Wer macht denn sowas? Zylinderumbau

[Matthias-Aw]

Hallo, heute ist mir ein Zylinder zugelaufen. Hat eine größere Buchse und ein 71.70er Kolben. Ich denke mal Skoda? Rätselhaft ist die Dichtfläche hier ist nur ein Teil mit einer CNC Fräse ein paar 10tel runtergefräst. Hat jemand eine Ahnung wozu das gut sein soll?
Matthias

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[speedvogt]

Hallo ,

wurde gemacht um die Auflagefläche der Dichtung zu verkleinern , meistens bei selbergemachten Kupferdichtungen.
Es gab mal ne Zeit ,da konnte mann nicht alles kaufen!!!!!

Servus Micha

[Matthias-Aw]

Mit einer Vollkupferdichtung leuchtet das ein. ☺ Hab ich noch nie gesehen. Was hatte man da fürn Kopf drauf? Dünne Kopfdichtung und Rundkolben wäre fast orginalverdichtung, FlachKolben Kopf ist ehr etwas viel mit 275ccm....Da der Ölkanal zugeklebt war evt. auch mal
für Touren gemacht

Und mit dem Laufrichtungspfeil auf dem Kolben hab ich noch ein Problem. Ausser beim Speedway lasst sich das nicht machen. Hat wer eine Idee? Zum Stößel hin, weg oder egal?

[Kulbel]

Nabend!
Alles Blödsinn!
Bei Verwendung eines Skoda Kolbens muß der Zylinder abgedreht werden um eine brauchbare Verdichtung zu erreichen.
Gruß Alf

[Matthias-Aw]

Nö, nicht immer. S100 wurden meistens ohne Anpassung gefahren. Da fehlt nicht viel und Leistungsverlust war nicht zu spüren. Hatte ehr mehr, aber das weil die etwas höher drehte. Bei dem hier, den ich nicht kenne, ist die Höhe wie original.

[Edeltuning]

Die vermurxte Dichtfläche ist Blödsinn und die Ventiltaschen sind wegen Nichtbeachtung der Desachsierung auch schief.

[Matthias-Aw]

Ganz so schlimm is nich. .. Dichtfläche is klar, aber das kann man beseitigen ist nicht tief. Die Ventiltaschen sind passend, der Pfeil ist nicht ganz gerade, falls Du das meinst.

[Edeltuning]

Die Pfeilrichtung wäre innerhalb einer Abweichung vom Nullpunkt in Drehrichtung beidseitig von 89° unwichtig.

[Hardy]

Matthias,
Bei dem Skodakolben ist der Kolbenbolzen nicht miitig im Kolben eingearbeitet. (Deaxiert)
Darum sollte der Pfeil beim Einbau in die AWO, immen zur Stößelseite zeigen.
Das läßt sich innen im Kolben nachmessen, jeweils vom Kolbenbolzen zur Außenseite messen.
Ist aber auch mit blosem Auge zu erkennen, wenn die Brille noch gut ist.
Die Dichtfläche des Zylinders wurde verunstaltet um die Kompressionshöhe des Kolbens auszugleichen.
Im zusammenspiel mit einer dünnen "Kupferkopfdichtung" hat man sich damals oft beholfen.
Viele gute Wünsche für die neue Saison, Hardy

[speedvogt]

Hallo ,

und nochmal zum mitschreiben ,um die entsprechende Kompressionshöhe zu erreichen wäre der Zylinder komplett abgedreht
wurden. Diese Art der Abfräsung mit stehenlassen des Ölsteges ,der Rücklauflöcher bei den Stößelstangen , und des halben runden Steges auf der rechten Seite (wegen der Planität) wurde gemacht um mehr Druck auf die selbstgefertigte Kupferdichtung zu erreichen. Also die zu erwartende Öldichtigkeit, war hier das auslösende Moment und nichts Anderes.


Servus Micha