Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Heute muß ich hier auch mal eine Frage stellen, da ich nicht weiter weiß und meine Fachkenntnis sich in Grenzen hält:
Seit ein paar Tagen stottert meine Sport-AWO im oberen Drehzahlbereich furchtbar . Es gibt auch die eine oder andere Fehlzündung! Die Abgasfahne färbt sich dabei schwarz ein. Die Maschine springt, ob kalt oder warm, prima an. Den Vergaser habe ich inzwischen schon mal auseinander genommen, gereinigt und wieder eingebaut. Leider ohne Erfolg. Und damit weiß ich nun nicht weiter. Zündunstechnisch habe noch soweit alles im Original. Also mit 6V. Das Einzigste was elektronisch ist, ist der Regler.
Ich hoffe ihr könnt mit meinen Angaben etwas anfangen und mir ein paar Tips geben, was ich tun kann. Ich danke euch schon mal!
Eine AWO 425 S und eine Kawa VN1500 Mean Streak sind mein Eigen
Hallo. Ich vermute den zündmagneten. Der Abriss nicht optimal eingestellt. Die Unterbrecherplatte Millimeter für Millimeter gegen Uhrzeigersinn drehen bis sie nicht mehr stottert. Danach Zündung neu einstellen. Aber nicht an der Platte drehen, den Magneten insgesamt drehen. Vorher noch den Unterbrecherabstand einstellen zwischen 0.3-0,6mm. Unterbrecherkontakte gleich mit reinigen bzw Feilen, evt Kondensator erneuern und auf festen Sitz in der Schelle als auch Kabelverbindungen auf festen Sitz kontrollieren ,um zu hohe übergangswiederstände zu vermeiden. Evt. Mal auf Batterie Zündung umbauen, wenn das dann ohne stottern funktioniert liegt es am zündmagneten. Es machen auch viele den Fehler, und versuchen die Zündung an der Unterbrecherplatte einzustellen, das kann gut gehen, aber in den meisten Fällen geht das in die Hose.
Mfg der sylvioi
Edeltuning hat geschrieben: Di 2. Apr 2019, 01:58
Den Lutschler hatten mir lange nich.
Immerhin war es der Versuch, einen fachlichen Hinweis statt einem sinnlosen Kommentar zu geben. Oder sollte es sich um eine wertvolle Insiderkommentierung handeln?
Mir gefallen solche Kommentare auch nicht.
Ich halte sie auch für absolut unangemessen. Das Forum lebt von Leiten die mitmachen, die muss man nicht verprellen.
Viele Grüße
Jens
"Vergessen Sie auch nicht, dass jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht darstellt!"
Sylvio Auerbach hat geschrieben: Mo 1. Apr 2019, 10:11
Hallo. Ich vermute den zündmagneten. Der Abriss nicht optimal eingestellt. Die Unterbrecherplatte Millimeter für Millimeter gegen Uhrzeigersinn drehen bis sie nicht mehr stottert. Danach Zündung neu einstellen. Aber nicht an der Platte drehen, den Magneten insgesamt drehen. Vorher noch den Unterbrecherabstand einstellen zwischen 0.3-0,6mm. Unterbrecherkontakte gleich mit reinigen bzw Feilen, evt Kondensator erneuern und auf festen Sitz in der Schelle als auch Kabelverbindungen auf festen Sitz kontrollieren ,um zu hohe übergangswiederstände zu vermeiden. Evt. Mal auf Batterie Zündung umbauen, wenn das dann ohne stottern funktioniert liegt es am zündmagneten. Es machen auch viele den Fehler, und versuchen die Zündung an der Unterbrecherplatte einzustellen, das kann gut gehen, aber in den meisten Fällen geht das in die Hose.
Mfg der sylvio
Edeltuning hat geschrieben: Di 2. Apr 2019, 01:58
Den Lutschler hatten mir lange nich.
Immerhin war es der Versuch, einen fachlichen Hinweis statt einem sinnlosen Kommentar zu geben. Oder sollte es sich um eine wertvolle Insiderkommentierung handeln?
Wilde Stammtischvermutungen sind keine fachlichen Hinweise, aus denen man lernen könnte.
Düsen vergrößern sich nur, wenn fachlich unkundig drinne rumgestochert wird. Düsen setzen sich eher zu und bewirken dann das Gegenteil.
Über falsch verstandene "Sprüche" kann man sich natürlich aufregen.
. Es gibt auch die eine oder andere Fehlzündung! Die Abgasfahne färbt sich dabei schwarz ein. Die Maschine springt, ob kalt oder warm, prima an. Den Vergaser habe ich inzwischen schon mal auseinander genommen, gereinigt und wieder eingebaut. Leider ohne Erfolg. Und damit weiß ich nun nicht weiter. Zündunstechnisch habe noch soweit alles im Original. Also mit 6V. Das Einzigste was elektronisch ist, ist der Regler.
kann man sich natürlich aufregen. 
