AWO 425 Forum

Ja, ich bins nochmal.
Ich kann schon von mir behaupten, dass ich ein wenig technisches Verständis mitbringe, angefangen von Motorwechsel bei meinem alten Benz W 124 bis hin zur Automatikgetriebe Regenerierung. Auch als ich noch ein Teenager war, damals in der DDR, habe ich an meiner Simson und MZ alles selber gemacht. Aber hier an meiner Touren stoße ich an meine Grenzen. Nachdem ich hier die Ratschläge von den Experten beherzigt habe, den Vergaser immer wieder auseinander gebaut, wieder zusammenngebaut habe, kommt jetzt kein Sprit mehr an der Kerze an. Klar, wenn ich am Schwimmer tippe bis er überläuft, kommt sie. Aber dann, schon beim kleinsten Versuch Gas zu geben, nichts mehr. Kerze furtztrocken. Ich habe zwar einen Ersatzvergaser zu Dieter Heyne geschickt, aber ich habe mir heute extra ein Kurzkennzeichen geholt, wollte ja nach Halle fahren, meine Awo zulassen. Aber ich glaube, das kann ich knicken. Es sein denn, hier kann mir jemand helfen und hat ne Idee, was schief läuft. Manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäume nicht.
Für hilfreiche Tipps wäre ich sehr, sehr dankbar.
Gruß Luxi

Hat keiner ne Idee. Um es vorweg zu nehmen. Sprit läuft in das Schwimmergehäuse rein, steigt auch in der gewohnten Menge bis zum erreichten Stand. Wie gesagt, Düsen, Nadel, Schwimmernadel und Dichtungen sind neu.
Danke

Ich habs geahnt..., jezze ist auch noch der Vergaser verrußt.
Was ist passiert, wenn wo was nicht raus kommt, wo vorher ein Loch war
Wenn du die Stelle nicht zeigst, kann auch keiner sagen,wo sie ist.
Muß du schon selber finden oder gibst mir den Vergaser zur Fehlersuche.

Manchmal liegt der Teufel im Detail. Vielleicht habe ich ja etwas übersehen. Mensch, ich wollte heute mal auf die Piste. Luftfilter kann ich auch ausschließen. Alle Düsen sind frei, zumindest beim auseinandernehmen festgestellt. Nadel hängt jetzt in Kerbe 4, vorher 5.

Hallo, hoffen wir mal das dein Einlassventil zum richtigen Zeitpunkt auch weit genug geöffnet ist um den Sprit reinzulassen, also letztendlich auch die Steuerung stimmt! Kannst du etwas über die Kompression aussagen??

Gruß Frank

Also Kompression ist da. Ok, vielleicht sollte ich nochmal die Ventile checken , obwohl wie schon erwähnt, dort wurde nichts verändert. Nur die Nadeln für die Kipphebelwelle. Bis zur Restauration, angefangen vor 1 1/2 Jahren, lief sie ja. Wie stelle ich die Ventile gegebenfalls nach. Wie muss die Stellung der Stößel, Kolben sein wenn ich das Spiel (?) einstelle. Zwischendurch lief sie ja mal kurz.
Danke

Hallo Luxi,
Den Tupfer wirklich kräftig runterdrücken. Du musst da deutlich spühren wie der Schwimmer runtergedrückt wird und ne Sekunde oder zwei so halten. Nicht nur mal kurz und zaghaft.... es ist kalt draußen.
Springt sie trotzdem nicht an und die Kerze ist trocken prüfe folgendes:
Wenn Du den den Tupfer drückst müsste doch bei geöffneten Gasschieber auf der Ansaugkanalseite irgend wann, bei abgenommenen Lufi, der Sprit zu sehen und zu fühlen sein. Wenn nicht, die Kappe mal öffnen welche unterhalb des Düsenstockes ist (Teil 25 im Handbuch ->Vergasser). Da müsste mindestens Sprit raus kommen, wenn nicht Schwimmergehäuse abbauen und den Durchgang an dem Verbindungsstück zwischen Schwimmerkammer und Schiebergehäuse prüfen.


Grüße

Renato

Ja, ich halte den Tupfer bis am Deckel der Sprit rausläuft. Nur so startet sie ja, und die Awo steht immer noch im Keller, nur so als Hinweis.

Dann läuft nicht genug zum Düsenstock rüber.
Prüfe mal ob, wenn die Kappe (Teil 25) öffnest, schnell der Sprit nachläuft oder nur tröpfelt.

Grüße

Renato

Moin,

gugg doch mal ins : WERKSTATTHANDBUCH

Edel - manchmal versteh ich dich

Luxi - nich bösgemeint aber Ventil - und Zündeinstellung ist doch Auch als erstes mit dran wenn man nicht so richtig weiterkommt. Schon alleine wenn du die Kipphebelnadeln getauscht hast und ergo alles Kpl. auseinander war..........

Und wenn der Sprit aus dem Luffi läuft wenn du länger "tupfst" und alle Düsen frei sind und ich davon ausgehe das du da bei deinem vergaser zerleg und zusammenbau marathon nix in den vergaser reingepopelt hast , würd ich doch mal nach Zündung und Ventile schauen..........

Gruß
Björn