Hallo
Generell würde ich anraten Bleigel akkus nur mit elektronischen Reglern zu laden. Mechanische Regler arbeiten nicht so genau und insbesondere die Spannungsspitzen seies durch Vibrationen oder Drehzahländerungen machen die Gelakkus kaputt. Dazu kommt das i.d.R. die kleinen mit nur 4Ah verwendet werden ,diese können nicht soviel puffern und sind auch für diesen Zweck nicht vorgesehen.
Dem Themenstarter kann ich nur empfehlen die komplette Verkabelung durchzuprüfen oder zu erneuern.
Mit dem alten Mist gibt´s immer wieder Kabelbrüche, Übergangswiederstände mit unter kurzschlüsse schlimmstenfalls Kabelbrand.
Das Zündschloß kann auch zerlegt werden und mit MZ Teilen aufgearbeitet werden.
Es gibt auch Nachbauten nur mit durchwachsener Funktion.
Normalerweise ist die AWO wasserfest, ausser der Tacho der hat immer Kondenswasser innen.
So kenn ich das .
Licht, Masseproblem ???
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Killerniete
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Re: Licht, Masseproblem ???
Grüße aus dem Reservat Muskauer Haide. Torsten
PS. Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !!!
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Tosch
Re: Licht, Masseproblem ???
Da kann ich Killerniete nur zustimmen. Ansonsten: das mit den Dioden ist Murks: durch die ca. 0,7V Flussspannung wird an der Diode 10% der Maschinenleistung verbraten 
(z.B. 35W Verbraucher zieht 5A bei 7V, 5A * 0,7V = 3,5W). In den elektronischen Reglern sind extra Rückstromschutzdioden mit besonders kleiner Flusspannung (Schottky), um diese Verluste zu minimieren...
Grüße
Tosch
(z.B. 35W Verbraucher zieht 5A bei 7V, 5A * 0,7V = 3,5W). In den elektronischen Reglern sind extra Rückstromschutzdioden mit besonders kleiner Flusspannung (Schottky), um diese Verluste zu minimieren...Grüße
Tosch
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Micha
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Re: Licht, Masseproblem ???
Hi Tosch,
jup, das Leistungsproblem käme noch dazu, wenn man die Diode direkt hinter den Regler setzen würde.
Ich habe sie direkt an den Akku gesetzt, und der Akku ist/war bei mir nie stark entladen, sprich, es fließt nur ein sehr geringer Ladestrom. (einen entladenen Akku sollte man meiner Meinung nach eh nur im Notfall durch das Motorrad laden)
Aber wie vorne schon geschrieben, auch meine absolute Empfehlung: elektronischer Regler.
oder noch genauer, wenn man es nicht auf absolute Orginalität absieht:
Neue Lichtmaschine, einstellbarer elektronischer Regler, gel-Akku, dazu ein neuer Zündmagnet und nicht zu vergessen auch ein neuer Kabelbaum.
Alle Kontakte sauber, trocken und fest, die Kabel so legen, dass nichts scheuert, auf das Zündschloss eine Abdeckung für den Fall, dass es regnet....
aber kann es sein, dass wir so langsam das Thema verlassen??
Beste Grüße, Micha
jup, das Leistungsproblem käme noch dazu, wenn man die Diode direkt hinter den Regler setzen würde.
Ich habe sie direkt an den Akku gesetzt, und der Akku ist/war bei mir nie stark entladen, sprich, es fließt nur ein sehr geringer Ladestrom. (einen entladenen Akku sollte man meiner Meinung nach eh nur im Notfall durch das Motorrad laden)
Aber wie vorne schon geschrieben, auch meine absolute Empfehlung: elektronischer Regler.
oder noch genauer, wenn man es nicht auf absolute Orginalität absieht:
Neue Lichtmaschine, einstellbarer elektronischer Regler, gel-Akku, dazu ein neuer Zündmagnet und nicht zu vergessen auch ein neuer Kabelbaum.
Alle Kontakte sauber, trocken und fest, die Kabel so legen, dass nichts scheuert, auf das Zündschloss eine Abdeckung für den Fall, dass es regnet....
aber kann es sein, dass wir so langsam das Thema verlassen??
Beste Grüße, Micha
425 Good Vibrations
