EMW-ZÜNDSCHLOSS

[Deleted User 85]

Richtig, genau so.

[boerdy61]

Danke Ich glaube, das krieg ich hin

[Deleted User 85]

Bitte , keine Ursache.

Gruß vom Fussel

[willi425S]

ja

[boerdy61]

Und hier die Belegung der Anschlüsse am EMW-Zündschloss. Man muss sich denn noch die "2" dazubasteln.:
http://up.picr.de/6777392fst.jpg

[Roadrunner]

Das Kontaktplättchen hat nicht nur eine bestimmte Form sondern ist auch galvanisch beschichtet. Normales Messing korrodiert mit der Zeit und der Kontakt wird nicht mehr geschlossen. Die "Schaltung" an sich arbeitet auch sehr unzuverlässig , da ja nicht wirklich Masse gegen die 2 geschaltet wird. Hier wird nur 15 gegen 2 geschaltet. Das heist Verbraucher die am Kontakt 15 angeschlossen sind müssen über Ihre Masseverbindung das "Aus" bringen. Da im Normalbetrieb nichts , außer der Ladekontrolle , über 15 einen Stromkreis bildet ist es immer offen ob der Motor wirklich aus geht. Bei höherer Motordrehzahl passiert da nichts.

Wie Vieles ist das zwar original aber halt technisch nicht ausgereift . Deshalb gab es ja schließlich auch ein neues Zündschloss !

Ralf

[boerdy61]

Ralf, danke für die theoretische Aufklärung. Was sagt denn die Praxis. Wie sind eure Alltagserfahrungen mit solch einem umgerüsteten EMW-Schloss? Ist mit Kontaktkorrosion zu rechnen, wenn ich dieses 2er-fähnchen von einem, z.B. MZ-Schloss verwende?

[Deleted User 85]

@ralf...???

[Roadrunner]

Ralf, danke für die theoretische Aufklärung. Was sagt denn die Praxis. .......

Das war nicht nur theoretisch sondern auch MEINE praktischen Erfahrungen !

Aber jeder kann auch seine eigenen Erfahrungen machen

Ralf