Sportmotor in Touren,Vergaser

Zylinderkopf, Kolben & Zylinder, Kurbelwelle, Nockenwelle, Steuerräder, Motorblock, Lager & Wellendichtring, Dichtungen, Kupplung, Ölpumpe, Ölwanne, Vergaser & Luftfilter, Zündkerze
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braendel
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Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von braendel »

Hallo Leute,ich bräucht mal paar Info´s bzw. Bilder,wie Ihr die Sache mit dem Vergaserflansch
gelöst habt.Hab jetzt nen Sportmotor mal in ne Touren verpflanzt und da kommt man ja mit
dem Abstand des Vergasers nicht hin.Er stößt quasi am T-Tank an.
@Edel : Welchen Einfluss hat der `Venturi´ auf lange Ansaugwege ? Ich red vom Vergaser 8-) .
Ich bräucht da mal ne edle Ansage.

Gruß - Willi
Zuletzt geändert von braendel am Sa 19. Apr 2014, 20:33, insgesamt 1-mal geändert.
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Edeltuning
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von Edeltuning »

Hi Willi,
"mann" sagt: Kurzer Ansaugweg = gut für höhere Drehzahl, langer Ansaugweg = besseres Drehmoment in unteren Drehzahlen. Ebenso beeinflußt das auch die Länge des Ansaugtrichters.
Theorie und Praxis und "man sagt", stimmt natürlich wieder nicht überein.
Man könnte es aber als Anhaltspunkt nehmen.
In einem speziellen Fall habe ich mir mal einen Ansaugtrichter aus Holz gedrechselt, den dann scheibchenweise kürzer geschnitten, ebenso den vorerst zu langen Ansaugweg. Irgend wo im Mittel bin ich dann hängen geblieben.
Nun frag aber bitte wieder keiner, wo denn die Mitte ist. ;;;;;;;;; :lol:
Ausprobieren geht über studieren. :idea:
Den Flansch würde ich vielleicht aus einem Block fräsen oder was schönes vom Aluschweißer machen lassen.

Gugg ma >>> Das ist original...und irgendwie lief die Karre trotzdem. :lol:

Bild
Zuletzt geändert von Edeltuning am So 20. Apr 2014, 01:27, insgesamt 2-mal geändert.
Den Tip der helfen soll, gibt Dir der Minol Pirol.
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von Roadrunner »

Bin verblüfft Edel , geht ja doch :roll:

Willi , was soll den daraus werden ?

Falls Du ne Rennsemmel draus zaubern willst , dann solltest Du dich auch damit beschäftigen und Edels Aussagen treffen goldrichtig zu. Wenn das ein Standarthobel für die Straße werden soll , versuch den Vergaser möglichst elegant unterzubringen . Ich hab schon "gebogene" Ansaugstutzen aber auch quer liegende Fremd-Vergaser für diese Einbauvariante gesehen. Leider nie abgelichtet .

Gruß Ralf
Zuletzt geändert von Roadrunner am So 20. Apr 2014, 08:03, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von mopedprinz »

Da würde ich spontan mal fragen, warum du unbedingt an dem Sportkopf festhalten möchtest? Einen Sportzylinder auf Tourenölung umzubauen ist da vielleicht problemloser.
Wenn es in der Konstalation bleiben soll, würde ich mir einen MZ Vergaser Gehäuse nehmen und dafür einen abgewinkelten Flansch aus Alu anfertigen. Sieht aber immer irgendwie bescheiden aus.
Bei der Awo RS wurde das Rahmendreieck unter dem Tank weiter nach hinten verlegt um mehr Platz zu bekommen....

Gruß René
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von 425/T »

Na René, wurde das Rahmendreieck nicht nach vorne verlegt ;-)
Gruß 425/T
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von mopedprinz »

So isses..... ;-)
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Aurel
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von Aurel »

Ich habe einen Isetta Vergaser drin.

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Gruß Markus
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braendel
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von braendel »

mopedprinz hat geschrieben:warum du unbedingt an dem Sportkopf festhalten möchtest
Der Kopf ist schon fest im Block .Farblich angepasst und ´bissl´ modifiziert .
Ummontage wäre doof .

Gruß
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Re: Sportmotor in Touren,Vergaser

Beitrag von Nico67 »

Hallo Willi
Hatte auch dieses Platzproblem :evil:
Habs am Ende dann so gelöst.
Gruß Nico
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