Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos - medium Anleitung

[clairenc]

Hier noch eine Möglichkeit.
Man kann den Fliehkraftregler nutzen und sicher ist die CDI an Stelle der Zündspule eingebaut.
Das bietet sich bei der Touren an , bei der Sport ist ja Platz für die CDI im Seitenkasten.

Gruß clairenc

[clairenc]

Rollerzündung die Dritte
Jetzt habe ich meiner Chopper auch eine Rollerzündung spendiert
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/6CtopCVNUUk[/BBvideo]

Gruß clairenc

[clairenc]

Moin Leute,
will mir die Rollerzündung bestellen.. habt ihr mal die genaue Bezeichnung für Lima usw. ?
Sag schon mal danke

Gruß Dirk

LIMA
REGLER
CDI
Zündspule

[clairenc]

Kurzes Update:
Versuchsweise habe ich den Regler mal unter dem Rotor verbaut, solange ich kurze Strecken gefahren bin , war alles ok.
Aber als ich mal ca 40 km gefahren war der Lima Deckel verdammt heiß und der Regler ist ausgestiegen.
Ich habe schon sein Ableben vermutet, aber als ich am nächsten Morgen die Awo angetreten habe, ging alles wieder.
Trotzdem beschloß ich, den Regler aus der heißen Hölle zu befreien.

Soweit sogut , doch als ich dann alles wieder verdrahtete, hatte ich einen fetten Kurzen drin.
Merkwürdig, alles war so wie vorher geklemmt.
Dann ging ich der Sache auf den Grund.
Schwarz von der Lima geht auf 15/54 vom ZS.
PIN 3 der CDI geht laut Schaltplan von Djog auch mit drauf.

Ich trennte die beiden Kabel , legte nur Schwarz auf 54, alles ok.
Dann hielt ich PIN 3 auf 54 , Futsch war die Sicherung!!
Ich suchte im Net nach CDI Belegung und wurde auch fündig.
Fast alle hatten PIN 3 nicht belegt, bzw auf Masse geschaltet.


Also ließ ich PIN 3 weg und siehe da , alles funktioniert!!!!!
Warum es vorher funktionierte ist mir ein Rätsel.
Hier mal zur Info die Reglerbelegung:

Gruß clairenc

[clairenc]

Aufgepasst, liebe Rollerzündungs-Fetischisten.
Lima ist nicht gleich Lima, ich habe die Erfahrung machen müssen.
Zum Fakt: Es gibt für die 50ccm Chinaroller verschiedene Limas, von außen schlecht zu erkennen.

Beim Zusammenbau merkte ich erst den Unterschied.
Die Befestigungsschrauben des Rotoradapters schliffen an der Lima.
Dann habe ich die Schraubenköpfe nachgedreht und den Ansatz des Stators auch nachgesetzt.
Ich prüfte alles und nahm an , das alles paßte.
Nach ca 20 km Fahrt setzte der Motor aus, es knallte und patschte im Vergaser und Auspuff.
Mit letzter Kraft erreichte ich mein zuhause.
Dann begann die Fehlersuche.
Zündung stimmte!
Funke war da!
Ich tippte auf die Zündspule, die evt bei Wärme aussetzt.
Neue Zündspule- Nix!!!!
Vergaser gereinigt-Nix!
Vor lauter Ratlosigkeit nehm ich sogar den Kopf runter um die Ventile zu kontrollieren.
Alles bestens!!
Ganz zuletzt entschloß ich mich, den Rotor mal abzuziehen.
Was sah ich da ?

Richtig , das Kabel vom Pick Up war angescheuert.
Also hat das nacharbeiten nicht gereicht.
Ich habe dann den Polradadapter demontiert und die Schrauben durch M5 Senkopfschrauben ersetzt.(Löcher natürlich vorher angesenkt)
Den Adapter habe ich noch 2mm nachgesetzt.

Nachdem ich dann das angescheuerte Kabel ersetzt habe, baute ich alles zusammen.
Jetzt läuft sie wie ne Biene!!!!!!!
Gruß clairenc

Keine Kommentare: Wie
hättest das zuerst gemacht , wärste schon fertig

[clairenc]

Ich hätte da mal eine Frage.
Wollte bei der Awo Sport auch die Geberfahne auf 28mm verlängern,weiß aber nicht genau wo ich die neue Fahne ansetzen soll.Anfang des Streifens links am 10 Grad Punkt vor OT der alten Markierung und dann 28 mm Streifen in Drehrichtung nach rechts oder Anfang des Streifens rechts am 25 Grad Punkt vor OT der alten Markierung und dann 28 mm entgegen der Drehrichtung.Oder sogar mittig?

Gruß Henne

23mm reicht auch .
Setz den Geber dort hin wo der alte war .
Vor Vorn gesehen, links wo der alte angefangen hat nach rechts verlängern.
Gruß clairenc

[essifreak]

Meine Rollerzündung läuft mittlerweile auch
Hier mal meine Version des Einbaus:


Grüße
Crispin

[Nissr2]

Hallo Leute,
Ich bin nun schon über 1000km mit der Zündung gefahren bisher läuft alles 1a. Auch ein Kumpel der die Zündung fährt ist voll zufrieden.

Habe jetzt nochmal ein Frage zum Thema Einstellen des ZZP. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich es richtig gemacht habe.
Muss der Pickup wie bei Variante 1 noch über dem Blechstreifen stehen ODER wie bei Variante 2 gerade vorbei sein?

Und noch eine Frage: Die Rollerzündung verstellt ja nur um 15°. Habe gelesen, dass hier einige die Zündung durch aufsetzten des Polrades, früher als es Original vorgesehen war einstellen.
Das heißt, wenn ich z.B 15° vor dem eigentlichen ZZP Frühzündung haben möchte, das Polrad um ca. 15mm im Uhrzeigersinn verdreht aufsetzten muss?
Da ca. 1mm = 1° entspricht.
Oder halt um 23mm, damit ich bei Voller Drehzahl wieder wie auf die 38° (Zündverstellung wie Original) komme?

[clairenc]

Hallo Leute,
Ich bin nun schon über 1000km mit der Zündung gefahren bisher läuft alles 1a. Auch ein Kumpel der die Zündung fährt ist voll zufrieden.

Habe jetzt nochmal ein Frage zum Thema Einstellen des ZZP. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich es richtig gemacht habe.
Muss der Pickup wie bei Variante 1 noch über dem Blechstreifen stehen ODER wie bei Variante 2 gerade vorbei sein?

Und noch eine Frage: Die Rollerzündung verstellt ja nur um 15°. Habe gelesen, dass hier einige die Zündung durch aufsetzten des Polrades, früher als es Original vorgesehen war einstellen.
Das heißt, wenn ich z.B 15° vor dem eigentlichen ZZP Frühzündung haben möchte, das Polrad um ca. 15mm im Uhrzeigersinn verdreht aufsetzten muss?
Da ca. 1mm = 1° entspricht.
Oder halt um 23mm, damit ich bei Voller Drehzahl wieder wie auf die 38° (Zündverstellung wie Original) komme?

Variante 1 ist richtig.
Die Verstellung wird durch die Länge de Geberstreifens auf dem Rotor bestimmt.
Also verlängere den Geberstreifen auf ca 23mm.
Dann verstellt sie bis auf 38 Grad.
Dreh, oder meißele ihn ab und klebe mit 2 Komponentenkleber einen neuen Streifen (23mm lg.) auf.
Ich habe ihn abgedreht, einen neuen Streifen angepunktet und dann das ganze nochmal überdreht.
Gruß clairenc

[clairenc]

Vielen Dank für die Antworten! Ich hab mich da glaube ich falsch ausgedrückt, das die LEDs bei 12V dc funktionieren ist ja klar, die Frage ist halt wie haltbar sie mit der Rollerzündung sind. Bei Powerdynamo gibt es doch wie sie selbst auf ihrer Homepage sagen Probleme mit Spannungsspitzen, welche dann die LEDs nach einer gewissen Zeit zerstören. Wie sind da Eure Langzeiterfahrungen?

Meine Sport Awo mit Powerdynamo: seit 2015 mit 2x LED im Rücklicht.
Habe ich eingebaut nachdem ein hängender Stopplichtschalter die Orange Plastekappe total verschmoren ließ!
Gruß clairenc