereicht.

[425/T]

Stelle doch mal ein Bild von der Bruchstelle des Hubzapfens ein. Wegen Kopf und Zylinder runternehmen passiert so etwas nicht.
Gruß 425/T

[Matthias-Aw]

Ja, dauert aber noch muß erst mal der neuen reinbauen. Pleuel steckt jedenfalls auf auf der hinteren Seite. Eine Stoßstange ist noch etwas verbogen. Das war vorher auch nicht.

[peter-gl]

Bin ich also nicht der Einzige.
Kurbelwelle verspannt eingesetzt?!
P.

[Edeltuning]

Wenn der Kolben zu schwer ist, merkt ja sonst keiner, geht der Hubzapfen-Kurbelzapfen-Pleuelzapfen kaputt,-...einfach nur Pech-Marie gehabt.

[inge]

Wenn der Kolben zu schwer ist, merkt ja sonst keiner, geht der Hubzapfen-Kurbelzapfen-Pleuelzapfen kaputt,-...einfach nur Pech-Marie gehabt.

Können originale Kolben auch zu schwer sein? Das Phänomen hat es ja schon in DDR Zeit gegeben

[Fossi]

Ich hatte dieses Problem, in den Achtzigern, auch. Mein Vater hat damals den Hubzapfen, im Werkstofflabor, untersuchen lassen. Dabei stellte sich heraus, dass der Hubzapfen durchgehärtet war. Richtig wäre nur die gehärtete Lauffläche. Also ein typischer Bearbeitungsfehler.
Kolben (Skoda), Zylinder und Kopf haben das alles überlebt und nach Hause hat die Gute mich auch gebracht. Der Motor läuft heute noch, mit einer damals gebraucht gekauften Kurbelwelle.

Gruß Hendrik