Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Resu hat geschrieben:Vielen Dank, es geht ja schon los Die ersten sichtbaren Alterserscheinungen: Auspuff total verrostet, Zylinderkopfdichtung leckt, Dichtring von der Kardanwelle offenbar auch, Rost praktisch überall am Rahmen, Elektrik mit Defekten ... Zulassung 19.03.1958, immer im Erstbesitz, alle Teile original bis auf den Soziussitz.
Moin Moin
Bloß nicht die Schöne Patina zerstören, die manche fälschlicherweise als Rost sehen. Man geht ja auch mit der neuen Freundin nicht gleich zum Chirurgen oder setzt das Bügeleisen an ;)
Technik überholen und fertig. Haste viel mehr Freude dran ;)
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
Resu hat geschrieben:....Auspuff total verrostet, Zylinderkopfdichtung leckt, Dichtring von der Kardanwelle offenbar auch, Rost praktisch überall am Rahmen, Elektrik mit Defekten ... Zulassung 19.03.1958, immer im Erstbesitz, alle Teile original bis auf den Soziussitz.
Technisch überarbeiten heißt: Motor/Getriebe/Kardan komplett zerlegen (lassen), reinigen und schauen was gewechselt werden muss. Auf jeden Fall die Lager und die Simmerringe! Zylinder ggf. schleifen lassen und mal schauen was die Ventile machen. Falls die Kurbelwelle noch brauchbar ist, unbedingt das Ölschleuderblech wechseln. Elektrik neu verlegen und den Rest so lassen, mit Ovatrol behandeln und dann erst mal fahren und Spaß haben. Alles Weitere wird sich finden und kann dann so nach und nach erfolgen!
akkon hat geschrieben: Ist jedem sein Ding aber überrestaurierte Bikes sieht man an jeder Ecke Gruß Ekki
Restauriert fährt sie auch nicht anders oder besser!
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
Resu hat geschrieben:Kameraden und -innen, es ist soweit. Nachdem ich mich vor einem Monat vorgestellt habe, habe ich gestern just zum Tage des Mauerfalls meine AWO 425T aus Bräunsdorf im Erzgebirge abgeholt. Nun habe ich den WInter Zeit, sie zu restaurieren. Weil ich, offen gestanden keinen blassen Schimmer von einer AWO habe, eröffne ich hiermit ein neues Thema. Ich bin über eure Ratschläge sehr dankbar und werde mich nicht scheuen, dieses Forum mit mehr oder weniger dummen aber sicher sehr vielen Fragen zu füllen. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe . Kameradschaftliche Grüsse vom herbstlichen Bielersee. Resu
Hallo Resu,
also in deiner Vorstellung hast du geschrieben das du die Maschine restaurieren möchtest. Bitte, bitte tu tas nicht. Es gibt genügend restaurierte und überrestaurierte AWOs, in diesem ZUstand ist sie was besonderes und nicht eine der vielen restaurierten. Ich schließe mich hier dem Bausoldaten an, Technik überholen, fahren und auffallen
Bausoldat hat geschrieben:Technisch überarbeiten heißt: Motor/Getriebe/Kardan komplett zerlegen (lassen), reinigen und schauen was gewechselt werden muss. Auf jeden Fall die Lager und die Simmerringe! Zylinder ggf. schleifen lassen und mal schauen was die Ventile machen. Falls die Kurbelwelle noch brauchbar ist, unbedingt das Ölschleuderblech wechseln. Elektrik neu verlegen und den Rest so lassen, mit Ovatrol behandeln und dann erst mal fahren und Spaß haben. Alles Weitere wird sich finden und kann dann so nach und nach erfolgen!
Was er mit SEINER Maschine macht , sollte Ihm selbst überlassen werden . Natürlich ist es schade um jede originale erhaltenswerte Substanz , wie in diesem Fall , aber nicht jedem liegt "Patina" . Nicht jeder fühlt sich mit Rost , Beulen und Kratzern wohl.
Seit etwa 10 Jahren ist das erhalten von Originallack und Spuren der Zeit gesellschaftsfähig geworden. Vorher galt man als zu faul oder zu geizig um "richtig" zu restaurieren. Mittlerweile hat das Wort Patina seltsame Blüten hervorgebracht und jedes rostige Stück Altmetall wird damit bezeichnet. Es ist natürlich auch wesentlich günstiger , eine Maschine im vorgefundenen optischen Zustand zu belassen , als diese zu sanieren.
Ich denke , Beides hat seine Berechtigung ! Wenn jeder sein Fzg . unrestauriert ließe , würden bald nur noch solche Fzg zu sehen sein und es hieße nicht "Es gibt genügend restaurierte und überrestaurierte AWOs,....." sondern "es gibt genügend unrestaurierte AWOs,..." Also lasst Ihn machen wie er es möchte , es ist Seine Maschine und Sein Geschmack.
Ralf
PS.Wenn es meine Maschine wäre würde ich sie auch so erhalten , aber es ist nicht MEINE
Echt mal, den Lack unbedingt so lassen, nur den Rahmen machen, wenn der zu vergammelt ist.Dann ist und bleibt die Dame immer Original im Aussehen,und hat ihren besonderen Wert. Davon gibts leider nicht mehr viele...
Moin,
mir blutet das Herz, wenn Du da mit neuem Lack dran willst.
Das gute Stück hat schon viele Jahre gelebt und sich offensichtlich gut gehalten, ich würde das auch erhalten.
Technik machen, Owatrol und Spaß haben...ist da mein Tipp, wie meine Vorredner...
Gruß Bert
....denn das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile.....
AWO Sport Bj.1957, MZ-RT 125-3 Bj. 1959, BMW R1150R Bj. 2002
Die ersten sichtbaren Alterserscheinungen: Auspuff total verrostet, Zylinderkopfdichtung leckt, Dichtring von der Kardanwelle offenbar auch, Rost praktisch überall am Rahmen, Elektrik mit Defekten ... Zulassung 19.03.1958, immer im Erstbesitz, alle Teile original bis auf den Soziussitz.
keinen blassen Schimmer von einer AWO habe, eröffne ich hiermit ein neues Thema. Ich bin über eure Ratschläge sehr dankbar und werde mich nicht scheuen, dieses Forum mit mehr oder weniger dummen 
aber sicher sehr vielen Fragen zu füllen. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe 
