Bleifrei oder Verbleites Benzin?

[ex yamaha]

Wie und wo geht ein Lesezeichen, wenn man nicht gerade einen Zettel zur Hand hat

Oben auf der Seite
-neben dem Schraubenschlüssel
-Pfeil anklicken
-Lesezeichen setzen

[Slowrider]

Wie und wo geht ein Lesezeichen, wenn man nicht gerade einen Zettel zur Hand hat

Na im Browserfenster kann man doch ein Lesezeichen setzen. Da sollte ein kleines Symbol dafür da sein in Form eines Sternchens. Falls das bei Dir nicht da ist kannst Du es in den Einstellungen des Browsers finden und der Menueleiste hinzufügen.
Gruß Rolf

[Deleted User 141]

Wie und wo geht ein Lesezeichen, wenn man nicht gerade einen Zettel zur Hand hat

Oben auf der Seite
-neben dem Schraubenschlüssel
-Pfeil anklicken
-Lesezeichen setzen

Mann lernt nie aus, DANKE!

[Micha]

Ich würde dem Blei noch paar Eisenfeilspäne beimischen, damit sich die verbrauchten Ventile wieder regenerieren können

Tobias, Fussel, Brändel .... Edel hat unser Patent vom Schraubertag geklaut!!Edel: LIZENZGEBÜHREN fällig!!!!

[Micha]

ps: @roadrunner - also ich habe das thema auch schon x-mal gelesen, aber doch noch was gelernt. jungs: das ist doch ein FORUM , kein Wiki! ;)
ähm, .. für meine Frage mach ich lieber einen eigenen fred auf.

[Andy]

Nochmal etwas zum eigentlichen Thema.

Das Bleitetraäthyl wurde dem Benzin beigemischt um dessen Klopffestigkeit zu erhöhen. Dadurch war es möglich das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen um den thermischen Wirkungsgrad zu verbessern.
Bei Motoren bis maximal 7,5:1 wurde VK-normal mit 72 Oktan empfohlen. Erst bei höheren Verdichtungen wurde VK-extra mit 78 Oktan notwendig.

Andy

[Tobias82]

Ich habe dazu mal eine schöne Darstellung von Kerzenbildern mit und ohne verbleiten Benzin

[Roadrunner]

Der ursprüngliche Einsatzzweck von Bleitetraethyl zur Oktanzahlanhebung ist heute für alte Motore unrelevant, da dies durch andere Stoffe realisiert werden kann.
Nebenwirkung und relevant ist die Verschleißmindernde Wirkung auf die Ventilsitzringe. Früher war dem Benzin Bleitetraethyl beigemischt welches sich nach der Verbrennung als Bleioxyd auf den Ventilen und Ventilsitzen niedergeschlagen hat. So bewirkte es eine Art "Dämpfung" zwischen Ventil und Sitz. Die alten relativ weichen Gusssitzringe werden von den neuen bleifreien Kraftstoffen kaum mehr ausreichend vor Verschleiß geschützt. Die Ventile können sich in den Sitz einschlagen , was neben dem Verschleiß auch zu kleinem Ventilspiel führt. Bei neuen Motoren werden gehärtete Sitzringe verbaut , so dass dies nicht mehr geschieht.
Deshalb wird Bleiersatz für Motoren mit Gusssitzringen empfohlen. Im Übrigen führt nicht jede Fahrt mit bleifreiem Benzin schon zum Totalausfall. Wer wenig fährt wird kaum was merken. Erst mit der nächsten Motorevision. Die kann bei Maschinen , die nur Sonntags mal , rund um die Kirche bewegt werden , aber erst nach Jahrzehnten anfallen.

Ralf

[Andy]

Schöner Beitrag Ralf.

Für ein so langweiliges Thema schreibst Du aber ziemlich viel.

[Roadrunner]

@Andy , eigentlich hast Du recht . Ich werde mich bessern !

Ralf