Was ist an der Bremse hier nicht Original?

[Deleted User 4258]

Hallo, kann doch nicht sein, dass die Schraube wie auf dem Bild zu sehen an die Befestigungsvorrichtung für den Beiwagen beim loslassen der Fussbremse anschlägt. Das kann doch nicht als Anschlag dienen. Ist bloß die Schraube zu lang oder wie muss das original aussehen?

Gruss Ralf

[feuereisen]

Doch, die schlägt da schon an, liegt aber nicht auf wie bei Dir. Es kommt eine kürzere Schraube mit Sechskantkopf (M6x30) und Kontermutter von Hinten in das Gewinde. Der Kopf derselbigen schlägt dann vorne an der BW Aufnahme an. Mit der Kontermutter verhinderst Du ein verdrehen (verstellen) der Schraube indem Du diese gegen das Gewindeblech des Bremshebels festziehst. So wie das jetzt bei Dir montiert ist müsste der Fußbremshebel eigentlich zu weit nach unten stehen.

[Deleted User 4258]

Doch, die schlägt da schon an, liegt aber nicht auf wie bei Dir. Es kommt eine kürzere Schraube mit Sechskantkopf (M6x30) und Kontermutter von Hinten in das Gewinde. Der Kopf derselbigen schlägt dann vorne an der BW Aufnahme an. Mit der Kontermutter verhinderst Du ein verdrehen (verstellen) der Schraube indem Du diese gegen das Gewindeblech des Bremshebels festziehst. So wie das jetzt bei Dir montiert ist müsste der Fußbremshebel eigentlich zu weit nach unten stehen.

Danke für die schnelle Antwort! Ist aber komisch gelöst. Kein wirklicher Anschlag, direkt auf den lackierten Rahmen
Werde die Schraube ändern und sehen wie es dann funzt.

Ralf

[Andreas1]

Kein wirklicher Anschlag, direkt auf den lackierten Rahmen

Das stimmt! Bei der Konstruktion des Fußbremshebels, egal ob Touren oder Sport-AWO, scheint die Konstrukteure damals die Lust verlassen zu haben. Nicht nur der Anschlag am Rahmen sieht aus wie eine rumänische Improvisation, auch die Lagerung des Hebels ist "nicht wirklich gelungen".
Andreas

[feuereisen]

Das mag für die Touren und die frühen Sport zutreffen, bei den späteren Modellen mit der Rückholfeder im Bremshebel lässt sich der Lagerbolzen problemlos wechseln und der Hebel ausbuchsen. Also konstruktiv gibt es da nicht´s zu meckern. Das die Einstellschraube am lackierten Rahmen anliegt war damals Stand der Technik. Der Originallack war auch um Welten haltbarer als der heutige...Andere Hersteller hatten diese Einstellmöglichkeit gar nicht erst... (MZ RT z.Bsp.) Bei meiner originalen Sport habe ich die Schraube soweit reingedreht das sie nicht am Rahmen anliegt, sondern der Hebel an der Fußraste/Rastengummi von unten.

[ponti]

Hallo, kann doch nicht sein, dass die Schraube wie auf dem Bild zu sehen an die Befestigungsvorrichtung für den Beiwagen beim loslassen der Fussbremse anschlägt. Das kann doch nicht als Anschlag dienen. Ist bloß die Schraube zu lang oder wie muss das original aussehen?

Gruss Ralf

Moin ralf
mit Befestigungsvorrichtung für Seitenwagen hat das nichts zu tun
Dein Anschlagbolzen M6 des Bremshebel ist zu lang, am Ende kannst Du ein Gummi aufschrauben wie auf den Fotos

[Edeltuning]

Das ist eine Gute Lösung, ponti
Ich finde aber auch den Anschlag an der Fußraste am einfachsten.

[ponti]

Moin `Edel wenn der Bremshebel an die Fußraste anligt hatte ich ander Stelle den Chrom ab oder die Farbe wird abgeschubbert

[Deleted User 4258]

Vielen Dank für die zahlreichen Tipps und Ideen zur Verbesserung!

Gruss Ralf