AWO 425 Forum

Hallo Leute,

Ich rätsel gerade an folgendem Problem :

1.Powerdyna (12V/150W, ohne Zündung) eingebaut, ohne Batterie, läuft, Strom satt, alles gut...
2. Batterie in Beiwagen gebaut (12V/18 Ah, Blei) ,geladen, angeschlossen, Sicherung (16A) hauts sofort durch.
3. Klemme ich die Batterie wieder ab und starte den Motor ist alles da, klemme ich den Laderegler von der Batterie ab klappt auch alles, dann aber natürlich ohne laufenden Motor...
4. Verpolung hab ich , denke ich zwar gecheckt, allerdings nur per Sicht und "Kabelverfolgung".


Nun meine Frage :
wie kann ich trotzdem eine Verpolung prüfen oder was könnte das sonst sein ??
Kann ich die Lima incl. Laderegler versehentlich so anschließen, dass + auf Fahrgestell ist ?
Kann der Laderegler kaputt sein, wenn er ohne Batterie fuktioniert, nicht aber mit ?

Danke euch schonmal,

beste Grüße,

Denis

Hi Denis,
Wichtig zu wissen wäre auch wie und wo das ganze eingebaut wurde. S oder T? Bei der T geht es unter dem Tank gelegentlich ziemlich Eng zu
Wenn es die Sicherung sofort durchbrennt, könnte es auf Masseschluss hinweisen. Ist das Kabel, welches du an den Pluspol der Batterie klemmst, evtl. die Ladekontrolle? Diese schleift im stromlinien Zustand Masse durch.
Ersetze die Sicherung mal zum Test durch eine 12V Glühlampe, wenn sie leuchtet holst du irgend wo Minus her. Vielleicht ist es auch ein gequetschtes Kabel durch engen Einbau...alles mal in Ruhe noch mal durchgehen.....

PS: nachdem ich deine Frage nochmals durchlas ist mir aufgefallen, das es ohne Batterie ja gehen soll.
Mach mal folgendes: Plusleitung von Batterie und Lima trennen. Minuskabel vom Messgerät an den Rahmen klemmen. Motor anwerfen. Spannung der Batterie messen (ca.12,5V), Spannung von Lima messen (ca.14V). wenn eine Verpolung vorliegt siehst du das am Vorzeichen an der Messgerätanzeige.

MfG
AWO-Steffen

Hi Steffen,

stimmt, so müsste ich es raus kriegen....
Motor an um 22:00 Sonntags....mach ich besser die Tage, danke erstmal!!

Grüße,

Denis

Hallo Steffen,
hallo zusammen,

entgegen meiner Erwartung gibt mein Messgerät gleiche Polung an, ich bin nach wie vor ratlos...

Was habt Ihr denn für Batterien an der Powerdyna ? Auch mehr als die üblichen 8 Ah ?
Der Hersteller schränkt zwar die Bauart ein, nicht aber die Kapazität.
Ich hab 28 Ah (Blei, wartungsfrei) im BW (da is ja Platz) eingebaut, meines Wissens kein Problem, dann dauert es halt länger bis voll, aber ansonsten sollte das kein Problem sein...oder täusche ich mich ?

Gruß,

Denis

Dein Problem könnte sein ,dass der Ladestrom zu groß ist. Große Akkus haben meist auch einen kleineren Innenwiderstand und nehmen auch einen höheren Ladestrom auf. Dieser richtet sich also nicht außschließlich nach dem Ladezustand. Akku könnte auch einen Defekt haben. Versuchs doch einfach mal mit einem anderen geladenen 12 V Akku. Möglichst mit Amperemeter in der Anschlußleitung.

Ralf

Nachtrag :

Powerdyna schränkt so ein : "Natürlich sollte dabei keine Auto Batterie an die kleine Motorradlichtmaschine angeschlossen werden..." das ist eigentlich schon Antwort genug....

Ich frage trotzdem mal bei denen an, ob das der Grund ist...

2. Batterie in Beiwagen gebaut (12V/18 Ah, Blei) ,geladen, angeschlossen, Sicherung (16A) hauts sofort durch.

Hi Denis,
ich kann mich dem Roadrunner (meeep, meeep) nur anschließen.
Bei einer voll geladenen Batterie ist die Kapazität nahezu egal, da der Ladestrom in der Sättigung (unendlich) gegen Null geht, es sei denn sie hat zu viel "Bleischlamm" welcher einen "internen" Kurzschluss erzeugt. Selbst die neue 200Ah-Batterie von meinem 3-Liter-Diesel (Hubraum-nicht Verbrauch) nimmt im "Voll-Zustand" nur 3 bis 4 Ampere vom Ladegerät.

Setzte am Besten noch mal bei deinem Punkt 2 an. Ist die Batterie wirklich voll (12,6V)? Ist es einiges weniger, dann ist sie defekt, was den hohen Stom erklären könnte.

Was heist, "...die Sicherung 16A hauts sofort durch..."? Beim anschließen bei stillstehenden Motor?
Klemme doch mal bei stillstehenden Motor eine 12V Glühlampe anstatt der Sicherung dazwischen. Leuchtet sie ,kann eigentlich nur ein Masseschluss über den Regler vorliegen.....ggf ist dort die Freilaufdiode defekt....Durchgandsprüfung gegen Masse.
Einen Kuzschluss des Regler-Plus-Kabels würde ich ausschließen, da du ja schriebst, das der Regler ohne Batterie Spannung bereitstellt.

PS: lege dir ein ordendliches Messgerät zu. Manchmal ist es wichtig zu wissen, ob der Strom von links oder von rechts kommt


cu
AWO-Steffen

Hi Leute,

danke für die Hilfe, es sieht so aus, als müsste ich schlicht eine kleinere Batterie nehmen, hab eine Antwort bekommen von Powerdyna, die genau das von Dir Ralf bestätigt, zu hoher Ladestrom !
Das mit der Glühlampe werde ich dann aber auch noch versuchen, aber nur, um den Kurzschluss zu finden, den vermute ich bei meiner Hupe..
Der Akku ist sowas von voll , wie so häufig gibt es gleichzeitig mehrere Fehler

Ich werde also einen kleineren Akku dazu packen und den Großen separat laden müssen ..wenigstens dient er noch als Gewicht im Beiwagen..

danke euch,
beste Grüße,

Denis

Wenn Dein Akku "sowas von Voll " ist dürfte der Ladestrom , wie Steffen schon angemerkt hat , nicht sehr hoch sein.
Ein voll geladenes Akku nimmt kaum Strom , es sei denn die Ladespannung ist zu hoch. Diese darf zwischen 14 und max. 14,5 Volt liegen. Stimmt die Ladespannung und Dein "voll geladenes" Akku zieht trotzdem über 16 A ist das Akku fehlerhaft.
Bei entladenem oder teilentladenem Akku sieht es anders aus , da hängt der Ladestrom u.a. vom Ladezustand und der Kapazität ab.

Die Vape kann mit ca 11 A. ( 150 W : 14 V ) belastet werden und das ist schon ein guter Ladestrom. Mit 16 A eigentlich schon Überlast. Das dürfte auch für ein großes Akku reichen ,wenn es in Ordnung und geladen ist.
Natürlich mußt Du auch die Last Deiner Verbraucher mitrechnen !

Ralf