Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Ich hab ja nun angefangen unsere 425 Sport anzugehen. Auseinandergepflückt habe ich sie schon, die Blechteile sind aktuell beim Entlacker. Damit zwischenzeitlich keine Langeweile aufkommt widme ich mich der intensiven Betreuung der Anbauteile. Z.zt. ist der Vergaser dran. Ich habe ihn erstmal fachgerecht tranchiert und mit der Wurzelbürste bekannt gemacht. Als ich jetzt nach Ersatzteilen geschaut habe hat da irgendwas mit den Explosionszeichnugen nicht übereingestimmt. Augenscheinlichst hab ich keinen orginalen Vergaser. Die Bezeichnung lautet: BVF R2-230.27.1/13
Nach kurzem googlen hab ich den Verdacht dass der von einer MZ TS250 stammt. Jetzt stellt sich mir die Frage ob sich ein Aufarbeiten lohnt (auf 100%Orginalität lege ich keinen wert) oder besser einen anderen (Flachschieber-) Vergaser besorge???
Ja genau, normaler Rundschieber Vergaser für die Sport.
Die Bezeichnung auf der Schwimmerkammer habe ich mir noch nie näher angeschaut, ist wahrscheinlich eine Teile-Nr. von BVF.
Andy
Hmm, vielleicht suche ich auch nur falsch...
Was mich bisher zweifeln ließ war der Aufbau unten. Bei den Zeichnungen oder Bilder von den Sport- Vergasern sehe ich unten immer die Leerlaufschraube die schräg in das Gehäuse geht. Das ist bei meinem Vergaser halt nicht der Fall
Hat jemand die genaue Bezeichnung von meinem Vergaser???
Hallo Dirk, die Bezeichnung für Deinen Vergaser lautet BVF 25,5 KN 2-1
Dein Vergasergehäuse ist eins aus der letzten Baureihe, deßhalb steht Deine Leerlaufdüse gerade. Es gibt alleine bei der Sport mindestens 3 Gehäusevarianten für den Vergaser, wenn Du mehr Daten für Deinen brauchst, frag ruhig in die Runde frohes Schrauben an Deinem neuen Projekt, Gruß Thomas
AWO Sport Baujahr 56/in Anlehnung Messe1955
EMW R 35 Baujahr 1954 (noch nicht ganz fertig )
S 51 Elektronic Old Style Umbau
Ich denke es ist ein früher Vergaser.Da fehlen die drei umlaufenden Kühlrippen.Die kamen später.Verwenden kannst du den ob früh oder späte Ausführung.
Btw:Dirk,ich persönlich würde keinen Vergaser mehr aufarbeiten lassen.Viele laufen danach auch nicht ordentlich.Sehr viele haben bei der Sport auf Fremdvergaser gewechselt.Jeder wie er mag.
Gruss Jörn!
Jörn hat geschrieben " Ich denke es ist ein früher Vergaser.Da fehlen die drei umlaufenden Kühlrippen.Die kamen später "
Es ist genau andersrum, bestes Beispiel sind die Flachschiebervergaser, welche zuerst auf dem Markt waren, diese sind alle gerippt, da wirst Du keinen ohne Rippen finden.
Gruß Thomas
AWO Sport Baujahr 56/in Anlehnung Messe1955
EMW R 35 Baujahr 1954 (noch nicht ganz fertig )
S 51 Elektronic Old Style Umbau
Hi.
Ihr habt mir schon mal super geholfen, vielen Dank. Es scheint wirklich ein BVF 25,5 KN 2-1 zu sein, ich hatte mich wohl wirklich ein wenig in die falsche Richtung verannt
Was das Aufarbeiten angeht werde ich das selber machen, ich habe auch schon den ein oder andern Vergaser aufgearbeitet. Wird allerdings noch eine kleine Herausforderung, so gut das Ding nach der Reinigung von aussen aussieht, so besch... sieht er innen aus. Im Ansaugstutzen hatten sich wohl über die Jahre den Spuren nach ein paar Mäuse gemütlich gemacht und an Korrosionsspuren mangelt es auch nicht
Wenn der Vergaser am Ende doch nicht richtig laufen sollte kann ich mir immer noch einen Anderen besorgen...
Es gibt Leute die überholen die Vergaser.
Das wichtigste ist meist der Schieber, der ausgeleiert ist. Mein überholter von R.N. hat einen neuen Schieber und das Gehäuse ist passend ausgespindelt. Funktioniert jetzt schon seit mehreren Jahren super.
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
frohes Schrauben an Deinem neuen Projekt, Gruß Thomas
und an Korrosionsspuren mangelt es auch nicht 
