Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
ralf hat geschrieben: ........ Der Rotor schliff einseitig und erzeugte keinen Strom mehr. Ich setzte ihn neu an aber er sitzt weiter schief. Kann das sein daß die neue Kurbelwelle eiert und daher auch die Ventile im Intervall klappern?
Ich könnte
Frage an die Lichtmaschinenexperten und Experten von V und A.
Wenn der Rotor an den Polschuhen vom Stator schleift, wie es scheint ja auch bei Ralf der Fall ist, erzeugt die Lima dann Strom bzw. geht die Ladelampe aus oder nicht? Hatte kürzlich einen ähnlichen Fall und nach einem Kreuztausch mit dem Stator aus meiner Touren in seine und seine in meine, haben wir festgestellt daß beide in Ordnung sind. Allerdings läuft auch bei ihm nicht der Rotor rund und schleift offensichtlich an min. 2 Polschuhen.
ralf hat geschrieben:Klingt wie total lautes metallisches Ventilklappern nur nicht dauerhaft sondern stoßweise abhängig von der Motordrehzahl werden die Abstände kürzer.
Definiere mal Abstände, in welchem zeitlichen Rahmen bewegen sich diese ? Sind sie regelmäßig ? In Verbindung mit Deinem Druckstangenproblem könnte es sich auch um eine lose Schwungmasse handeln, oder die gesamte Welle wandert im Gehäuse /den Lagersitzen. Letzteres könnte auch das Limaschleifen erklären. ( Ein Photo von den Schleifstellen könnte zur Lokalisierung der Ursache behilflich sein)
Wo hat die Werkstatt die regenerierte Welle her / machen lassen ?
Einige Urvölker hatten die Gewohnheit, bei Pandemien ihre Anführer zu opfern, um die Götter zu besänftigen. In so schwierigen Zeiten sollte man wirklich nichts unversucht lassen.
Wer die Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen wird am Ende beides verlieren
Die Grossen hören auf zu herrschen wenn die Kleinen aufhören zu kriechen.
Diejenigen, die entscheiden, sind nicht gewählt, und diejenigen, die gewählt werden, haben nichts zu entscheiden. (H.Seehofer)
Das muss man hören, ist schwer zu beschreiben. Nichts desto trotz muss die Werkstatt das richten. Habe schon telefoniert. Sollte keine Probleme geben, kommt sehr bereitwillig entgegen.
Trotzdem, vielen Dank für die zahlreichen Tipps und Denkanstöße.
Gruss Ralf
Zuletzt geändert von Deleted User 4258 am Mi 29. Jul 2015, 22:13, insgesamt 1-mal geändert.
@Inge
als Nachtrag zu meiner Antwort hätte ich noch eine Idee .
Ein häufiger Fehler bei den Gleichstromlichtmaschinen ist das Brechen der Verbindungsstellen an den Feldwicklungen. Auslöser ist meist , dass sich die Feldspulen auf Ihrem Poljoch bewegen , sprich sie sind lose. Dabei ist es oft so , dass der elektrische Kontakt mal da ist und mal nicht , weil die Bruchenden mal zusammenliegen und im nächsten Moment nicht. Durch das Schleifen des Ankers an den Polschuhen können die Bruchenden permanent getrennt sein . Prüfe das mal ! Einfach die einzelnen Feldspulen anfassen und versuchen diese zu bewegen. Ist das möglich , die Anschlüsse der Spule auf Bruch überprüfen !
Reparatur = Spulenenden wieder miteinander verlöten und die lose Spule richtig auf dem Poljoch befestigen .
Damit ist aber nicht das Problem mit dem schleifenden Anker gelöst. Das wird , wie schon per PN erwähnt , irgendwann zur Zerstörung des Ankers führen . Ganz abgesehen von den Vibrationen , die durch die Unwucht des Ankers auf die Motormechanik wirkt und dieser bestimmt nicht gut tut
So, AWO ist wieder in der Werkstatt. Dass die Lima nicht richtig sitzt war ihm wohl bekannt
Na toll. Das klappern könnten die Ventile sein, die mit dem Kolben abklatschen. Wenn ich den Motor komplett machen lasse dann sollte so etwas nicht passieren.
nur wie... 
überlesen!
