Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
vuchtlander hat geschrieben: Do 21. Feb 2019, 21:22 1Lässt sich der Zylinder mit diesen Maßen nochmal sinnvoll schleifen? 2Könnt ihr eine Schleiferei empfehlen? 3Welche Kolbenhersteller könnt ihr empfehlen? 4Wenn andere Garnitur (da jetzige ausgelutscht), taugt diese was --> https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-306-7804 ? 5Was haltet ihr von dem Spiel im Pleuellager? 6Kann man das Standard Adinol M50 fahren?
Danke & Grüße
Moin
1: ja
2: frag mal bei Ossimoped nach, gibt aber auch viele andere ;)
3: frage bei deinem Zylinderschleifer nach
4: die ist kleiner als deine jetzige Paarung -> hast du weniger Hubraum
5: wieviel Spiel hat den das Pleuellager? Etwas Spiel muß sein, zuviel ist
6: Ja
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
vuchtlander hat geschrieben: Do 21. Feb 2019, 21:22
(mit Hausmitteln abgeschätzt)
- Spiel zwischen Kolben und Zylinder im OT ca. 0,3mm (vorn und hinten) ca. 0,2 (links/rechts)
Kann man das Standard Adinol M50 fahren?
Diese "Maßangaben" sind irrelevand, damit läßt sich nichts deuten.
Das M50 kannst du fahren, die Frage wäre nur: Wie lange
Also ich denke auch 3/10 kann nicht sein. Werd mal in einer Zylinderschleiferei oder bei anderen Fachleuten vorstellig und lass das mal ordentlich messen.
Ölverbrauch hattest du bestimmt reichlich...
Desweiteren habe ich mit Adinol keine guten Erfahrungen, wird mir bei Hitze zu dünnflüssig...
Das preiswerteste wird sein, du lässt den Kolben begutachten und bei Wiederverwendbarkeit spendierst du ihm einen Satz neue Ringe und lässt ihn auf einen anderen Zylinder passend einschleifen....
Moin,
Ich werde die Garnitur schleifen lassen.
Was.haltet ihr von dem aussermittig gelaufenen Kolbenbolzen?
Welches Öl fahrt ihr?
@ Edel: "Danke" für den hilfreichen Thread. Dh eine Empfehlung der Art der Messung wäre schön. Ich kann nur sagen, dass sich im Ot ein 0,3 mm Fühlblatt oben zwischen Kolben und Zylinder schieben ließ, bis es.an den Kolbenringe anstieß.
vuchtlander hat geschrieben: Fr 22. Feb 2019, 07:26
Moin,
Ich werde die Garnitur schleifen lassen.
Was.haltet ihr von dem aussermittig gelaufenen Kolbenbolzen?
Welches Öl fahrt ihr?
@ Edel: "Danke" für den hilfreichen Thread. Dh eine Empfehlung der Art der Messung wäre schön. Ich kann nur sagen, dass sich im Ot ein 0,3 mm Fühlblatt oben zwischen Kolben und Zylinder schieben ließ, bis es.an den Kolbenringe anstieß.
Ich persönlich halte von aussermittigen Kobo bei der AWO nix .Hab schlechte Erfahrungen gemacht.Die Garnitur hat geklappert beim Beschleunigen.Evtl.hatte der Kolben zuviel Spiel.War aber gerade neu von einer Reichenbacher Schleiferei.
ICH würde wie Rene schrieb,den Kolben versuchen weiter zu verwenden.Vermessen lassen und einen anderen Zylinder passend zu deinem Kolben schleifen lassen.Neue Ringe drauf.Fertig.Da der Motor nun schon halb offen ist mal die Ölwanne ab und den Schlamm entfernen.Hier mal ein Bild davon einstellen.Evtl.auch mal eine neue KW mit einplanen.Keiner weiss wie es im Ölschleuderblech aussieht.
SAE50HD
Viel Erfolg! Gruss Jörn!
Hallo, so wie Du schreibst, hast Dh mit der Blattlehre von oben in den Zylinder zwischen Kolben und Zylinder gemessen?! Was soll diese Messung bringen? Der Kolbenboden ist im Durchmesser kleiner! Der Kolben wird am unteren Hemd mit der Bügelnessschraube gemessen. Und zwar auf der Stützseite. Dort sollte er im Idealfall 6/100 haben. Solltest Du Fragen haben, Klingel mich einfach an. Gruß Uwe
Geh mal bei, nimm die Ringe runter. Zylinder rauf und Zylinder fest fixieren.
Dann paar malmdurchdrehen. Der Kolben muss im OT, mit dem kleinen Finger, muss er sich ganz leicht rundum in allen seiten bewegen lassen.
