gute oder schlechte Qualität , schuld sind WIR alle selbst . Es muß heute alles so billig wie möglich und vom heimischen Rechner her gekauft werden . Die Ware wird dann vom Postboten gebracht.
Wie kann man billig produzieren ? Am Material und den Lohnkosten sparen , ergo wird der Schlauch dünner und in Fernost hergestellt , wobei die Billiglohnländer auch schon wieder anderswo liegen.
Per Internet kaufen , tolle Sache aber man hat das Zeug erst bei Erhalt in der Hand .
Händler mit einem begehbaren Geschäft haben höhere Kosten aber auch meist das Bewustsein ihrem Kunden Qualität zu verkaufen , damit der wiederkommt . Ergo ist das Material dort teurer.
Nicht , dass jeder Onlinehändler miese Qualität liefert aber die Billigvariante hat der bestimmt im Programm um konkurenzfähig zu sein.
Ihr habt es selbst in der Hand .
So nun noch was zu Ursprungsthema . Der Gang zur Reifenbude ist sicher gut und oft die beste Variante , wenn die sich dort auch mit Speichenrädern und lackierten Felgen auskennen. Nicht immer wissen die was sie tun.
Von Bekannten habe ich schon Schauermärchen gehört . Das letzte im vergangenem Jahr anlässlich der Herrentagstour. Dort ist ein Bekannter mit seiner RT liegengeblieben . Er hatte zum wiederholtem Male einen Plattfuß am Hinterrad. Er hatte die Räder deshalb extra in einer Reifenbude begutachten und montieren lassen um sicher zu sein .
Nachdem das Rad wieder demontiert war und sich ein Oldtimerfreund die Sache angeguckt hat , wurde auch der Fehler gefunden. Die Speichenenden waren nicht verschliffen und ragten somit in die Felge hinein. Das Felgenband hielt das Unvermeidliche etwas auf bis irgendwann die Speiche ein Loch in den Schlauch bohrte. Auf sowas sollte man selbst und vor allem aber der Fachmann achten !
Sonntags haben Reifendienste noch dazu selten offen
.
Ich montiere meine Reifen grundsätzlich selbst und benutze dafür außer Montiereisen noch einige Hilfsmittel.
A. Klebeband zum abkleben der lackierten Flächen , so gibt es nicht gleich Kratzer falls man mal abrutscht
B. Stücken aus ca. 3 mm starkem Gummi als Zwischenlagen . Zwischen Montiereisen und Felge gelegt zum Schutz der lackierten Felge .
C. Gummipflege als Gleitmittel , Vorteil das Zeug zieht nach kurzer Zeit ein und Plegt noch dazu den Reifen.
Das WIE wurde ja schon beschrieben !
Ralf
Das Geheimnis des Könnens liegt im Wollen.
