AWO 425 Forum

Hallo,
tja, gerade erst angemeldet und schon die erste Frage an die Spezialisten. Ich restauriere gerade meine Touren Awo Bj. 54 und ich bin soweit fertig. Es gibt aber ein großes Problem. Ich habe nach langem lesen mich für eine neue Zündanlage (12 Volt) entschieden. Alles soweit prima, Funke da und anspringen tut sie auch. Wäre da nicht der schwarze Ruß und die schwarz glänzende Kerze. Ich habe einen orginalen BVF Vergaser (Flachschieber) mit einem neuen Reperatursatz. Also Dichtungen, Düsennadel, Düse und Schwimmernadel neu. Das rußen ist bei jeder Nadelstellung, egal in welcher Kerbe. Nun hatte ich auch schon mit Dieter Heyne telefoniert, da ich einen Ersatzvergaser einsenden möchte und ihn diesbezüglich gefragt. Er meinte, es würde an der Schwimmernadel liegen. Doch nach Abnahme des Schwimmerghäußedeckels hört das Befüllen der Kammer nach aufsteigen des Schwimmers auf. Also kann ich davon ausgehen, dass die Nadel dicht ist. Liege ich damit richtig. Die neue Nadel hat zwei Kerben ( bei mir in der ersten von oben).
Was kann die Ursache für das starke rußen sein?
Für hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar.

Gruß aus Berlin

Tach
Wenn sonnst alles prima is bist du besser drann als so manch anderer , und würde auf die schwarze Kerze scheisse. . Ich sag lieber zu fett als zu mager . Wie weit und wie bist du denn ununterbrochen gefahren ?

gruss
quincy

Hallo,
ich bin noch garnicht gefahren, die AWO steht im Keller und ich lass sie immer mal ab und zu laufen. Aber wie gesagt, das Rußen ist so stark, dass ich nicht glaube, dass es besser wird wenn ich ne Runde drehe. Habe auch das Gefühle, das der Motor bei fast Vollgas an Leistung verliert. Ich habe vor, am Sonntag nach Halle zu fahren weil ich die AWO dort zulassen möchte. Würde schon vermeiden wollen, das ich bei der Strecke auf halben Weg, die Temperaturen sollen ja kälter werden, liegen bleibe.
Danke für Tipps.

Vollgas im Keller und die Leistung läßt nach.
Solange du die Hosen nich runter läßt, kann dir niemand sagen, was an der Karre nicht stimmt.
Da kann ein Loch im Kolben sein und das Öl spritzt an die Kerze.
Da können die Vent....und...und.

Pack Dir genug neue Kerzen ein.

Hallo Luxi,
"ich bin noch garnicht gefahren, die AWO steht im Keller und ich lass sie immer mal ab und zu laufen."

Aber das ist doch gerade das Problem! Der Motor hat garnicht lange genug Betriebstemperatur erreicht und auch garnicht die Temperaturen im Brennraum die für eine ordentliche rußfreie Kerze notwendig sind.
Im Stand wird doch gar keine Leistung gefordert. Oder hast du da einen Prüfstand mit Bremse wo der Motor mal ordentlich Leistung bringen kann?

Du kommst doch im Stand kaum über die Leerlaufdüse hinaus. Nadel und Hauptdüse haben da noch keine Wirkung.

Also... das Ding auf die Straße und mal 20 - 30km fahren, aber nicht nur tuckern sondern etwas sportlich. Dann die Kerze kontrollieren.

Grüße

Renato

Edeltuning hat geschrieben:Vollgas im Keller und die Leistung läßt nach.

Hat mir auch etwas die Mundwinkel nach oben gezogen.
Ich geh mal nicht davon aus,dass er nen Prüfstand mit Absaugung da unten hat.

Gruß - Willi

Schön, dass ich zur Belustigung beitragen kann. Aber mal im ernst.
Nein, ich habe keinen Prüfstand mit Abgasabsaugung im Keller und ich habe die Awo schon viele Jahre. Sie hat halt noch nie so gerußt. Loch im Kolben und derartige Sachen kann ich eigentlich ausschließen. Die Teile wurden nicht verändert und von mir, im Zuge der Restauration, gecheckt. Lediglich der Vergaser ist ein gekaufter gebrauchter, von mir neu bestückt. Beim alten waren die Gewinde defekt. Ok, dann werde ich die gute dann doch mal an das Tageslicht holen und eine große Runde drehen. Was für eine Kerze würdet ihr empfehlen?
Momentan eine Isolator 225.

renato hat geschrieben:

Luxi hat geschrieben:ich bin noch garnicht gefahren, die AWO steht im Keller und ich lass sie immer mal ab und zu laufen.

Aber das ist doch gerade das Problem! Der Motor hat garnicht lange genug Betriebstemperatur erreicht und auch garnicht die Temperaturen im Brennraum die für eine ordentliche rußfreie Kerze notwendig sind.
Im Stand wird doch gar keine Leistung gefordert.
...
Also... das Ding auf die Straße und mal 20 - 30km fahren, aber nicht nur tuckern sondern etwas sportlich. Dann die Kerze kontrollieren.

So isses! Labor- (Keller-) versuche sind in diesem Fall nur

Kenn das Problem und die Bedenken, hatte die Gleichen --> und nu auf der Piste ist alles chic
Hab nix geändert, bin halt nur gefahren !!!

Matthes

Ok, ich beherzige den Rat der hier Anwesenden und werde die gute auf die Straße lassen.
Danach werde ich mir das Kerzenbild anschauen und berichten.
Danke für's Antworten an Alle.