Erwartungen zu hoch oder Problem?

[kay]

zur Zündung:
ja ist eine Vape. Einstellung ist klar, "A-Markierung" auf linke Seite Sensor wenn Kolben im OT. Einstellung ist genau so, habe ich mehrfach kontrolliert. Da verstellt sich bisher auch nichts von allein. Die DIL-Schalter prüfe ich, dort hab ich noch nie hingeschaut...
Als ich noch mit dem BVF-Vergaser gefahren bin hatte ich testweise die Zündung mal auf ca 10° mehr Frühzündung eingestellt. Leerlauf und Durchzug von unten heraus waren nicht schlechter, nur obenraus war der Motor drehfreudiger. Ich hab mich aber nicht getraut das so zu lassen da ich ja schon Überhitzungserscheinungen hatte und eher den Vergaser verdächtigt hatte.
Ich schau mal ob ich eine Verstellung des ZZP mit der Blitz-Pistole nachvollziehen kann. Je nach Ergebnis käme ja der Winter wo Einschicken der Zündung durchaus eine Option wäre.

Ventilspiel:
ist bei handwarmem Motor mittels Fühllehre eingestellt. 0.1mm Spion geht gut durch, 0.15mm nicht. Das hab ich ebenfalls mehrfach geprüft, auch hier keine Änderung von allein.

Viele Grüße, Kay

[Deleted User 4197]

als Tipp:

http://www.powerdynamo.biz/deu/info/strobe.htm


http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/strobepoint.htm

Zusenden an Vape - Check 1Tag - Zurück zu dir dauert 5 Tage oder 7 .... kein Winter.

Bevor du alles hin schickst, sprech bzw. kontaktiere erst mal Vape zB Edgar den Chef und erzähl mal was du mit der Anlage gemacht hast und was jetzt dein Problem ist (machs per Mail - Service Ticket) dann wirds schon ...

Noch ne Frage, wieso verstellt man die Vape wegen dem Vergaser?
Bin Original, Dollerto und Russ-Vergaser alle mit der gleichen Anlage ohne was zu ändern erfolgreich gefahren.

gruss

[kay]

@Stefan:
Die DIL-Schalter hab ich geprüft, die waren/sind alle auf 0. Hat jemand Zugriff auf eine Doku zu den DIL-Schaltern?
Die Zündung hatte ich nicht wegen des Vergasers verstellt sondern weil ich nicht so ganz überzeugt war ob der Vergaser die Ursache ist.
Wie auch immer, bin heute noch mit einer Zündlichtpistole auf den Motor los und konnte mich überzeugen das Timing verstellt sich. Ich kenne die programmierte Kurve nicht, aber die maximale Verstellung wird erreicht. Sogar etwas mehr als auf der Schwungscheibe markiert. Mal schauen ob ich noch einen induktiven Drehzahlmesser in der Grabbelkiste finde, um das mal in Zahlen zu fassen, gefühlt geht das doch recht schnell.
Die Homepage von PD lässt mich nicht so auf schnelle Hilfe hoffen, da mir die Rechnung nicht vorliegt. Naja mal schauen.
So langsam gehen mir die Ideen aus und eine Demontage von Kopf und Zylinder rückt näher.

Viele Grüße, Kay

[honecker-harley]

Servus ist PD von jetzt oder schon etwas älter...? Bei den ersten PD da musste glaub ich noch ein Schalter an der CDI auf ein geschaltet werden, sollte deine aber ne neue sein dann alle auf aus...
Sonst kannst ja mal nen Zündmagnet einbauen um das auszuschließen....
Grüße

[kay]

so wie ich das in Erfahrung bringen konnte ist die Zündung 2011 oder 2012 gekauft worden. Finde es etwas merkwürdig das die Schalter vorhanden sind, aber kein Hinweis darauf in der Anleitung.

Viele Grüße, Kay

[Deleted User 4197]

Kommunikation mit Vape aufbauen. warum kontaktiert ihr nicht direkt und seid so ängstlich.
Vape hilft dir auch ohne Rechnung .... zum System prüfen brauch man keine Rechnung ;-);-);-)

zur cdi ... alle 0 schon seit der Anlage von 2000 bis 2004 und immer noch das selbe ...
die cdi wird auch für andere Modelle verwendet ... multi system :-D;-):-D;-)

gruss

[Deleted User 4197]

was macht die awo noch wenn sie im 4 gang langsamer wird?
was geht max im 2
was geht max im 3

gruss

[braendel]

ist die Zündung 2011 oder 2012 gekauft worden

Die ´älteren Anlagen´ haben einen anderen Rotor.Da stehen noch keine
Buchstaben drauf.Nur ein kleiner roter Punkt ist für die Zündeinstellung
zuständig.

Grüße

[braendel]

kein Hinweis darauf in der Anleitung.

Es gibt eine Auflistung aller Modelle,wo für jedes Modell die
entsprechende Kennlinie dargestellt ist.Ob PD die noch zur
Verfügung bereit hat,weiß ich aber nicht.Irgendwo hat mein
Rechner die gespeichert.Aber das so schnell zu finden glaub
ich kurzfristig nicht.

Grüße

[kay]

...ok, dann hab ich wohl die neuere Version, auf dem Rotor ist eine "A" und "B" Markierung und kein roter Punkt. Die vier DILs sind alle auf 0.
Die Geschwindigkeiten reiche ich nach, muss erstmal etwas besseres Wetter werden.
Was macht sie noch wenn sie langsamer wird? Naja ich zieh den dritten in aller Regel nicht weiter auf als Tacho 70 bis 75. Dann geht es im vierten Gang nochmal bis 80-85 je nach Wind und das wars dann. Zieh ich den dritten Gang bis Tacho 90 verliere ich leicht während des Schaltens Geschwindigkeit und danach trotz Gasgeben (egal wieviel) bis ich wieder bei 80-85 bin. Es ist als reicht die Leistung nicht.

Viele Grüße, Kay