Schwungrad hat sich verstellt

[Bausoldat]

Bei mir hatte sich der Wellenzapfen in der Kurbelwange verdreht. Wurde dann verstiftet und verschweißt.

Na, das war dann aber vorher schon eine Spezialanfertigung!

[clairenc]

Bei mir hatte sich der Wellenzapfen in der Kurbelwange verdreht. Wurde dann verstiftet und verschweißt.

Wange und Zapfen bestehen aus einem Stück.
Ich hab gerade eine KW auseinander gepresst.
Oder es ist , wie Christian schrieb, eine Sonderanfertigung.
Gruß clairenc

[tano-srb]

Das zueinander Einläppen der Konusflächen an der Kurbelwelle ist absolut wichtig und da kann ich Aluschweißer nur Recht geben.
Die Scheibenfeder auf der Kupplungsseite dient einzig dafür, der Schwungscheibe eine definierte Position auf der Kurbelwelle zu gewährleisten und dient nicht der Kraftübertragung.
Nun habe ich eben erst in der vorigen Woche eine Kurbelwelle eingesetzt und beim Läppen festgestellt, dass dieser Arbeitsgang unumgänglich ist, wenn es um tragfähige Flächen geht.

[Jens425S]

Hallo Dirk,
aus eigener Erfahrung, kann ich mich den getroffenen Aussagen nur anschließen.

Der Konus muss tragen!
Die Passfeder dient nur dazu, die vorgesehene Position, beim Zusammenfügen zu erreichen. Sie trägt aber nicht.
Das sind technische Standards. Warum also eigene Erfahrung?

Bei meiner ist eine Nachfertigung, einer Schwungscheibe verbaut.
Der Konus trägt bisher.
Aber weil ich ganz viel Murx, an meinem "AWO Neuaufbau" gefunden habe, wird jetzt alles - wirklich alles - nochmal zerlegt und nun wirklich neu aufgebaut.

Viel Erfolg!

[ruebezahl71]

Werde auf alle Fälle berichten, wird aber erst gegen Ende des Sommers. Urlaub und viel Arbeit jenseitz der AWO.

Kann ich den Motor eingebaut lassen oder ist es ratsamer auszubauen? Dann wird es wohl eine Herbstarbeit.

Gruß Dirk

[ruebezahl71]

Lange ist es her. Es war so wie beschrieben, der Keil auf der Welle war abgeschert und somit hatte sich das Schwungrad verschoben.
Jetzt ist alles wieder gerichtet und läuft wieder.