Ventilspiel Sport

[Bausoldat]

Moin Speedcowboy,
wenn überhaupt, müsste logischerweise das Auslassventil mehr Spiel haben, weil ...wird heisser! Wie Uwe schon gesagt hat der Motor dehnt sich ja unter Wärme aus, somit wird das Spiel um ein paar hundertstel größer. Bei der Touren mit Graugußzylinder ist die Ausdehnung anders. (Das Thema war im alten Forum, glaube ich, schon mal)
Das Werner-Buch als "Bibel" zu bezeichnen (wie hier schon oft geschehen), finde ich witzig! Dieses Buch ist ja nur ein Reprint und vereint die damals vorherrschenden "Glaubensgrundsätze". Ich finde die Bücher von Carl Hertweck viel aufschlussreicher.

[SpeedCowboy]

hast recht geschrieben wird das am Auslassventil ein größeres Spiel "benötigt" wird!
Das Thema ist echt gut, da probier ich heute auch gleich mal ein bisschen an meinem Ventilspiel rum

gruß Speedy

[PdmAJ]

Hallo
@Bausoldat, zu den Hinterteilen, es gibt Leute die glauben, mit richtig engem Ventilspiel würden die Ventile ein mü länger offen stehen und auch ein mü weiter ausheben (also 0,05- 0,1mm) wodurch sich dann die Füllung verbessert und dann mehr Leistung.... Naja is auch egal, am Tacho kannste die Mehrleistung zumindest nicht ablesen, deshalb der Hintern, klar?!
Zum Thema nachlesen hat der Bausoldat natürlich den richtigen Tip mit Herrn Hertweck schon gebracht.
Also dann, viel Spass noch beim Ventilspiel einstellen!
Alex

[awotouren]

Achtung bei der Sport wird das Ventilspiel mit zunehmender Temperatur geringer. Also bei warmen Motor kontrollieren ob beide Ventile wenigstens 0,1mm Spiel haben.

[Moritz62]

Wenn ich den ganzen nöll hörte bei der Ventileinstellung kalt oder warm am besten wäre es werdender Fahrt die Ventile einzustellen hat anscheinend keiner eine Ahnung vom einstellen

[peter-gl]

OT, Ventile geschlossen. Spiel (Klappern) ist am Auslass kaum spürbar, am Einlass nicht spürbar. Das immer vorhandene leichte axiale Spiel der Kipphebellager ist da, und - wichtig - die Stoßstangen lassen sich mit den Fingern ganz leicht drehen, natürlich sind sie kalt. Wenn es beim Fahren zu doll klappert, muss man eben noch mal nachgucken. Verbrannte oder undichte Ventile habe ich nie gehabt.
P.

[Bin Dabei]

@Peter : Ich stimme Dir da 100% zu. Aber auf die Arsch Einlage Deines Vorredners zu reagieren.... geht garnicht.

[peter-gl]

War schon ziemlich spät, das überhaupt zu begreifen....
P.

[Bin Dabei]

Mhmmm... 11 Jahre

[Edeltuning]

Wenn ich den ganzen nöll hörte bei der Ventileinstellung kalt oder warm am besten wäre es werdender Fahrt die Ventile einzustellen hat anscheinend keiner eine Ahnung vom einstellen

Selbst für die Orthografie sind 11 Jahre zu spät, um irgendwas zu begreifen.