Startverhalten sehr komisch

[Oldifan Maxe]

Moin,
Hab mal wieder ein kleines Problemchen
Problem: Ich hab letzte Woche meinen regenerierten Vergaser von D.H. geholt eingebaut und beim ersten Kick sprang die Gute an.
Wir sind dieses WE mal ein bisschen weiter gefahren und sind dann mal zum eis essen stehen geblieben
Als wir sie ankicken wollten passierte garnix mehr, nur noch mit Anschieben. Die Zündkerze war schwarz obwohl ich die Vergasernadel schon in die 2. Kerbe von oben gehangen habe. Außerdem qualmt sie auch manchmal. Als wir wieder zuhause waren habe ich erstmal den Magneten ausgebaut. Danach habe ich mich informiert wie man den Magneten testen kann, dabei bin ich auf den Backofentest gestoßen. Hab den Magneten im Backofen auf ca. 65°C erhitzt und dann den stift hinten am Antrieb in eine Bohrmaschine eingespannt, zündkabel mit stecker und kerze rein und ans Gehäuse gehalten. Also meiner Meinung nach ist der Magnet in Ordnung da ein guter Funke da war und ich auch kurz eine gewischt bekommen hab( Finger zu nah am Hochspannungsausgang). dann hab ich den unterbrecher und den Magneten neu eingestellt aber das problem ist immer noch da ist die Zündung eventuell zu spät eingestellt?? Oder doch was anderes?

Freue mich auf eure Antworten
MFG Maxe

[Micha]

Hi,
Tja kann wieder vieles sein.
Insofern ist der beste Rat:
Systematisch vorgehen.
Das heisst, hinsetzen, bier aufmachen, bleistift und papier nehmen, einen gemütlichen schluck nehmen und mit überlegen loslegen.
war das schon immer ein Problem?
Seit wann?
Was hat sich seitdem nachvollziehbar geändert ?
- Kerze schwarz?
- a) verölt (speckig schwarz) oder b) verrußt (trocken rußig)
Falsche Kerze? Anderen Wärmewert nehmen?
- sauberer Zündfunke?
- Zündung richtig eingestellt?

Wenn das passt:
Vergaser zu fett? (War bei dir die letzte Änderung)
Düse zu groß?
Nadel zu hoch?
》 ausprobiere den Vergaser optimal einzustellen. Da das aufwendig ist, ggf.erst noch andere fehler ausschließen:
Ein Viertakter sollte (fast) kein öl verbrennen.
- zylinderkopf ok? Kompression ok? Kommt irgendwo öl raus (kopf, zylinderfuß?) Kommt aus dem Röhrchen unten pulsierende Luft?
Kopf innen verrußt? Sieht das Auslassventil ok aus oder auch stark verrußt oder gar weiß gebrannt? (Schliesst nicht mehr richtig?)
Wenn ja, dann kommt garantiert öl rein 》 ventilführung ok?
Kolben, Ölabstreifring und kolbenringe ok?

Ansonsten Vergaser:
Versuchen sauber einzustellen ...

mehr kann es fast nicht sein, es sei denn du hast gemisch getankt

immer tippeltappeltour. Und abhaken, damit man nicht durcheinander kommt.
und natürlich immer zur nervenschonung sachte ein frisches blondes, sonst unterhopfst du selbst und nimmst den vorschlaghammer.

Auch beim schrauben gilt: der weg ist das ziel!

Viel Erfolg!

[inge]

Hi Maxe,
Probleme mit dem Startverhalten bei heissem Motor wurden hier im Forum schon oft behandelt, evtl. mal mit der Suchfunktion dich durch alte Beiträge durcharbeiten.
Dieser hier wäre einer
http://awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t ... +an#p92199

Ansonsten hat der Micha oben noch mal Tipps gegeben, bzw. einige Anregungen zur Vorgehensweise.
Vielleicht von meiner Seite aus noch ein paar Fragen:
War dieses Problem vor dem Vergasertausch auch schon gewesen?
Springt der Motor nach mehrfachem kicken nicht an ist dann die Kerze trocken oder feucht.
Hast du auch schon mal Kompression geprüft, wenn ja wie und mit welchem Ergebniss?
Hast du den Isolierflansch zwischen Vergaser und Kopf verbaut?
Der Funke muß natürlich bei erhitzten Magneten auch mit ganz geringer Drehgeschwindigkeit überspringen, also dein Bohrmaschinentest ist da eher ungeeignet da ich annehme du hast den Magneten damit angetrieben. Kannst du dir einen Magneten ausleihen bei dem man mit Gewissheit sagen kann dass er in Ordnung ist?
Wie Micha sagt alles nach einander abarbeiten und auch mal die Kumpels aus der Nachbarschaft fragen, so ne Ferndiagnose kann man da schlecht geben.

Gruß Inge

[Roadrunner]

und dann den stift hinten am Antrieb in eine Bohrmaschine eingespannt

Backofentest ist ok aber die Bohrmaschine vergess mal. Damit schmeißt auch der "lumpigste" Magnet noch einen Funken. Der Magnet muß schon bei sehr geringer Drehzahl einen guten Funken bringen. Überleg mal welche Drehzahl der Motor beim Ankicken erreicht. Diese nochmal halbiert und du hast die Drehzahl die der Zündanker beim Starversuch hat.

Obs der Magnet ist kannst Du einfach probieren . Entweder provisorisch auf Batteriezündung umbauen oder Dir einen guten Magneten leihen.

Ralf

[Oldifan Maxe]

Hallo,
ok werde es mal so versuchen habe aber erst am Freitag wieder zeit zum schrauben.
Melde mich am Wochenende wieder.


Maxe

[wroebe]

hast du den vergaser eingestellt nachdem du ihn eingebaut hast oder alles so gelassen wie er kam??

[Oldifan Maxe]

Ja hab den Vergaser eingestellt Nadelstellung 2. Kerbe von oben luftregulierschraube 3 Umdrehungen raus
Was ich ja nicht verstehe die Zündkerze ist rußig schwarz und der vergaser ziemlich mager eingestellt.

Maxe

[inge]

Hi Maxe grad wollt ich mal in deiner Vorstellung schauen was du eigentlich für ne AWO hast um mir nen Bild zu machen und hab das vorgefunden

Moin,
da die kleinen Kinderkrankheiten auch kommen, will ich mich mal in die Community der Infizierten anmelden

Vielleicht verstehst du ja nun wozu so ne Vorstellung gut sein kann und wenn dann sogar noch Fotos mit dabei sind ist das
Also hab da noch paar Fragen weil ich keine Lust habe jeden Bericht von dir durch zu lesen.
AWO Sport oder Touren ( wahrscheinlich Sport da Skodakolben verbaut war).
Vergaser umgebauter Flachschieber von D.H. oder originaler Rundschieber.
Was für eine Kerze hast du verbaut?
Wie hast du die Stellung der LLSchschaube 3 Umdrehen raus ermittelt?
Was ist an dem Motor alles genau gemacht worden. Manche verstehen unter Motorüberholung ja schon das wechseln der Kopfdichtung.
Was für Öl fährst du - ja ich weiss das ist jetzt ne gemeine Frage

Gruß Inge

[Oldifan Maxe]

Hi Inge,
Hab mal ne erneute Vorstellung gemacht (ganze Weile her)
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=27&t=12706

Originaler Rundschieber regeneriert von Dieter Heyne
Zündkerze Original DDR M14-225 wie vorgeschrieben
Motor wurde komplett neu gemacht von jemandem der mal richtig Ahnung hat ich hab mich mal mit paar Leuten unterhalten die ihren Motor dort machen lassen haben und die sagen die Motoren laufen wie ein Uhrwerk is ja bei mir auch so ist halt immer das vergaserproblem(nun behoben) und das Startverhalten.
Öl kann ich dir leider nicht sagen

Maxe