Sportkopf auf Tourenrumpf - Projekt - Vergaser

[sacaso]

Moin Forum,

so, nachdem ich ein Paar Anlaufschwierigkeiten hatte, ist es mir nun endlich gelungen einen Tourenrumpf mit einen Sportkopf nach über 35 Jahren wieder zum Leben zu erwecken.

Warum diese Kombination, tja, leider etwas blauäugig einen Teile Konvolut erworben und erst später bemerkt wie was zusammenhängt, anyhow.

Der Motor läuft und hört sich klasse an. Nun kommen wir zum Thema Vergaser...

Leider rußt das ganze sehr, die Zündkerze ist auch recht schwarz. Hatte vermutet das das gemisch zu fett ist, aber nach verändern der Luftleerlaufschraube bzw. Düse zeigt sich leider keine Verbesserung.

Habe woanders gelesen das evtl. die Nadeldüse so verschlissen ist und sie jemand innen mit Silberlot überzogen und wieder aufgerieben und der Ruß war weg.

Danke vorab für eure Tipps und Austausch..

Gruß
Sascha

[honecker-harley]

Hab das richtig verstanden Tourenrumpf-Tourenzylinder-Sportkopf? Oder doch Sportzylinder?

[sacaso]

Hab das richtig verstanden Tourenrumpf-Tourenzylinder-Sportkopf? Oder doch Sportzylinder?

Tourenrumpf, Tourenzylinder, Sportkopf

[honecker-harley]

Der Sportkopf hat aber ne andere Ölführung als der Tourenkopf, das wird vom Zylinder vorgegeben oder hast mit Aussenölung gemacht... kommt Öl an den Kipphebeln an?

[sacaso]

Der Sportkopf hat aber ne andere Ölführung als der Tourenkopf, das wird vom Zylinder vorgegeben oder hast mit Aussenölung gemacht... kommt Öl an den Kipphebeln an?

Yes Sir, kann mal schauen ob ich ein Video später hochlade. Die Dichtung eingefräst, den alten Ölkanal im Kopf mit schneckenschraube und Loctite still gelegt und die Ölführung bzgl. des Öldrucks verkürzt.

Die Kipphebel werden 1A mit Öl versorgt.

Löst aber nicht das Problem mit meinem Vergaser

[flar]

Nun kommen wir zum Thema Vergaser...

Leider rußt das ganze sehr, die Zündkerze ist auch recht schwarz. Hatte vermutet das das gemisch zu fett ist, aber nach verändern der Luftleerlaufschraube bzw. Düse zeigt sich leider keine Verbesserung.

Habe woanders gelesen das evtl. die Nadeldüse so verschlissen ist und sie jemand innen mit Silberlot überzogen und wieder aufgerieben und der Ruß war weg.

Danke vorab für eure Tipps und Austausch..

Gruß
Sascha

Wann rußt er ? Wenn der Motor kalt ist, oder auch wenn er heiß gefahren ist.
Im Standgas - wegen der Veränderungen der Leerlaufschraube bzw. Düse
oder
bei Halb- und Vollgas - wegen der Nadeldüse.
Schwimmer ok ?
Schließt die Schwimmerkammer oder ist der Benzinstand zu hoch ?

Es gibt Vergaserreparationskits zu selber basteln (entschuligung Jan). Diese beinhalten neben Dichtungen auch einen neuen Düsenstock und eine neue Düsennadel.
Und es gibt Vergaserspezis die sie generalüberholen. Kostet zwar mehr als des Kit, ist aber das Geld wert.

ralf

[honecker-harley]

[/quote]

Die Kipphebel werden 1A mit Öl versorgt.

Löst aber nicht das Problem mit meinem Vergaser [/quote]

Wie groß ist deine HD sollte 105 nicht übersteigen und Nadel ganz runter hängen...

[sacaso]

Wann rußt er ? Wenn der Motor kalt ist, oder auch wenn er heiß gefahren ist.
Im Standgas - wegen der Veränderungen der Leerlaufschraube bzw. Düse
oder
bei Halb- und Vollgas - wegen der Nadeldüse.
Schwimmer ok ?
Schließt die Schwimmerkammer oder ist der Benzinstand zu hoch ?

Es gibt Vergaserreparationskits zu selber basteln (entschuligung Jan). Diese beinhalten neben Dichtungen auch einen neuen Düsenstock und eine neue Düsennadel.
Und es gibt Vergaserspezis die sie generalüberholen. Kostet zwar mehr als des Kit, ist aber das Geld wert.

ralf[/quote]

Hmm, also diese Info hatte ich vergessen zu geben. Der Motor wurde zu Testzwecken angeschmissen um zu sehen ob soweit alles läuft und dicht ist bzw. das die Ölversugung gewährleistet ist.

Zu deiner Frage, das macht der Motor wenn er kalt ist bzw. auch wenn er ca. 5 Minuten läuft. Er läuft etwas mehr als im Standgas bzw. wenn ich ein wenig Gas gebe dann rußt er trotzdem.

Der Schwimmer scheint soweit ok zu sein und die Schwimmerkammer schließt.

[de pommersche jung]

Hallo Sascha,

nur mal so nebenbei: es gibt zwei Varianten von Sport-Zyliköpfen - für Buckel- und Flachkolben. Haste beachtet?

Gruß, Stefan

[ossimoped]

Stefan, Tourenblock und Tourenzyli....=Buckelkolben.... Da sollte es wohl mit nen 15 Pser Klanggeräusche geben....!