ETZ Lichtmaschine 12V

[Edelherb]

Hi!
Zum mechanischen Regler in der ETZ folgende Anmerkung:

Meine erste 150er hab ich 1988 vom Papa gesponsort bekommen.
Die Batterie war schon nach einem Jahr kaputt, und in der DDR war keine als Ersatzteil zu beschaffen.
Oft war da hoffen, dass die beim ersten oder 2. Tritt anspringt die Möglichkeit, oder eben anschieben.

Vor 20 Jahren hab ich mir dann wieder eine 150er gekauft, und hab da in 5 Jahren auch 3 Batterien verschlissen.
Die gingen teilweise auch als Reklamation-Gewährleistung-Garantie durch.

Da ich aber dann schon mehr techn. Erfahrung hatte, hab ich dann schon mal gemessen, was da so an Bordspannung anliegt.
15 - 16 V waren das, was natürlich in kurzer Zeit tödlich für die Batterie ist.
Dann den Regler auf die normalen 14,2 V eingestellt,
später nochmal nachgemessen, wieder 16 oder 17 V.
Wieder den Regler eingestellt, alles am Kabelsatz überprüft, auf Verdacht die Gleichrichterplatte gewechselt,
und dann war es mir zuviel.
Einen elektron. Regler eingebaut und nochmal eine neue Batterie.

Seitdem funktioniert es einwandfrei. Ist jetzt auch schon paar Jahre her.

Das einzig negative ist, die elektron. Regler haben durch die Bauelemente einen gewissen Ruhestromverbrauch, im mA-Bereich. Sehr unterschiedlich, je nach Regler. (Beitrag im MZ-Forum!)
Wenn ich die Batterie über den Winter im Motorrad lasse, ziehe ich die Sicherung.
Sonst entlädt die sich schneller.

[rookie]

Meine "Karriere" mit der ETZ hat alterstechnisch erst nach der Wende begonnen, dann aber intensiv.
Wie gesagt ich hatte nie Probleme.
Was ganz selten vorkam, war, dass die Ladekontrollleuchte direkt nach dem Start geleuchtet hat - Sitzbank runter und schnell einen Papierstreifen durch die Kontakte gezogen und weiter ging es.

Ich kann also nur Gutes berichten.
Und wie gesagt, mit neuen Regler/Gleichrichtereinheiten ist da Ruhe.
Ggf. noch einen Rotor mit Kupferringen verbauen, aber wenn man sich vorsieht hält Graphit auch.

[d'r Matt'n]

Hallo
ich fahre schon seit über 30 Jahren mit einer ETZ Lichtmaschiene in der Sport AWO.
Alle Teile neu für Mark der DDR gekauft.
Bis auf Kleinigkeiten hat sie immer funktioniert , Batterien halten auch ein paar Jahre
Nachteile sind
1. Elektrikgehäuse muss geändert werden.
2. Adapterring muss angefertigt werden.
3. Fläche an Stator muss angebracht werden.
4. Magnet kann bei meiner Ausführung nicht verstellt werden, also Abriß stimmt nicht.
5. 5 Lochdeckel muß geändert werden (wenig Platz)

[rookie]

Hallo, danke für die Info!
Zu deinen Punkten:

1. Genau, aber kein Problem
2. Wie 1
3. Aha, aber da ist doch nicht mehr viel Material?!
4. Egal, kommt was anderes rein.
5.Von vorn draufgesehen kann man die obere linke Verschraubung nicht mehr nutzen, oder?
Im Deckel selbst muss ich eh etwas wegnehmen.

Danke!