AWO 425 Forum

Hallo, hat jemand mal auf die Schnelle welche Kugellager in einem AWO T Motor verbaut sind. Maße/Größen damit ich mir einen Satz oder halt einzelln bestellen kann. Wo bezieht Ihr welche her?

Danke für Eure Bemühungen.

mfg spednaz

- 1 Lager 6206 Kurbelwelle (C3)
- 1 Lager 6207 Kurbelwelle (C3)
- 1 Lager 6205 Elektrikgehäuse (C3)
- 2 Lager 6204 Nockenwelle

Mit den C 3 Lagern gibt es unterschiedliche Meinungen
(Kann man machen, muß man aber nich .... )

Ich bestelle die da :

FAG oder SKF

http://www.agrolager.de/shopping_cart.php

Moin, ich habe die erfahrung gemacht, dass allein im Motorbereich C3 Lager ganz gut sind....man bekommt ja für unsere süßen hauptsächlich C3 Lager zu kaufen. Jedoch habe ich bei meinen Mopeds und AWO im Getriebe CN Lager verbaut, da diese nicht so sehr temperaturbelastet sind als im Kurbelwellengehäuse (Kurbelwelle und Nockenwelle).

Pätsch hat geschrieben:Moin, ich habe die erfahrung gemacht, dass allein im Motorbereich C3 Lager ganz gut sind....man bekommt ja für unsere süßen hauptsächlich C3 Lager zu kaufen. Jedoch habe ich bei meinen Mopeds und AWO im Getriebe CN Lager verbaut, da diese nicht so sehr temperaturbelastet sind als im Kurbelwellengehäuse (Kurbelwelle und Nockenwelle).

Kann ich nur Zustimmen. An der Abtriebswelle hinten verbaue ich nur gekapselte Lager.
Als allgemeine Info: CN wird kein Hersteller angeben. Bedeutet normale Lagerluft. Sprich 6204CN=6204

Gruß Ekki

Nur mal als Hinweiß C3 bedeutet erhöte Lagerluft .

Nun kommt der Einwand : Neue Lager und erhöte Lagerluft ....... so ein Quatsch ! Ich will doch so wenig Spiel wie möglich , keine schon neu ausgeklapperten Lager !

Hier der Link zu entsprechenden Info`s http://www.gmn.de/de/kugellager/produkt ... rluft.html

Zitat "Die größere Lagerluft C3 oder C4 wird empfohlen, wenn besondere Betriebsbedingungen, wie z.B. Presspassungen für den Innenring (z.B. bei hohen Drehzahlen) oder beide Lagerringe (z.B. bei unbestimmter Lastrichtung) oder große Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring, vorliegen."

außerdem werden durch die erhöte Lagerluft leichte Verbiegungen der Kurbelwelle unter Last aufgenommen. Bei Verwendung von Lagern mit zu geringer Lagerluft kann das zu Lager- und Kurbelwellenschäden führen.

Gruß Ralf

Moin,

ähm ne ganz ganz blöde Frage..... Sind die Lager zwischen Touren und Sport unterschiedlich ??????

Dann hab ich ja die letzten Jahre irgendwas falsch gemacht !!!!

Gruß die Ziege

Hallo,

Nein, sind nicht unterschiedlich. Alles richtig.

Alle Wellenlager des Antriebsstranges sind bei beiden Modellen identisch - mit einer Ausnahme! Die kurze Welle, die im Hinterradantriebsgehäuse ist und die Verbindung zwischen Kardan und Tellerrad herstellt, hatte bei der Sportversion des Hinterradantriebs ab der Motornummer 218539 anstelle eines zweiten Schräglagers QB 17 ein Hochschulterkugellager 6303.Werner, E.: Ostdeutsche Motorradklassiker. 6, MZA, Gotha 2012.

Kann ich nur Zustimmen. An der Abtriebswelle hinten verbaue ich nur gekapselte Lager.

Na dann viel Spass mit der Tachoschnecke und dem Wedi.
Ich glaub nicht das die lange ohne Schmierung mitmachen.

Killerniete hat geschrieben:Kann ich nur Zustimmen. An der Abtriebswelle hinten verbaue ich nur gekapselte Lager.

Na dann viel Spass mit der Tachoschnecke und dem Wedi.
Ich glaub nicht das die lange ohne Schmierung mitmachen.

Moin

die Tachoschnecke und der Wedi werden trotz gekapselter Lager geschmiert Da haben die Konstrukteure sich was gedacht. Durchs Lager geht aber mehr Dreck rein als Öl raus und da lohnt sich die Kaspselung.

Gruß Ekki

akkon hat geschrieben:

Killerniete hat geschrieben:Kann ich nur Zustimmen. An der Abtriebswelle hinten verbaue ich nur gekapselte Lager.

Na dann viel Spass mit der Tachoschnecke und dem Wedi.
Ich glaub nicht das die lange ohne Schmierung mitmachen.

Moin

die Tachoschnecke und der Wedi werden trotz gekapselter Lager geschmiert Da haben die Konstrukteure sich was gedacht. Durchs Lager geht aber mehr Dreck rein als Öl raus und da lohnt sich die Kaspselung.

Gruß Ekki

Hey Ekki
Es wäre nicht schlecht, wenn du das mal näher erläutern könntest, vielleicht auch mit ein paar Bildern. Ich glaub dir das schon, wenn du das sagst. Die Sache wäre aber auch für den Skeptiker besser verständlich und könnte dann auch langfristig einige Getriebegehäuse retten.
Alex