Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Tekkx hat geschrieben: Mi 10. Jun 2020, 20:51
OK. Vielen Dank für Eure Beiträge.
Ich gehe nun den "mittleren" Weg zwischen verzinken der Einzelteile und schnell wieder zusammennageln.
Ich lackiere die Gestelle mit Hammerite (spart vollständiges Entrosten und Vorbehandeln).
Hier irrst du. Hammerit ist eigentlich nur ein Lack mit leichtem Rostschutz. Mache lieber die Teile "blank", also gut abschleifen, und dann mit einem Rostumwandler behandeln. Ich nehme gerne Brunox. Da hast du einen Rostumwandler und eine Epoxy-Grundierung in einem. Danach noch lackieren und du hast dauerhaft Ruhe.
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
Ich habe meine Sitze auch selber bezogen und mir im Netz die Bezüge besorgt und separat den Schaumstoff besorgt. Die Bezüge kamen aus Polen. Ich war positiv überrascht von der Qualität.
Als dann der Schaumstoff kam dachte ich schon das es nix wird da er gefühlt viel zu groß war. Aber am Ende hat alles gepasst. Ich habe aber den Schaumstoff in die Bezüge gedrückt und sie 2 Wochen so gelassen bevor ich mit dem Beziehen losgelegt habe. Damit sich der Bezug anpasst und alle falten rausgehen.
Dann kann ich nur noch den tip geben sich Zeit zu nehmen. Wenn es ordentlich werden soll.
Meine sind gut geworden aber natürlich kein Vergleich wenn man es von einem Sattler machen lässt.
akkon hat geschrieben: Mi 10. Jun 2020, 21:50
(...)
Hammerit ist eigentlich nur ein Lack mit leichtem Rostschutz. Mache lieber die Teile "blank", also gut abschleifen, und dann mit einem Rostumwandler behandeln. (...)
Gruß Ekki
Ja, Du hast Recht. Die Teile haben ja auch schon reichlich in der Phosphorsäure gebadet (siehe Foto weiter oben). Ich habe mich nur etwas lax ausgedrückt
Pambor87 hat geschrieben: Mi 10. Jun 2020, 22:17
(...)
Dann kann ich nur noch den Tipp geben, sich Zeit zu nehmen. Wenn es ordentlich werden soll.
(...)
Das ist die Geheimzutat bei allen Projekten dieser Art ;)
Sieht wirklich gut aus!
Ich hab' mir heute den Sozius-Sitz vorgenommen. Bei dem ist der Unterbau etwas besser erhalten als beim Fahrersitz. Jetzt habe ich anhand der vorhandenen Lackreste erstmal erkannt, dass die Möve-Leute damals scheinbar nicht viel von Grundierung gehalten haben (oder einfach keine hatten): Es ist keine drunter! Der Original-Lack blättert in handlichen Stücken ab.
Von wegen: Früher und so weiter ;)
ja, da hast du sicher Recht. Grundierung haben die seinerzeit nicht verwendet. Das ist auch einer der Gründe, weshalb die Sitze oft komplett vergammelt sind.
Ich habe die Gestelle strahlen lassen. Nach dem Schweißen dann galvanisch verzinkt, 2k Epoxy Grundierung und dann 2k Lack. Federn soweit vorhanden neu verzinkt und der Angstgriff ist beim Verchromer...Ich hoffe der Aufwand lohnt.
Ich habe zum Glück die originalen Verstärkungsleisten und die originalen Alu- Zierleisten (aufgearbeitet). Sogar das Möve- Logo habe ich retten können.
Beziehen werde ich allerdings nicht selbst, da ich von den originalen Farben und der originalen Form der Bezüge abweichen werde.
Viele Grüße. Steven
Komisch, kaum macht man's richtig, und schon geht's.
Halleluja!
Danke für den Beitrag. Ich dachte bis eben, dass ich es ein wenig übertreibe.
Ich habe auch ganz kurz überlegt, ob ich wenigstens die Schienen nach Georgenthal zum Verzinken gebe.
Aber jedesmal knapp 100 km mit der S51...
Die Sitze haben - jedenfalls die Gestelle - die letzten 60 Jahre überlebt. Nach meiner Behandlung werden sie es mindestens(!) weitere 60 schaffen (es gibt ja auch keinen Sauren Regen mehr - vorläufig).
An Deinen Sitzen, lieber Steven, werden Archäologen (eventuell Außerirdische) in 2000 Jahren große Freude haben. Auch, weil das Motorrad, auf welchem sie montiert sind, noch funktioniert. Nehme ich an, wenn Du in allem so gründlich bist ;)
Hallo Steven,
da muss ich mich Tekkx aber absolut anschließen!
Ein echter Traum, wie viel Mühe Du Dir machst, perfekte Ergebnisse zu erreichen!
Absolut Hut ab!
Weißt Du, wie ich das gemacht habe?
Ich habe sie vor dem Beziehen sauber gemacht (sie sahen schlimm aus), den groben Rost weg und dünn mit Mike Sanders Fett behandelt.
Aber ich verfolge auch einen etwas anderen Ansatz. Meiner alten Dame, soll man ihr Alter, aber auch so manche "Bastelarbeit", des Vorbesitzers, weiterhin ansehen dürfen.
Nur technisch mache ich keine Kompromisse.
Weiterhin ganz viel Freuden, an dieser faszinierend perfekten Restauration!
Viele Grüße
Jens
"Vergessen Sie auch nicht, dass jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht darstellt!"
Kann mir eventuell jemand den Trick mit dem Brett und der Schraubzwinge verraten (Ulf erwähnte sowas in seinem ersten Post? Ungefähr kann ich es mir schon vorstellen. Aber warum experimentieren, wenn es jemand genau weiß?
Ich habe irgendwie ein Knie und eine Hand zu wenig. Und überhaupt zu wenig Muckis. Ich brech' mir voll einen ab, beim Versuch, die Löcher am Saum des Bezuges (aktuell Sozius - am "Fahrer" trocknet noch die Farbe) anzuzeichnen.
Nebenbei: Mein Bruder (Experte, was Motorräder im Allgemeinen betrifft) gab mir den Tipp, die Schaumgummi-Einlagen in Folie zu packen, da sie sich sonst mit (Regen-)Wasser voll saugen. Ich kauf mir am Montag Gefrierbeutel in der passenden Größe.
Was ist da Euer Standpunkt?
Ich habe meine Sitze beim Bösner machen lassen und bin noch immer sehr zufrieden mit der Leistung. Meine Sport stand schon tagelang im Regen, speziell in Lunzenau und Danewitz, nen nassen Arsch hatte nie. Die Polster kannst Du so lassen.
Gruß Gert
And if you don't like Hank Williams, honey, you can kiss my ass...
Hallo Tekkx,
wie das mit dem Brett und der Schraubzwinge gehen soll, kann ich nicht sagen, weil das nicht meine Patent-Idee war.
Was ich mir vorstellen kann ist, das Brett auf den Bezug zu legen und die Schraubzwinge zwischen Brett und Werkbank zu spannen. Damit Du den Bezug leichter befestigt bekommst und nicht gegen die Spannung "an-arbeiten" musst.
Die Idee mit der Folie ist bestimmt nicht so falsch.
Ich muss aber sagen, ich fahre schon bei jedem Wetter. Außer Hitze! Aber ich hatte noch nie nasse Sitzkissen.
Und wenn sie doch mal nass gewesen wären, wären sie schnell wieder getrocknet, denn ich habe die originale Papplage, zwischen den Federn und dem Sitzkissen gelassen.
Die habe ich nur etwas mit Ballistol eingeölt, damit sie sich nicht vollsaugen kann.
Ich denke auch, dass die Folie, das Atmen der Sitzkissen verhindern würde.
Denn wenn Du im Sattel sitzt, presst Du die Kissen schon ordentlich zusammen. Irgendwohin muss die Luft aber. Und wenn Du absteigst muss die Luft auch wieder von irgendwo kommen.
Also ich würde es sein lassen.
Wenn sie nass werden trocknen sie auch wieder.
Viele Grüße
Jens
"Vergessen Sie auch nicht, dass jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht darstellt!"
