Rost im Motor

[seppi62]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage bzgl. Rost im Motor. Ich bewege meine Sport nur sehr selten und nun habe ich festgestelt, dass der Oelpeilstab oberhalb des Oelstandes Rost ansetzt. Nun die Fragen: Da zu fuerchten ist, dass alle Teile oberhalb des Oelstandes rosten, wuesste ich gern, was ich da machen kann. Mit Oel auffuellen ist ja keine Option, da ich den Motor dann nicht mehr laufen lassen kann. Wie gravierend ist das Problem? Der Motor springt gut an, laeuft ruhig und stark belasten wollte ich den Motor sowieso nicht, da er noch nicht ueberprueft worden ist seit er aus der Scheune ist...

Ach ja, ich hab mittlerweile schon den zweiten kompletten Oelwechsel (Oldtimeroel) gemacht! (500 km) und das Oel ist nun schoen honigfarbig, also nahezu sauber.

Viele Gruesse

Michael

[DieBergmaenner]

Ich denke wenn du den Motor ab und an mit den KIckstarter zwei drei mal durch trittst sollte sich das Öl verteilen und du hast wieder einen Ölfilm im Inneren des Motors...

[Sport-Lu]

Vor allem richtig warm fahren.Nicht mal eben anmachen und rumtuckern lassen.

[Edeltuning]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage bzgl. Rost im Motor. Ich bewege meine Sport nur sehr selten und nun habe ich festgestelt, dass der Oelpeilstab oberhalb des Oelstandes Rost ansetzt. Nun die Fragen: Da zu fuerchten ist, dass alle Teile oberhalb des Oelstandes rosten, wuesste ich gern, was ich da machen kann. Mit Oel auffuellen ist ja keine Option, da ich den Motor dann nicht mehr laufen lassen kann. Wie gravierend ist das Problem? Der Motor springt gut an, laeuft ruhig und stark belasten wollte ich den Motor sowieso nicht, da er noch nicht ueberprueft worden ist seit er aus der Scheune ist...

Ach ja, ich hab mittlerweile schon den zweiten kompletten Oelwechsel (Oldtimeroel) gemacht! (500 km) und das Oel ist nun schoen honigfarbig, also nahezu sauber.

Viele Gruesse

Michael

Angebotene "Oldtimeröle" - meist UNLEGIERT, haben keine Korrosionsschutzadditive und sind zur Öldtimerpflege u.a. völlig ungeeignet. 10-11-13!

[wgg1960]

Moin Seppi!
Schön mal wieder Etwas von Dir zu hören. Gelegentlich sonntags eine halbe Stunde durch das Allgäu cruisen sollte Dein Problem beheben. Leider können wir in diesem Jahr unseren Urlaub nicht in Bayern verbringen. Ich habe noch immer das Sprunggelenk defekt und Antje hat sich jetzt auch noch den Arm gebrochen. Aber im nächsten Jahr-dann wieder mit Awo!

Gruß Gert

[seppi62]

Moin Seppi!
Schön mal wieder Etwas von Dir zu hören. Gelegentlich sonntags eine halbe Stunde durch das Allgäu cruisen sollte Dein Problem beheben. Leider können wir in diesem Jahr unseren Urlaub nicht in Bayern verbringen. Ich habe noch immer das Sprunggelenk defekt und Antje hat sich jetzt auch noch den Arm gebrochen. Aber im nächsten Jahr-dann wieder mit Awo!

Gruß Gert

Hi Gert,

na dann mal gute Besserung und vielleicht bis zum naechsten Jahr!

Viele Gruesse

Michael

[seppi62]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage bzgl. Rost im Motor. Ich bewege meine Sport nur sehr selten und nun habe ich festgestelt, dass der Oelpeilstab oberhalb des Oelstandes Rost ansetzt. Nun die Fragen: Da zu fuerchten ist, dass alle Teile oberhalb des Oelstandes rosten, wuesste ich gern, was ich da machen kann. Mit Oel auffuellen ist ja keine Option, da ich den Motor dann nicht mehr laufen lassen kann. Wie gravierend ist das Problem? Der Motor springt gut an, laeuft ruhig und stark belasten wollte ich den Motor sowieso nicht, da er noch nicht ueberprueft worden ist seit er aus der Scheune ist...

Ach ja, ich hab mittlerweile schon den zweiten kompletten Oelwechsel (Oldtimeroel) gemacht! (500 km) und das Oel ist nun schoen honigfarbig, also nahezu sauber.

Viele Gruesse

Michael

Angebotene "Oldtimeröle" - meist UNLEGIERT, haben keine Korrosionsschutzadditive und sind zur Öldtimerpflege u.a. völlig ungeeignet. 10-11-13!

Again what learnt...ich habe extra dieses Oel genommen, weil die AWO ja nun keinen Oelfilter hat?

[Edeltuning]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage bzgl. Rost im Motor. Ich bewege meine Sport nur sehr selten und nun habe ich festgestelt, dass der Oelpeilstab oberhalb des Oelstandes Rost ansetzt. Nun die Fragen: Da zu fuerchten ist, dass alle Teile oberhalb des Oelstandes rosten, wuesste ich gern, was ich da machen kann. Mit Oel auffuellen ist ja keine Option, da ich den Motor dann nicht mehr laufen lassen kann. Wie gravierend ist das Problem? Der Motor springt gut an, laeuft ruhig und stark belasten wollte ich den Motor sowieso nicht, da er noch nicht ueberprueft worden ist seit er aus der Scheune ist...

Ach ja, ich hab mittlerweile schon den zweiten kompletten Oelwechsel (Oldtimeroel) gemacht! (500 km) und das Oel ist nun schoen honigfarbig, also nahezu sauber.

Viele Gruesse

Michael

Angebotene "Oldtimeröle" - meist UNLEGIERT, haben keine Korrosionsschutzadditive und sind zur Öldtimerpflege u.a. völlig ungeeignet. 10-11-13!

Again what learnt...ich habe extra dieses Oel genommen, weil die AWO ja nun keinen Oelfilter hat?

Leider gibt es dafür keine allgemeingültige Antwort, weil jeder eine andere vermutliche - unglaubwürdige Meinung vertritt und kommerzielle Werbesprüche heiliger als des Pfarrers Worte sind.

[Jens425S]

Hallo Michael,
das Öl ist schon richtig.
Wenn Du keinen Filter hast, gehört auch kein modernes Öl, in den Oldtimer.
Bei dem Öl, das Original in die AWO gehört, müssen sich die Schwebeteilchen (auch Abrieb) im Ölsumpf absetzen können, sonst erhöht sich der Verschleiß. Moderne Öle halten Schwebeteilchen aber in Schwebe, weil der Ölfilter diese ausfiltern soll.

Wenn sie länger nicht gefahren wird, hilft nur gelegentliches Durchtreten, - ohne Zündung - damit sich überall wieder etwas Öl niederschlagen kann.
Wenn Du sie fährst, immer warm fahren! Durch Kurzstreckenbetrieb, oder nur mal kurz starten, kommt Kondenswasser ins Öl und es wird noch schlimmer.

Ein bisschen "Flugrost" ist nicht schlimm.
Der verliert sich wieder, wenn sie bewegt wird.

Wenn Du sie aber wirklich viele Monate nicht bewegst, solltest Du das Motorenöl ablassen und Konservierungsöl einfüllen.
Das ist vor allem nach der Saison wichtig. Im Altöl sammeln sich nicht nur Schwebeteilchen. Das Öl sammelt und bindet auch saure Bestandteile, durch Verbrennungsablagerungen, die das Öl abspült und bindet.
Bei Flugzeugtriebwerken, und fertig überholten PKW Reservemotoren, macht man das zumindest so. Bei der AWO, habe ich damit aber keine Erfahrung. D.h. vor allem, ich habe keine Erfahrung, wie sich Konservierungsöl mit den Simmerringen verträgt.
Ich würde daher eher dahin tendieren, sie wirklich gelegentlich durchzutreten und ansonsten einfach öfter warm Fahren.

Es ist bei allen Oldtimern das Gleiche.
Es sind Fahrzeuge, als Standzeuge, gehen sie eher kaputt, als wenn sie bewegt werden.

[Jens69]

Aber warum heißt das Fahrzeug! Ist doch kein Stehzeug...

Fahr damit und es rostet nicht.

Gruß Jens