Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos - medium Anleitung

[Bastelpeter]

Hallo zusammen,
habe mal wieder ein bisschen getüftelt. Die Magnetzündung hat mich von Anfang an gestört und die kaufbaren Lösungen.... da bin ich zu geizig. Ausserdem möchte ich nach dem Umbau eine Zündung haben die unabhängig von der Batterie funktioniert. Kurz und gut, fündig bin ich im fernen Osten geworden. Unter den Motorrollern gibt es einen, sagen wir mal Standardmotor. Es ist ein Viertakter und es gibt ihn von 50 bis 150 ccm. Alle möglichen Baumarktroller sowie Roller von Rex oder Peugeot fahren damit rum. Der Motor hat das Kürzel GY6 und es gibt tonnenweise Informationen und Teile im Netz und bei Ebay. Für sagenhafte 29€ habe ich also eine Limaspule nebst Polrad erstanden. Völlig im Kaufrausch nochmal eine CDI und eine Spule für weitere 20€. Zum Schluss noch einen teuren Laderegler jekoft und fertig ist die Stückliste. Zugegeben etwas Fummelei ist das schon. Aber gegenüber 400€ für eine gekaufte durchaus einen Versuch wert.
Bis auf den Regler passt der ganze Klumpatsch in das Limagehäuse, sodass die originale Optik mit Zündkabel aus vorderen Deckel erhalten bleibt. Nach den Informationen im Netz soll die Lima eine Leistung von 150W haben. Das sollte also allemal reichen unsere doch eher überschaubare Elektrik zu versorgen. Die Lima hat drei getrennte Ausgänge. Einmal die Ladespannung für die CDI, dann eine sog. Lichtspannung und natürlich die Ladespannung für die Batterie. Die CDI hat eine Zündzeitpunktverstellung an Board, sodass ich mir um den Wegfall des mechanischen Verstellers keine Sorgen machen brauche. Das Polrad ist schmaler als das von VAPE und es ist gewuchtet. Ich denke das passt alles sehr gut zusammen. Die Zündspule ist sehr klein und kompakt gehalten.

Die grösste Herausforderung ist das Umarbeiten des Polrades und die Halter für die Satorspule und den Pickup. Leider stimmt die Länge und der Kegel nicht mit dem AWO Kurbelwellenstummel überein. Wer aber einen Dreher an der Hand hat kann das mit überschaubarem Aufwand bewerkstelligen. Die Halter kann man entweder auch drehen lassen oder man lässt die sonst etwas einfallen.
Ich bin mit meinem Projekt ja noch mitten drin, aber soviel kann ich jetzt schon verkünden. Es funkt. Und zwar funkt es schon, wenn ich das Polrad mit etwas Schwung auf dem Kegel rotieren lasse. Von daher denke ich, dass der Motor damit sofort anspringen wird.

Ich werde auch hier wieder ein paar Fotos einstellen.
LG
Peter

[Bastelpeter]

image.jpg

image.jpg

image.jpg

[Bastelpeter]

Hallo Rolf,
danke für die Info. Das stimmt mich zuverlässig. Ich denke auch, die Zündung die im rauen Rolleralltag überlebt, sollte in der AWO gut ihren Dienst tun können. Wie ist deiner Meinung nach die Leistung der Lima?

Und noch eine Frage an die VAPE Besitzer. Ich habe bei mir auch eine Grundplatte die die Kurbelgehäuseentüftung verschließt. Ist da außer der Papierdichtung noch etwa dazwischen? Ich sehe in der Anleitung nichts. Und muss ich noch andere Details beachten, da ja nun kein Magnetzünder mehr in die Nockenwelle greift?

Mein Plan ist, das Loch entweder mit einer normalen Papierdichtung oder mit einem in den Absatz der Bohrung eingelegten Oring zu verschließen

Danke schonmal.

Peter

[frankbarby]

Hallo Peter,

Papierdichtung ist nach meinen Erfahrungen ausreichend. Nicht vergessen den Mitnehmer für den Magnetzünder von der Nockenwelle abzuziehen, sonst poltert der vielleicht hinter der Abdeckung, wenn er sich löst. War mir passiert.

Gruß Frank

[Bastelpeter]

Danke Frank. Das mit dem Mitnehmer muss ich mir ansehen. Nur damit ich es richtig verstehe. Das ist das Teil wo das Gummikreuz drinsteckt, oder?

[frankbarby]

Danke Frank. Das mit dem Mitnehmer muss ich mir ansehen. Nur damit ich es richtig verstehe. Das ist das Teil wo das Gummikreuz drinsteckt, oder?

Genau so ist es.

Guckst Du hier: http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... %C3%BCnder

Gruß Frank

[Blonder007]

Hier mal ein Bild wärend der Erprobung.

Gruß Rolf

[Bastelpeter]

so, zurück in Deutschland, habe ich mich heute an die AWO gemacht. den Rahmen habe ich ja schon zurück und der Motor ist auch schon eingebaut. Heute wurde es dann ernst. Öle eingefüllt und erstmal ohne Zündung das Öl mit dem Akkuschrauber im Motor verteilt

http://youtu.be/zvlwQ1FT3dQ

dann grob den Ot eingestellt und das Schwungrad final auf die Kurbelwelle geschraubt. Da ich gerade nur Gemisch da hatte musste der Motor seine ersten Umdrehungen mit 1/50er machen. Ging gar nicht so schlecht. Kurz und gut die Zündung tut genau das was sie soll. Der Motor springt ohne Probleme an und läuft jetzt schon, ohne vergaserabstimmung und mit Gemisch schön rund.

http://youtu.be/tUX32qVGW9E

Lichmaschine wird später getestet.

Gruß
Peter

[Bastelpeter]

die Kipphebel habe ich mit Bronzebuchsen ausgestattet. Das öl muss durch eine spiralförmige Schmiernut uund kommt dann am ende raus. Das Loch ist durch die Buchse verschlossen.

Gruss
Peter

[Bastelpeter]

Aufgrund einer Anfrage habe ich heute nochmal Zeichnungen erstellt. Fangen wir mit der Aufnahme für das Polrad an. Hier ist wichtig, das der Kegel und die Länge relativ zum Polrad stimmen. Die Aufnahme wird von aussen durchgesteckt. Ich habe das Ganze mit 6 Schrauben gesichert. Die Löcher dafür sind nicht gezeigt und müssen von dem entsprechenden Polrad abgenommen werden. Das M10 Gewinde ist wie beim Originalrotor zu Abdrücken. Funktioniert super.