Sport Nocke

[Rabbit]

Hmmmmmm ? Un nu ???
Stelle ich nicht die richtigen Fragen ? Ich kann doch nicht davon ausgehen, wenn ich einen der letzten Sportblöcke habe, das da auch noch die letzte Baureihen-nocke drin is. Wir wissen ja alle, verbaut wurde, was grad verfügbar war. Außerdem,wer weiß ob der Block nicht schon mal geöffnet wurde und die Nocke getauscht wurde ?
Es gibt Leute, die sagen mit der letzten Sportnocke ging der Motor besser als mit der alten Tourennocke, und ich Zitiere: sie läuft satter(sie beißt einfach besser) mit gleicher Bestückung... Nur leider konnte er mir den Unterschied auch nicht sagen.
Also müssen die Nocken ja anders stehen?

[flar]

Mess halt mal nach, ob es an den Nocken die du hast einen Unterschied gibt.

ralf

[Matthias-Aw]

Mir hat mal ein alter Mechaniker gesagt der Unterschied wäre nur im Vergleich und dann auch recht schwer ohne Hilfsmittel zu "messen" man braucht irgendeine Lehre. Z.B. 2X Nockenform aus Pappe ausgeschnitten oder ein Gipsabdruck einer bekannten...
Nur so als Hinweis... hab es noch nie gemacht. Mir sind bisher aber nur B und D markierte Wellen untergekommen

[425/T]

Der Mechaniker ist wohl bei der Kripo, wegen Gipsabdruck......
Der Unterschied von Sport und seltenen Touren NW ist zu sehen, da muß auch nicht nachgemessen werden.
Gruß 425/T

[mopedprinz]

Die letzte Versionen bei der Sport hatte andere Steuerzeiten (50/70), also mit mehr Überschneidung, was für eine bessere Füllung sorgt. Die Form der Nocken war dabei ziemlich die gleiche wie bei der 40/80, außer bei den allerersten Motoren der Touren AWO, da war sie Spitzer und hatte 1 mm mehr Hub.
Ihr erkennt die letzte Version eigentlich ganz einfach, in dem ihr von vorn, da wo die Nut für die Scheibenfeder sitzt, in Richtung Einlass Nocken schaut. Bei der letzten Version, ist der Einlass Nocken leicht In Richtung 11:00 Uhr versetzt, wenn ihr in Flucht zur Scheibenfedernut schaut. Bei der 40/80 Version, befindet sich der Einlassnocken genau in der Flucht von der Scheibenfedernut.
Werde bei Gelegenheit mal versuchen ein paar Bilder zu machen…

Gruß René

[Sportfreund79]

Na toll....jetzt werden die Nockenwellen noch weniger auf den Teilemärkten.
René sollst doch nicht immer alles verraten.
Hat dir denn wenigstens unsere Karte gefallen?
Gruß Becks

[mopedprinz]

Immer diese Geheimnisse.... Zur Strafe machst du die Bilder....
Eure Karte hängt am Kühlschrank...Danke!

Gruß Rene‘

[Djog]

Mir war das absolut neu und bedanke mich für diese Info. Bis jetzt habe ich die NW immer nach Zustand ausgewählt.
Waren die letzten NW in der kompletten 15,5 PS Serie verbaut?
Gruß Djog

[steckkruemmer]

Die letzte Versionen bei der Sport hatte andere Steuerzeiten (50/70), also mit mehr Überschneidung, was für eine bessere Füllung sorgt. Die Form der Nocken war dabei ziemlich die gleiche wie bei der 40/80, außer bei den allerersten Motoren der Touren AWO, da war sie Spitzer und hatte 1 mm mehr Hub.
Ihr erkennt die letzte Version eigentlich ganz einfach, in dem ihr von vorn, da wo die Nut für die Scheibenfeder sitzt, in Richtung Einlass Nocken schaut. Bei der letzten Version, ist der Einlass Nocken leicht In Richtung 11:00 Uhr versetzt, wenn ihr in Flucht zur Scheibenfedernut schaut. Bei der 40/80 Version, befindet sich der Einlassnocken genau in der Flucht von der Scheibenfedernut.
Werde bei Gelegenheit mal versuchen ein paar Bilder zu machen…

Gruß René

Hallo Rene`,

danke für Deime Ausführungen hinsichtlich Nowe. Wußte ich so auch nicht .

Grüße Tobias

[Matthias-Aw]

Der Mechaniker ist wohl bei der Kripo, wegen Gipsabdruck......
Der Unterschied von Sport und seltenen Touren NW ist zu sehen, da muß auch nicht nachgemessen werden.
Gruß 425/T

Ne, der war blind und machte alles nach Gefühl...

Spaß beiseite, der hatte ne Platte mit Abdrücken im Regal da hat er probiert wo's passt wie im Kindergarten beim Steckspiel... Evt. hat es das Prinzip auch aus anderen Fahrzeugen übernommen wo es nötig war.