Kickstarter bietet keinen Wiederstand

[Hansi1944]

Hallo,

ich habe gerade meine neu zusammengebaute AWO das erste Mal angetreten. Nach einigem Probieren ist mir das auch gelungen. Der Motor lief ein paar Sekunden, hat sich dabei auch ganz normal angehört, aber da die Drehzahl immer weiter gestiegen ist (ich habe vermutet, dass das Standgas noch nicht korrekt eingestellt war) habe ich sie über die Zündung ausgeschaltet. Nachdem der Motor aus war, ist allerdings irgend etwas relativ leise ein paar Sekunden nachgelaufen. Dann habe ich versucht sie erneut anzutreten, aber jetzt bietet der Kickstarter keinen Wiederstand mehr. Man hört nur noch das Geräusch, dass irgend etwas leise nachläuft. Irgend etwas scheint gebrochen zu sein. Bei den ersten Versuchen sie anzutreten ist mir auch ein rekativ lautes klackern aufgefallen, was aber verschwunden war, als der Motor lief. Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass unter der Stelle, wo der Auspuffkrümmer aus dem Zylinder herauskommt, eine Benzinpfütze war.

Hat jemand eine Idee, was da schief gelaufen ist?

Viele Grüße,
Hansi

Hier ein Video vom Problem

[essifreak]

Zylinderkopfdichtung durch?

[Hansi1944]

Nach einem Mal schon? Kann ich mir nicht vorstellen.

[Edeltuning]

Schwungscheibe abgeschert.
Feder vergessen, Konus defekt, Wellscheiben zu dick oder zu geringes Anzugsmoment.

[essifreak]

Prüf doch mal die Kompression. Was haste denn für ne kopfdichtung? Mit oder ohne brennring?

[scania2008]

Bewegt sich der kolben?

[marocco]

Das knacken war die Feder bzw.Keil am Konus von der
Kurbelwelle der die Schwungmasse aritiert . Beim jetzigen
betätigen des Kickstarters wird die Schwungmasse über den Konus rutschen. Wenn du die Kupplung sofort nach dem Treten ziehst müsste sich das nachlaufen eigentlich
verändern,da du Druck auf das ganze ausübst.
Ist es möglich das du den Keil zu klein gewählt bzw. vertauscht hast?

Gruß Marco

[tano-srb]

Großes Pech!
Wenn dem so ist, wie es marocco schreibt - und das wäre durchaus nachvollziebar - dann muß der Motor noch mal raus.
Die Konen von Kurbelwelle und Schwungscheibe werden dann Marken aufweisen, die vom Bruch der Scheibenfeder und dem Nachlauf der Schwungscheibe herrühren.
Auf keinen Fall solltest Du dann die Schwungscheibe mit neuer Scheibenfeder einfach wieder aufsetzen. Die Konen von Kurbelwellenzapfen und Schwungscheibe sind nicht mehr passkonform. Die Scheibenfeder dient ja nur zur genauen Positionierung der Schwungscheibe, weil darüber die Zündung eingestellt wird und nicht als Mitnehmer. In Abhängikeit des Schadenbildes besteht ggf. die Möglichkeit die beiden Konen aufeinander einzuschleifen ohne die Kurbelwelle ausbauen zu müssen. Das ist aber wage und sehr optimistisch gesehen. Auf jeden Fall müssen die Konen dann allein beim Ansetzen per Hand (also auch beim aufeinander Einschleifen) so tragfähig sein bzw. werden, dass Du die Schwungscheibe so gut wie nicht mit der Hand wieder runter bekommst, um so die Tragfähigkeiten der Konen wieder herzustellen. Ein Geduldsspiel!
Ich wünsche Dir viel Glück Hansi,
Norbert