AWO 425 Forum

Hallo männer,ich steh vor einem-für mich-unlösbaren problem. Meine awo fährt nicht mehr,oder anderst gesagt,sie läuft wie n sack nüsse! Ich bin diese saison schon über 600 km gefahren,war im harz usw-alles gut. Dann fing das drama vor ca 4 wochen an. Ich musste sie aus heiterem himmel anschieben. Gut,denk ich-kondensator wechseln u.gut (hatte ich ja schon mal) Dann aufm weg zum race 61 war plötzlich ende. Sie ging aus u.nix passierte. Nach kurzem stand sprang sie wieder an,aber lief furchtbar. Spuckte u.knallte-ging dann wieder aus. Hab sie unterstellen müssen. Nach dem abholen sprang sie anstandslos an. Ich dacht mir,check den magneten (form artig gefragt,antwort erhalten ) Allerdings hat sie seit dem das problem,das sie beim aufreißen des gas verschluckt sie sich total u.knallt mit flammen ausm auspuff! Nach dem auswechseln des magneten hat sie das immernoch-ich weiß nicht weiter. Zündung einstellen geht nicht wirklich. Wenn die makierungen auf der u-platte u.dem gehäuse stimmig sind,ist der ZP sonstwo,nur nicht auf der makierung. Ich hab das gummikreuz getauscht,den magneten gewechselt,vergaser zerlegt,alles ausgeblasen-keine änderung. Sonntag bin ich gefahren-nach 30 km konnt ich nur noch halbgas fahren (vorher lief sie fast so wie immer. Heut hatte ich das gleiche nach einer kurzen stadtrunde. Nur noch halbgas u.ende... Entschuldigt den roman,aber ich denk,je genauer die beschreibung,um so einleuchtender für euch! Ich will noch n test mit zündspule u.autobatterie (awo fährt ohne akku!) machen (testschaltung ausm forum) um wenixtens den zünder auszuschließen,allerdings is immernoch das ding mit der makierung... Das nervt total,gerad jetzt,wo das wetter passt
Ich bin für jeden sachdienlichen tip dankbar! Und wenns nur aufmunternde worte sind Gruß Marko

Marko, hast du die Spritzufuhr, Benzinhahn, Dichtung ect. schon mal überprüft? Das ist das was mir jetzt spontan dazu noch einfällt.

Hallo Altmerker,

wenn ich lese "ZP ist sonstwo wenn Markierung U-Platte richtig " würde mir spontan der Mitnehmer hinter oder der vor dem Gummikreuz einfallen. Sicher daß der noch richtig sitzt? Hast ja den MZ schon getauscht.

Flammen aus dem Auspuff beim beschleunigen...
Fliehkraftregler geht wirklich noch richtig auf?

Ansonsten mal auf Batteriezündung umbauen und probieren.

Grüße

Renato

gelöscht

Kerzenstecker erneuert ? Ich hatte neulich ein ähnliches Problem und natürlich als letztes auf dieses unscheinbare aber wichtige Teil geschaut . Stecker gewechselt , Fehler verschwunden .

Hast du jemanden in der Nähe der einen Magneten hat der 100% funktioniert???? Diesen mal einbauen und dann sehen/hören wie das funktioniert.
Gruß 425/T

Danke für die hinweise-erstes fazit: Zündkabe,kerzenstecker kondensator erneuert,spritschlauch gewechselt-filter in die tonne gekloppt,tank gereinigt. Magnet erneut unter die lupe genommen u.siehe da-beim fliekraftregler fehlt eine seite die feder! Also gestern abend den noch getauscht. Jetzt will ich alles zusammenbauen u.testen. Hab mir noch n vergaser geborgt (für den fall,der fälle) Mal sehen,was kommt...
Allerdings ist mir eins wieder eingefallen. Vor dem disaster hab ich n ölwechsel gemacht-dachte ich tu der guten was gutes u.hab ADDINOL M30 eingefüllt (ein kumpel stellte mir davon einen kanister aus lagerbeständen hin) Ja,ich hab vorher nicht nachgelesen,dachte oldtimeröl is gut... Dann fing das an mit dem mist. Hab das öl nach der letzten panne wieder rausgelassen,denn ich hatte den eindruck,der motor ist heißer als sonst-kerze war auch weiß! Jetzt hab ich auf CASTROL 20W50 gewechselt. Ich hoffe nicht,das der kopf wegen der gefühlten überhitzung schaden genommen hat! Aber das seh ich,nachdem ich alles zusammen u.getestet hab.
Eine BITTE hab ich,zerreißt das ölding jetzt nicht wieder im forum! Wer was nützliches dazu weiß,bitte pn oder anrufen,verschont den rest,der das thema nicht mehr hören kann,damit! In diesem sinne-auf ein neues! Gruß Marko

hi, ich würde nach deiner beschreibung erstmal nachschauen ob der kleine keil der den fliehkraftregler justiert nicht abgeschert oder eingelaufen ist ( daher eventuell der verstellte zündzeitpunkt). in diesem zusammenhang gleich den fliehkraftregler kontrollieren (gebrochene feder). bitte gib mal bescheid wenn der fehler gefunden ist.

mfg steffen

Komm gerad von der probefahrt. Die ersten 2 km lief sie gut-sprang super an,beschleunigung wie immer-dann,als sie allmählich betriebstemp bekam,fing alles wieder von vorn an-schlechte gasannahme bei höheren drehzahlen... Untere drehzahl normal,aber zeit zum testen war jetzt nicht weiter. Heut abend will ichs nochmal versuchen. Die nut/feder verbindung fliekraftregler/Magnet is okay,kein spiel. Ich hab auch schon die zündspule+batterie usw stehen,wenns heut abend wieder spinnt,kann ich bei warmen motor auf batteriezündung umklemmen,um den magneten auszuschließen... Ich hab ja so eine befürchtung,was haarrisse in zylinderköpfe betrifft... Hoffendlich nicht! Hand zum gruß!

Wenn du dir eine Batteriezündung baust dann ist ja der Magnet immer noch mit "beteiligt"!
Unterbrecher und Fliekraftregler