Das ist meistens Mangelschmierung....CPF hat geschrieben:Danke für eure Antworten.
Könnt ihr mir noch sagen, woher das defekte Pleullager kommt?
Ich hatte ein festes Pleuellager, weil mein Vorbesitzer den Motor zusammengewürfelt hat und ich Depp das beim neu Lagern nicht gemerkt habe. Den geschraubten Lagerdeckel (mittleres KW-Lager) gibt es in 2 Ausführungen. Der Alte ist für KW ohne Schleuderblech und hat keine Ölzuführung für das Schleuderblech. Der war bei mir verbaut. Erkennen kannst du ihn daran, dass in dem Deckel 2 Wellendichtringe verbaut sind. Der neue (richtige) Deckel hat zur Ölführung im Lagersitz eine Nut und keine Dichtringe.
Also, uffbasse.
Grüße
Peter
EDIT: Falls du das selber angehst. Neue Lager, neue KW, neue Simmerringe, neue Dichtungen. ~ 200-250€ Material. Damit du nicht wieder das Gleiche bekommst, unbedingt das Gehäuse peinlichst sauber machen. Geh zu Not mit nem Kärcher durch und blas alle Späne raus. Ich nehme immer Abflussfrei-Gel, lasse es 15MIn. einwirken und gehe dann zum einem Hochdruckreiniger mit Ölabscheider. Danach sind die Gehäuse blitzblank. Auch alle Bohrungen/ Kanäle freibalsen.
