Wo liegt der Fehler oder kann das mal vorkommen

[Edeltuning]

Sollte noch jemand Wissenswertess hierzu beitragen können nur her damit.

Guts nächtle

Kauf du deiner dir dich mal 10 neue Kerzen, eine davon geht garantiert

Letztes Jahr hatte ich mit der F&S Pfatsch 15 Kerzen verbraten und der Kumpel mit gleichem Motor
fährt seit 5 Jahren mit EINER uralten Bosch Kerze von 1937.
Früher war damals auch schon alles besser :lol

[awouwe]

Mein Reden!!!!

[Edeltuning]

Nur daher wußte ich das.

[Roadrunner]

Tja Edel hat , oooh Staune wirklich mal was Konkretes von sich gegeben , wenn gleich es die Frage nicht wirklich beantwortet .Gefragt war ja nicht , warum eine überhitzte Kerze stirbt sondern warum eine kalte Kerze , die bis zum Schluß funktioniert hat , nach der Winterpause nicht mehr funktioniert.

Des Rätsels Lösung wird einfach Dreck und Feuchtigkeit sein. Die "alte " Kerze hatte bestimmt auch Ruß und Ölkohlerückstände am Isolator. In Verbindung mit der langen Pause , Zersetzungsprozessen und Luftfeuchte hat sich daraus eine leitende Schicht gebildet , die gerade noch eine Fehlzündung zugelassen hat. Warscheinlich stand den Winter über auch ein Ventil offen , so dass die Luftfeuchte ungehindert Zugang zum Brennraum hatte. Die Überschwemmung durch nicht verbrannten Kraftstoff tat ihr Übriges.

Die Kerze nicht wegwerfen ,denn das gleiche Prozedere wie bei überhitzten Kerzen führt auch hier zum Erfolg .

Beste Methode ist Sandstrahlen . Früher hatte jeder gute Kfz Elektriker ein Reinigungsgerät für Kerzen. Dort konnten sie gestrahlt und gleich geprüft werden.

Quelle : http://www.ddrmoped.de

Ralf

Ps. Edel , bei 15 Kerzen "Verbrauch" würde ich mal den Wärmewert oder die Marke wechseln

[Edeltuning]

Tzja Ralf, das ist wie mit dem Öl oder dem ganzen Rest >>> 10-11-13
Dieser Tage, natürlich rein zufällig, hatte ich wieder mal so eine 98er zum verbessern.
3 Tage hintereinander, sprang die Mühle auf den ersten Kurbel sofort an und lief zufriedenstellend.
Am 4. Tag zur Abholung, ohne Winterpause dazwischen und ohne offene Ventile, gab es beim ersten
Kurbel nur paar Fehlpfatscher und dann nichts mehr Neu Kerze rein...läuft.
Alte Bosch gehen oder gehen nicht.
Alte glatschaft Isolator gehen etwas besser aber halten auch nicht durch.
Neuere Isolator gehen manchmal.
Neue Bosch gehen auch nicht lange.
NGK sind bei dieser Anwendung auch keine Erfüllung.
Golden Lodge hat bis jetzt länger als alle anderen zusammen gehalten.
<<< Das zum Thema Markenwechsel und Wärmewerte sind unter 175 zu heiß und über 225 zu kalt.

Diese Boschkerzenprüfgeräte hatten mir auch auf Arbeit...hat blos keiner verwendet,
weils nicht den Erfolg brachte.
Unter dieser Aparatur stand eine Blechkiste...voll mit nicht durch Reinigung funktionierender Kerzen,
welche ich in Abständen zur Regenerierung in die Tankstelle brachte, gab 0,75M je Stück.

[braendel]

Unter dieser Aparatur stand eine Blechkiste...voll mit nicht durch Reinigung funktionierender Kerzen,
welche ich in Abständen zur Regenerierung in die Tankstelle brachte, gab 0,75M je Stück.

War bei uns genau so.

Gruß

[schraubaudi]

Ich fahr Iridium Kerze und 12V Anlage,seit drei Jahren keinerlei Probleme.Dazu ist ein Gel Akku verbaut den ich in dieser Zeit auch noch nie geladen hab.Nach dem Winter rausgehohlt,getupft,Schlüssel rum 2x getreten und ab ging die Lutzi.Besser geht's nicht.Hab früher auch immer Ärger mit Kerzen und 6v gehabt,jetzt ist Ruhe.

[Roadrunner]

Unter dieser Aparatur stand eine Blechkiste...voll mit nicht durch Reinigung funktionierender Kerzen,
welche ich in Abständen zur Regenerierung in die Tankstelle brachte, gab 0,75M je Stück.

War bei uns genau so.

......

Dann müsst Ihr komische Geräte gehabt haben oder die Bediener keine Ahnung oder Lust . Wir hatten auch so ein Gerät , allerdings DDR Ware . Damit wurden regelmäßig die Kerzen unserer Fahrschul Wartburgs und Trabbis gereinigt und geprüft. Die Dinger waren alle "Nase" lang verölt , da die Fahrschüler eh nur gezuckelt sind und die Zweitakter , dies bekannter Weise nicht mögen. Neue Kerzen hielten genauso lange wie die gereinigten ... kein Unterschied. Diese Kerzen wurden nur zur Regenerierung weggegeben wenn sie Schäden hatten.
So ein Gerät hängt noch heute bei mir im Keller und so mancher gute Bekannter hat damit seinen Kerzenfundus auffrischen Dürfen.

Edel , dass neuzeitliche Bosch und Berukerzen nicht für Zweitakter taugen , sollte eigentlich bekannt sein. Alte DDR Kerzen halten , neue Isolator sind BERU also für Zweitakter . Alternative sind NGK , die von den neumodschen noch die Besten sind.

Wenn Die Bandbreite der Kerzenwärmewerte ( bei vernünftigem Kerzenmaterial ) nicht ausreicht , dann ist aber nicht die Kerze schuld , sondern das Gemisch ,Motor oder Fahrer.
Vielleicht solltest Du mal Dein Mathy weglassen

Ralf

[Edeltuning]

Ralf, bleib du mal lieber beim Strom, da kann dir keiner das Bier reichen.
Bei den Kerzen klappt die Theorie auch nicht immer.
Im Auto habe ich die Kerzen auch noch nie gewechselt und trotzdem Gemisch und Zündung selber eingestellt,
sogar gefahren bin ich selber (auch 2-Takter ohne Ventile und Winterpause)

10-11-13

[Roadrunner]

Ok Ok. ich werde an mir arbeiten , vielleicht schaffe ich dann auch irgendwann 15 Kerzen