Neue Tragrohre Touren AWO

[joschi-pr]

Grüße
Wollt euch mal fragen ob ihr schon Mal die Nachbau-Tragrohre (z.B. bei MMM für 89€) verbaut habt und welche Erfahrungen ihr gemacht habt damit.
Vielleicht sind diese Tragrohre auch von "Old Motorcycle Parts" bezogen? Die fertigen doch diese kompl. neue Gabeln für die T.
Ich wollt nämlich meine Touren-Gabel überholen (Rundschleifen, Hartchromen, neue Buchsen) un hab dabei festgestellt, dass ein Tragrohre einen Millimeter im Rundlauf geschlagen hat .
Wenn ich mir jedoch den ganzen Aufwand und die Kosten zusammenrechne, könnt ich gleich ein/zwei neues Rohr(e) kaufen.

Gruß Jörg

[AWO Scheune]

Hallo, ich habe diese vor ein paar Wochen bei mir verbaut, im groben passen sie schon, sind aber in der Materialstärke dünner als die Originalen, da hätte ich auch meine Originalen 2/10tel abdrehen können und da wäre ich immernoch Maßlich über den Nachbauten geblieben.
Die Nächsten lass ich wieder Aufcromen und schleifen, denn die Lauffläche für die Buchsen sind nicht Vercromt oder gehärtet.

Mfg Volker

[joschi-pr]

Dass sie im Durchmesser nur 34,4mm messem, steht bei MMM ja in der Beschreibung. Aber wenn ich mein verbogenes überschleife, komm ich vermutlich nur auf ca. 34,1mm.
Dann hätt ich aber vermutlich das Problem, dass die Gabelbrille nicht mehr ausreichend für Klemmung sorgt.
Also wird's wahrscheinlich doch auf die Neuen hinauslaufen. Diese wiederum werden ohne das Federeinschraubstück geliefert. Und aus meinem Alten krieg ich es nicht raus mit dem Spezialschlüssel. Im Werner-Buch ist ja beschrieben, dass man vorher einen Kerbstift ausschlagen soll. Aber eben diesen find ich schon mal garnicht. Gibt's dazu nen Tip von euch Im Forum konnt ich nix gescheites dazu finden. Oder ist es etwa Linksgewinde....das hab ich nämlich noch nicht probiert fällt mir grad ein

[AWO Scheune]

Den Kerbstift besitzen nicht alle Rohre, wenn deine alten sowieso ein Fall für den Kontainer sind, dann schneide sie doch auf!

[Zweitaktkombinat]

Dass sie im Durchmesser nur 34,4mm messem, steht bei MMM ja in der Beschreibung.
...

Also meine 58'er AWO hat original auch nur 34,4 Standrohre und auch entsprechende Gabelbrücken.
Ist mir auch erst aufgefallen, also ich eine Neue einbauen wollte

[joschi-pr]

Kleiner Nachtrag zu dem oberen Federeinschraubstück im Tragrohr. Vielleicht hilft das auch Anderen zukünftig.
Habs nämlich jetzt doch ganz problemlos rausbekommen. Und zwar durch Rechtsdrehen des Schlüssels, weil das Federeinschraubstück nach unten rauszuschrauben ist Und diesen Kerbstift, wie im Buch beschrieben, gab's bei meiner Gabel tatsächlich nicht.

Gruß Jörg

[clairenc]

Dann hätt ich aber vermutlich das Problem, dass die Gabelbrille nicht mehr ausreichend für Klemmung sorgt.

Da wird oft ein Fehler gemacht, nämlich die Tragrohre werden komplett überdreht, bzw, geschliffen!!!!!!
Es wird NUR ! bis an die Klemmung abgedreht/geschliffen!!!!
Dann klemmt die Gabelbrille auch noch!!!
Gruß clairenc

[joschi-pr]

Dann hätt ich aber vermutlich das Problem, dass die Gabelbrille nicht mehr ausreichend für Klemmung sorgt.

Da wird oft ein Fehler gemacht, nämlich die Tragrohre werden komplett überdreht, bzw, geschliffen!!!!!!
Es wird NUR ! bis an die Klemmung abgedreht/geschliffen!!!!
Dann klemmt die Gabelbrille auch noch!!!
Gruß clairenc

Grüße
Diese Sache hatte ich schon auf dem Schirm. Das Problem war bei mir aber gewesen, dass mein rechtes Tragrohr einen Millimeter verbogen war. Ich hab versucht es kalt zu richten aber leider nicht besser hinbekommen als auf ca. 0,4mm Rundlaufabweichung. In so einem Fall muss man ja aber die Position der Klemmung mit überschleifen, weil sonst die Flucht der Gleitfläche des Tragrohres nicht mit der Flucht der Gabelbrillen-Bohrungen übereinstimmen und es so zur Klemmung der einfedernden Gabel kommen könnte. Hätte ich es wiederum komplett auf ganzer Länge überschliffen, um den Knick rauszuschleifen, wäre mein Rohr zu klein geworden. Deswegen mein Entschluss dieses rechte, verbogene Rohr gegen ein Nachbauteil zu tauschen.
Und mein anderes, nicht verbogenes Rohr hab ich heut komplett auf ganzer Länger der Gleitfläche (einschließlich Brillenklemmung!!) überschliffen, dass es wieder zylindrisch ist. Da ich es anschließend mit 0,05mm Schichtdicke Hartverchromen lassen werde, bin ich auch fast wieder auf Original-Durchmesser und es müsste wieder ausreichend geklemmt sein.
Das Nachbaurohr wird natürlich auch verchromt und sollte dann einen Durchmesser von 34,5mm haben. Also 0,1mm kleiner als die Gabelbrillen-Bohrung. Das wird sicherlich auch noch ausreichend klemmen!

Jörg