Hallo!

Der Abzieher der vorderen Bremstrommel vom Wartburg311 passt genau, man braucht nur ein Druckstück.

Habe aber leider kein Bild zur Hand.

Grüße: rallye311

Hallo!

Ich bin mir nicht sicher, aber es könnte sein, dass die alten Motoren noch andere Gewinde hatten. Auf die Schnelle habe ich im Netz keine M9x1 Helicoil gefunden, M10x1 ist problemlos erhältlich.
Habe mit Helicoil sehr gute Erfahrungen gemacht, kann es nur empfehlen. Würde in deinem Fall ...

Hallo!

Wenn die Ölpumpe nicht fördert kann es daran liegen, dass die Feder vom Überdruckventil gebrochen ist.
Bei meiner alten Pumpe (erste Ausführung) war die Schraube verstellt und die Feder hatte keine Vorspannung, also kein Öldruck.
Da kann man nur raten die Pumpe auszubauen und zu ...

Hallo!

Bei meinem 51er Kopf ist das auch noch so, wurde im April 51 gegossen und Ende Oktober zugelassen. Bei späteren Köpfen habe ich das Gussdatum nicht mehr gesehen. In meinem Kopf gibt es auch noch einen Stempel "Mo 17". Was der bedeutet? Hatte vielleicht jeder Monteur einen Stempel?
Oder wurde ...

Hallo Speedy!

Wie du schon schriebst, es gibt verschieden Varianten für den Steckkrümmer, eventuell auch für die spätere Ausführung, da bin ich nicht der Experte. Aber es gibt noch einen signifikanten Unterschied in der Dichtung zwischen Zylinder und Kopf. Die alten Zylinder waren oben glatt und ...

Hi Yan!

As Ekki mentioned before, your housing has been reworked. For me it looks like your housing does have the old crank case ventilation with the brass bushing. The opposite part is one piece with the camshaft gear. The left housing looks like the newer version with the steel bushing. The ...

Hallo!

Ich habe ja eine von den 73 Maschinen die 1951 in die Niederlande exportiert wurden. Die Zahl stammt vom niederländischen Importeur und sollte deshalb stimmen. Meine Rahmennummer ist 48xx.
Weitere Überlebende und ursprünglich in den Niederlanden verkaufte sind mir nicht bekannt.

Siehe auch ...

Hallo!

Ich bin auch eher bei Ralf und dem Ventiltellerabriss. Der kann auch erfolgen wenn die Führung total verschlissen ist und der Ventilschaft auf Biegung beansprucht wird. Bitte auf jeden Fall die Führung überprüfen, der Ventilteller reißt meistens an der Reibschweißnaht.
Bitte auch mal Fotos ...

Hallo!

Ich würde auch erst das Elektrikgehäuse abmachen. Hatte bei meinem Motor ein ähnliches Problem. Bei mir war das Nockenwellenrad nicht tief genug auf der Nockenwelle und hat am Elektrikdeckel gedrückt, ich hab noch das alte Nockenwellenrad mit dem Stahlentlüfter.

Grüße: rallye311

Herzlichen Glückwunsch zum TÜV!

Hattest du Papiere oder warum musstest du die Daten aus dem Buch vorlegen?

Wurde das kleine Kennzeichen auch eingetragen?

Schöne Grüße: rallye311