Motor springt schlecht an

[sebastian425]

Hallo,

Habe folgendes Problem.
Wenn ich ne Weile gefahren bin und dann den Motor abstelle, dann geht er nach 5 min schlecht an. Starte ich Ihn innerhalb der ersten 5min geht er aber an.
Zündung ist von Fachwerkstatt überholt und gut eingestellt. Wenn ich am warmen Motor dann die Kerze rausdrehe gibt es auch nen Funken.
Ich denke es könnte ein Vergaserproblem sein? Dampfblasen? Nebenluft?
Warte ich bis er etwas abkühlt kommt er wieder.

Für Tips bin Ich wie immer dankbar.

[wroebe]

ich denke auch das es am vergaser liegt. schicke ihn zu dieter heyne und lasse den überholen, dann haste für immer ruhe

[sebastian425]

Hallo,
Habe am Vergaser schon alles neu gemacht.
Düsen Schieber Dichtungen.
Läuft ja auch ganz gut, hängt gut am Gas und fährt echt prima.
Habe auch kein Spiel am Schieber.

[Sylvio Auerbach]

Hallo!!!
Das bekommst schon noch hin, unter anderen Bedingungen warm, heiß, kalt benötigt deine AWO mehr oder weniger Benzin, und das musst raus finden. Hast eine ca 5mm dicke Kunststoffscheibe zwischen Vergaser und Kopf? Und was für Kerze fährst du, Kerzenstecker nicht mehr als 1 Kilo Ohm. Und wie sieht deine Kerze aus? Kannst deinen Abstand auch mal etwas kleiner machen auf ca. 0,3mm.
M.f.Gruß der Sylvio

[sebastian425]

Hallo,
Habe nur eine normale Dichtung zwischen dem Vergaser und dem Kopf.
Fahre im Moment ne 175 er Kerze und wenns wärmer wird wieder ne 225 er.
Kerzenabstand 0,4 mm und sie ist so dunkelbraun bis schwarz, was normal sein soll. Wurde mir hier so gesagt.
Wie schon gesagt. Im Kalten kommt sie nach einem Tritt.

[Patrick]

Die Kerze muss rehbraun sein, das ist nicht nur bei der AWO so. Dunkler weist auf zu fettes Gemisch hin.
Kann in dem Moment aber auch daran liegen, dass du vielleicht viel rumgetestet hast. Im Stand sifft die Kerze eher zu. Ein verwertbares Ergebnis ist erst nach einigen KM normaler Fahrt zu sehen.

175er Kerze halte ich fuer zu gering. Probier die 225er. Ich denke am ehesten, dass es daran liegt! Die Kerze bzw. der Brennraum sind zu heiss fuer den zu geringen Waermewert, die Kerze arbeitet nicht mehr korrekt. Und hauptsaechlich beim Starten ist das auffaellig.

Wie Sylvio sagte, gehoert zwischen Kopf und Vergaser eine dickere Pertinax-Dichtung. Die damaligen Ingeneure werden sich was dabei gedacht haben. Die ist sicher nicht ganz unwichtig.

[Sylvio Auerbach]

Hallo!!!
Also ich meine eine schwarze Kerze sagt schon sehr viel. Läuft zu fett. Man muss probieren und für sich raus finden was gut ist, und wie das Motorrad darauf reagiert, wenn man etwas verändert hat. Nie mehrere Ding auf einmal verändern, damit man auch weis warum und wie so. Also Nadel tiefer hängen. Und probiere danach mal eine NGK Kerze und einen Abstand von 0,3mm. Würde ich gleich beim nächsten Versuch einbauen, wenn er schlecht los geht. Die Kerzen heut zu Tage speziell von Isolator neigen dazu sehr schnell sich zu verabschieden, wenn sich zu viel Ruß ablagert.
M.f.Gruß der Sylvio

[sebastian425]

Hallo,
Also so schwarz ist sie jetzt auch nicht.
Eher dunkelbraun
Habe ncohmal genau geschaut. Fahre ne B7HS von NGK, wäre dann also ne 225 er.
Nadel hing bis jetzt auf 2.Kerbe von oben.
(Hab ich jetzt erstmal auf 3. Kerbe von oben gehangen,da sie beim Beschleunigen nen kleines "Loch " hatte.)
Bin auch nicht so der Raser, tuckere eher so rum.
Gehört denn da wirklich so ne dicke Dichtung wie bei den Simson Mopeds zwischen Vergaser und Motor.
War im Dichtsatz nur ne dünne drin.
Isolator Kerzen hat ich auch schon. Die sind wohl nicht mehr das was sie mal waren

[Aurel]

Hallo Sebastian,

die dicke vermeintliche Dichtung ist keine Dichtung, sondern ein Isolierflansch. Wie der Name sagt hat er einen direkten wärmeisolierenden Sinn und damit direkten Einfluß auf das Startverhalten des Motor nach mehr oder weniger kurzen Pausen der Maschine. Letzten Endes braucht man 2 Vergaserdichtungen um den Isolierflansch.

Gruß Markus

[ingolf425]

Hallo!Wie mein Vorredner schon sagte,die dicke Dichtung soll den Vergaser gegen die Wärme vom Zyli isolieren.Bei mir läuft das so:Kaltstart-Tipper ne Weile drücken-2-3 mal Treten-Zündung und läuft.Motor heiss:Fast vollgas aufdrehen und 2 mal treten tuckert langsam los.So z.B.bei Autobahnfahrten.Hab ne B7HS verbaut und nen Kerzenstecker mit niedrigem Widerstand-spielt auch ne Rolle.Kerzenbild soll man eh immer nach paar Kilometern scharfer Fahrt begutachten und nicht erst nach am Ende nach 3 Kilometer Stadtfahrt mit Ampeln und so bis zur Garage.Hoffe du kriegst das Problem in den Griff.Gruss aus der Pfalz Ingolf